george

To jest B6, oś tylna. To z kolei B4, również tył. Seria B4 jest oznaczana jako odpowiednik OE Tu z kolei B8. Modele B6/B8 są sygnowane jako amortyzatory sportowe. Co do wyboru Sachs a Bilstein nie wypowiem się, bo nie miałem okazji użytkować ani jednych, ani drugich. Niemniej jednak chętnie dowiem się, która opcja jest lepsza.

Punkt mocowania linki i rozmiar tarczy, a to wszystko wpływa na długość linki, jak mylę się to niech ktoś mnie poprawi. S4, w pierwszym poście jest napisane.

Ale ośka nie ma takiego zacisku jak S4.

Dokładnie, te jarzma 245/255 zazwyczaj są śmietnik że względu na stojące śruby.

Musiałaby być atermiczna lub mieć folię aterminczną.

Kuzyn miał bananowe skóry w E46 i latem nie dało się zająć miejsca w krótkich spodenkach.

Tak

To prawda. Niemniej w przypadku B8 i nowszych aut klon może być ryzykowny. O ile temat nie jest pilny to Mateusz ma oryginalnego VCDSa i nie będzie problemów w trakcie kodowania.

Gdyby to było quattro i w polifcie to byłby ciekawy kąsek. Poliftowe C5 quattro z 1,8 T zwłaszcza w sedanie to rzadki przypadek. Niemniej jednak Audi jest średnią opcją na klasyka. W przeciwieństwie do BMW czy Mercedesa do starszych modeli sporo podzespołów nie jest dostępna w oryginale. Wiek/zużycie robi swoje i pewne elementy wymagają wymiany. Rynek wtórny C5 zwłaszcza półlifcie (jeżeli jest to 99') mocno kurczy się - głównie chodzi o przód (lampy, zderzak i chyba błotniki).

Jeżeli masz zestaw pod 240 mm to LUK od BRD, fabrycznie ma 350 Nm, więc będzie zapas. AWX to zestaw pod 228 mm.

Jak wyżej DES Auto lub Auto Opcja w Sopocie.

W tej sytuacji Dretan Tanowo, nie wiem czy Cię to urządza.

Z której częsci zachodniopomorskiego jesteś? Jeżeli Koszalin i okolice to Dinogaz lub OMAR (współpracują z Neptunem). Wyprostują to po partaczach.

Masz na myśli, że otwarcie tylnych drzwi gasi podświetlenie lusterek?

Podejrzewam jedno i drugie. Znajomy, który montował mi końcówki zauważył, że po pewnym czasie wysunęły się (wpływ temperatury).

Czatkowy koło Tczewa - TurboLPG.

Pozostaje zrobić logi, może być nieszczelność w dolocie albo pęknięta muszla turbo.

Dobry wybór.

@adrian998998

Nie wiedziałem, zwracam honor.

VAG Projekt tylko dokłada wyposażenie,,ale GCS też robi porządną robotę .

Bez centralnego nie ma sensu więcej niż K03s. Miałem opcję na hybrydę, ale stroicielel/człowiek który miał organizować hybrydę stwierdził, że bez centralnego nie ma sensu. Stanęło na K03s od Nissensa.

Będziesz jeszcze krzesał moc? ?

W końcu założyłeś tył od S4.

Czy mrugają auta z naprzeciwka?