george

W temacie walki z poborem oleju dorzucę swoje trzy grosze... Po kupnie auta pojawił się ubytek oleju, według książki serwisowej (ASO i poza ASO) wymiany były wykonywane co 2 lata i mniej więcej 20 kkm. Z czasem pobór nasilił się, inspekcja tłoków... czysto. W drugiej kolejności poleciało turbo do sprawdzenia, trafiony zatopiony, poszło do "regeneracji" (nadal brało olej i jechał dopiero od 2600 rpm). Po wymianie turbosprężarki zmniejszył się pobór i mniej więcej utrzymywał się na podobnym poziomie. Za jakiś czas pojawiła się nierówna praca silnika. Na pierwszy ogień szczelność dolotu, wszystko ok, ale odma po 20 latach nie istniała. Wleciał zestaw oryginale. Poprawił się trochę dół, zaczął równiej pracować i nieco spadło zużycie oleju. Do tego wszystkiego pojawiały się cofki zapłonu i problem z wygenerowaniem przepływu. W pewnym momencie stwierdziłem, że zaaplikuje Xado Anticarbon. Po pierwszej dawce nie było czuć wypadania zapłonów na zimno, cofki spadły z 4,5° na 2,25°. Problem z cofaniem zapłonu pojawiały się w środkowym zakresie obrotów. Z biegiem czasu wleciała druga dawka, co prawda maksymalne cofki nie spadły, ale spadła częstotliwość występowania i nie na wszystkich cylindrach jednocześnie. Zauważyłem też lepszą kulturę pracy (zdecydowanie ciszej). Po pierwsze dawce zużycie oleju zmieniło się o jakieś kilkaset kilometrów na całą miarkę i było mniejsze w początkowych etapach (jakieś 0,7 l na 2500 km). Po drugiej dawce zmniejszyło się do 350 ml (połowa stanu) na 2800 km. Przy zimnym rozruchu nie ma dymu (nawet gdy nie było kata), więc problem leży w pierścieniach, uszczelniacze też mogą mieć już dosyć. Przy wymianie oleju planuję trzecią aplikację. Jeżeli udałoby się zejść poniżej 1 litra na 10 kkm bez otwierania pieca to byłoby dobrze.

@Rob@k nie brałeś pod uwagę przeciwmgielne w połączeniu z CLH?

Najlepiej zaciski pod tarczę 320, do tego tarcze OZ/Textar i klocki Ferodo. Do tego musi być odpowiednia felga, 16" z właściwym kształtem ramion, odsadzeniem i szerokością. Jeżeli jest to oryginalna felga, to sprawa rozwiązana.

Dwa lata temu chciałem wstawić właśnie od Seata, teoretycznie była, ale w praktyce nie było już na stanie. I to temat ogarniany przez magika w temacie części @_małyTM_. Też tak zrobiłem... skończyło się na regeneracji tej od Exeo. Regenerację robiłem tutaj Regeneracja Przekładni Kierowniczych Firma Usługowa Mariusz... WWW.FACEBOOK.COM Regeneracja Przekładni Kierowniczych Firma Usługowa Mariusz Białkowski, Radzyń Chełmiński gmina. 135 likes. Machine Shop Jak na razie od dwóch lat zero problemów. Wcześniejsza regeneracja tj. oryginalnej wystarczyła na rok.

Ciekawy egzemplarz. Będę śledził temat.

Sprawdź przewody od pompy. Co do hałasu pod kolektorem to zaworek zwrotny. Warto wymienić go ze zwrotnym u góry (odma), separator i śrubę odpowietrzającą.

Czy sterownik zgłasza błędy?

Filtron OP 526/6.

Pozazdrościłeś nowym Actrosom?

Zapytaj w Custom Hoffman, jeżeli nie mają na półce to na pewno wyspawają.

Oryginał

Będzie jakieś podejście do mocy po usprawnieniach, czy zostajesz na wcześniejszym sofcie?

Przy niedociążonym tyle może zarzucać tyłem (słyszałem o zestawie 320 przód z B7 i 300 na tyle, ale zacisku S4 - ma większy tłoczek niż T5). Poza tym lepsza opcją jest najpierw dotarcie przodu, a potem tyłu.

VSSZZZ1PZ9R505692

W gratisie popękane kolanka odmy. Jeżeli nikt nie zaglądał tam od nowości to nic dziwnego.

Cieszyć się efektami pracy.

VF1KT3S0644685259

WAUZZZ8E48A047858

Drobny szczegół, ale wprowadza dużą poprawę wizualną. Ciężko znaleźć używkę pod składane lusterka, stąd również brałem nowy tak jak Ty.

Jeżeli są świeżo po montażu to potrafią do 2 tygodni. Cały klosz jest zaparowany czy tylko dolna część?

Przód: zacisk od A6 C6/A4 B7/A8 D3/Exeo, tarcza i klocek od B7. Tył: Całość od B7/Exeo, czyli tarcza, klocki, zacisk i osłony.

Left side is unavailable. I asked during ordering right side.

Zapytaj @kosik25 czy ma gotowe blendy z diodami. Widziałem, że trochę osób na FB kupiło od niego blendy. Nie chcę przechwalić, ale blendy od C6 3 lata działają bez zarzutu...

Standardowo pobiera sygnał z ECU. Rozszerzona wersja ma dodatkowe wejścia, na czujnik doładowania chyba jedno. W ustawieniach wybierz coś przedziału 990-1010 hPa, wtedy będzie pokazywał nadciśnienie.