george

Osram Cool Blue Intense D1S. Palniki OSRAM najlepiej współpracują z fabrycznymi przetwornicami.

Dorwałeś w końcu zestaw RS4 B7.

Auto-Hit Szymczak ul. 11-go listopada 18 Bytów 604 510 209 Auto-Hit Szymczak WWW.FACEBOOK.COM Auto-Hit Szymczak, Bytów. 6,953 likes · 65 talking about this · 72 were here. Profesjonalne przyciemnianie szyb - folie Chameleon, anty UV. Zamów teraz na www.auto-hit.eu Korzystałem z usług przyciemniania szyb, usługa zrealizowana w 1,5h bez demontażu boczków czy szyb. Do wyboru 6 odcieni folii, w przypadku aut na Niemcy czy Austrię dysponują folią z atestem ABG.

Porównaj ceny z innymi punktami. Na tamten moment Tune-up i Soft-car miał najlepsze ceny. Bartek ze Strefy Tuningu uznał, że większe wtryski nie są konieczne, podczas gdy przydały się mając LPG. Dziwne, bo słyszałem, że właśnie ST specjalizuje się w benzynach. VAG Performance to jeden z lepszych tunerów (info od kogoś, kto zajmuje się dystrybucją sprzętu, ale i też sam zajmuje się chipem). W Redzie akurat jest filia, ale opinia szybko rozchodzi się. Na pewno Strefa Tuningu, Soft-car i Tune-Up mają rolki. W przeciwną stronę to Turbo LPG, modyfikują auta bez PB i ON też. Wcześniej zajmowali się Saabem i Oplem. Wybór jest spory, kwestia terminu i kwoty.

Miałem Denso, Oximo i jeszcze jeden komplet. Pomimo wymiany ramion na nowe ASO dopiero wymiana piór na te ASO rozwiązała problem pozostałego brudu na wysokości oczu i przy drobnych opadach oczyszczanie szyby.

Będzie pasować, ponieważ ta zmiana pojawiła się w roku modelowym 2007 a nie wpływa to na konstrukcję lampy.

Zapytaj w WWE Tuning @adrian998998 .

Polecam.

Hybryda?

Ceny wtrysków od BEXa poszły tak w górę, że opłaca się wziąć od Saaba 2,3T/S3 - 250-300 zł. Używane od Saaba to 300-350 zł, za 520 zł jest zestaw nowych. Z kolei od S3 to koszt 400-450 zł, nowe 600 zł. Drugiego coolera szukaj od 2,0 TFSI, jest tańszy o co najmniej połowę. Jeżeli planujesz LPG i program to od razu wchodź na opcję Saab/S3 (nie będą pętlić). 3,0 TDI/2,5 TDI również miało takie zaciski, C6 i D3 również. W C6 (nie wiem jak D3) ma inną wysokość tarczy i jedynie pasuje tarcza od B7. Drobny mod a poprawa hamowanie. +1. Fajna konfiguracja, powodzenia w pracach.

W przypadku seryjnego turbo K03 wystarczy cooler z 2,0 TFSI.

Przy jakiej temperaturze? Przy spokojnej jeździe w trasie 8-10°C więcej niż temperatura otoczenia, ale to DSMIC w BEXie.

Zadzwon do @Deva, sprzedaje zregenerowane hamulce z tarczami i klockami.DOT 4 ATE SL6.

Miałem na myśli płyn chłodniczy.

Dzięki. B5 z 1,9 TDI?

Zapytaj @DanielMod .

Widziałem wóz w listopadzie ubiegłego roku. Zacnie prezentuje się, choć Krzysztof uważa, że można jeszcze coś poprawić.

Jakie masz spalanie w cyklu miejskim? W trasie 1,9 TDI a 1,8 T wypadnie lepiej. Niemniej jednak zastanawia mnie jak wpływa brak grzałki płynu na spalanie. Czy 9-10 l/100 km po mieście to norma?

@Exmi . Wielokrotnie kupowałem u Emila i polecam.

To jest B6, oś tylna. To z kolei B4, również tył. Seria B4 jest oznaczana jako odpowiednik OE Tu z kolei B8. Modele B6/B8 są sygnowane jako amortyzatory sportowe. Co do wyboru Sachs a Bilstein nie wypowiem się, bo nie miałem okazji użytkować ani jednych, ani drugich. Niemniej jednak chętnie dowiem się, która opcja jest lepsza.

Punkt mocowania linki i rozmiar tarczy, a to wszystko wpływa na długość linki, jak mylę się to niech ktoś mnie poprawi. S4, w pierwszym poście jest napisane.

Ale ośka nie ma takiego zacisku jak S4.

Dokładnie, te jarzma 245/255 zazwyczaj są śmietnik że względu na stojące śruby.

Musiałaby być atermiczna lub mieć folię aterminczną.

Kuzyn miał bananowe skóry w E46 i latem nie dało się zająć miejsca w krótkich spodenkach.