george

WAUZZZ8E48A047858

Drobny szczegół, ale wprowadza dużą poprawę wizualną. Ciężko znaleźć używkę pod składane lusterka, stąd również brałem nowy tak jak Ty.

Jeżeli są świeżo po montażu to potrafią do 2 tygodni. Cały klosz jest zaparowany czy tylko dolna część?

Przód: zacisk od A6 C6/A4 B7/A8 D3/Exeo, tarcza i klocek od B7. Tył: Całość od B7/Exeo, czyli tarcza, klocki, zacisk i osłony.

Left side is unavailable. I asked during ordering right side.

Zapytaj @kosik25 czy ma gotowe blendy z diodami. Widziałem, że trochę osób na FB kupiło od niego blendy. Nie chcę przechwalić, ale blendy od C6 3 lata działają bez zarzutu...

Standardowo pobiera sygnał z ECU. Rozszerzona wersja ma dodatkowe wejścia, na czujnik doładowania chyba jedno. W ustawieniach wybierz coś przedziału 990-1010 hPa, wtedy będzie pokazywał nadciśnienie.

Pamiętaj, żeby ustawieniach zmienić zakres wyświetlania i sprawdzić ciśnienie odniesienia.

WAUZZZ4BZYN008508

Jeszcze dochodzi składowa w postaci poprzedników, a sam soft jest na ubogo w serii.

WAUZZZ4BZWN090399

HEPU padła mi po 4,5 roku/ 44 kkm.

Bardzo fajna konfiguracja. Duuże wtryski, skoro 800 cc.

Sentyment robi swoje.

Już miałem pisać o wadliwej pompie INA, ale widzę, że jest DOLZ. Moja padła po 17 kkm (rok z małym hakiem) i zastąpił właśnie DOLZ.

Weź pod uwagę jakość akumulatora, trochę zmieniło się. Obecnie Tople podobno wytrzymają 2-3 lata. Moja Varta wytrzymała niecałe 5 lat, a Topla Energy była użytkowana w Golfie 3 1,9 D przez prawie rok, następnie od 6 lat śmiga w AVF, gdzie odcinki 25 km to maksimum. PS. 3,0 TDI ma seryjnie hamulce 320/288 (nazwa tematu).

Jak wyżej.. próba olejowa plus zmiana odmy. Ściągaliście turbosprężarkę? Pokroicie pacjenta bez konieczności robienia tego...

Miałem problem z wypadaniem zapłonów i brakiem dołu. Po logach było widać jedynie cofanie zapłonu i mały przepływ. Wymieniłem odmę włącznie z zaworem zwrotnym pod kolektorem. Wrócił dół i równa praca. Na dniach będę logował, więc okażę się czy to było problem. Dolot jest szczelny (był sprawdzany). Dolot w 1,8 T jest połączony z podciśnieniem.

Klocki Lego.

U mnie przy pękniętej klapce wastegate tak było, że nic się nie działo do 2600 i potem dopiero zaczynał jechać.

Czy do około 2600 rpm nic się nie dzieje, a potem zaczyna jechać?

1. Uszkodzona grzałka termostatu, jest niewymienna jako element. Czeka Cię wymiana termostatu. 2. Jeżeli słyszysz świst to prawdopodobnie luźna klapka od wastegate, do tego przładowanie. Szczelność dolotu sprawdza się zadymiarką albo powietrzem pod ciśnieniem. Szacowanie ciśnienia, a nieszczelność to jak wróżenie z fusów... Seryjne BFB ma doładowanie 0,6 bara. Skoro piszesz o nawet 2,5 bara (1,,5 bar doładowania to jest tam zrobiony program). 3. Uszkodzona pompa SAI - wymienić lub wyłączyć programowo.

TMBCS21Z058038286

Również niedawno kupiłem od Hoffmana sportowego kata i jest różnica. W porównaniu do pustej puszki poprawił się dół. Na zimnie było czuć benzynę, a LPG wysiadając nieznacznie, bardziej za autem.