george

Są miejsca,,gdzie na pierwszy rzut oka nie widać rdzy. Druga sprawa to czy trafisz na ten większą ilością ocynku (do sierpnia 03') czy z mniejszą.

4 lata temu kupiłem z niecałym 195 kkm, ale to nie zmienia faktu, że zebrało się sporo tematów do zrobienia, w tym blacharka. Do autora, przebieg przebiegiem, ale pewne rzeczy psują się pod wpływem czasu i tego nie przeskoczysz np. wilgotne środowiska sprzyja degradacji gumy czy korozji.

@adrian998998 / WWE-tuning

Kamil nie zajmuje się już lampami od dłuższego czasu.

Zbyt mało informacji.. jakie odcinki pokonujesz, jaki rozmiar kół.

Dzwoń do @Deva.

Jag to skont? UKRADŁ!

Jak B7 to @KoJ@K.

Fajne przebiegi krzywych. Sesja jak do kalendarza.

Kupiłem swoje B6 przy 194740 km. Z okazji 50 kkm razem dostało trochę giftów. Z modów można pomyśleć nad programem, ale takim dobrze zrobionym.

Łukasz poinstruuje Cię co i jak. W skrócie wygląda tak, że na podstawie Twoich logów Łukasz przygotowuje plik, robisz logi i ocenia je. Jeżeli jest coś do poprawy to powtarzasz. Na pewno musisz mieć kabel KKL, żeby wgrać wsad.

Do programu polecam @Łukasz13, robi też zdalnie softy.

Zapchany katalizator będzie powodem cofek. Jeżeli masz możliwość to wstaw logi serii, potem z downpipe zamiast kata. Jeżeli cofki spadną i zapłon poprawi się to znaczy, że sprawcą jest winny kat.

Wgraj serie i wtedy zrób logi. Na programie zrobionym przez pewną firmę cofało do 7-8 stopni (generalnie przelany). Po wgraniu serii wychodziło około 6 stopni, ale padło podejrzenie na przepływkę. Cofki spadły do ~4,5, ale auto zupełnie inaczej reagowało na gaz. Finalnie na PB cofki zostały jak na serii, na gazie 0,8-1,5 stopnia.

Jeżeli było coś robione przy hamulcach z niskim stanem płynu to mogło się tak stać. Na starych wysprzęgliku można było wrzucić wsteczny, na nowym już nie.

Na ciepło był problem z wbiciem wstecznego, odpowietrzony wysprzęglik, nawet wymiana nie pomogła. Sprawę rozwiązało sprzęgło. U Ciebie jest odwrotnie, zacznij od odpowietrzenia wysprzęglika.

Gdzie ustawiałeś?

Inaczej... 8,5" I ET35 to są takie parametry, że koło fajnie siedzi bez dystansu. Przy 9" warto wrzucić już 235.

Nie brakuje takich.

Euro 4 weszło w przypadku A4 w B6 ze względu na SAI i fazator - przestawienie wałka, aby wspomóc nagrzewania kata. Swoją drogą też fabryczne softy były zubożone (ilość paliwa).

W Briefe był zapis o euro 4 i tak mam w polskim dowodzie jako dodatkową adnotację.

Będą pasować. Przy 8,5" można spokojnie wrzucić 225.

@Tomnik

Grill w plaster miodu rozwiązałby problem?

W jakich warunkach? Idąc pełnym piecem?