george

Masz coś sprawdzonego? Podejrzewam, że w przyszłym roku wypadnie mi zmiana tarcz i klocków, a widać różnicę na felgach między przodem a tyłem (320/288).

W przypadku Quattro czasem potrafią występować wibracje na tarczy AWX, brak tłumików drgań. W ośce nie ma takich problemów.

Klocki ceramiczne nie nadają się do cywilnych aut tj. ich skuteczność jest osiągana po porządnym rozgrzaniu. Co do samego zestawu to 320 mm radzi sobie przy hamowaniach z prędkości autostradowych (od 140 km/h do 80 km/h). Jeżeli chciałabyś zahamować z 200 km/h do zera i to kilka razy pod rząd to zagotujesz heble... Odezwij się do @Dev / @Wandej. Ogarną zaciski, tarcze i klocki. Przy okazji warto wrzucić nowe przewody jeżeli są wiekowe.

K03-029? Zimna strona 50 mm, gorąca 45 mm.

Na północy jesień.

Trzy lata temu zmieniałem rozrząd to ori uszczelka bez silikonu (mechanik dzwonił, żeby sprawdzić czy jest sucho i jest sucho. ).

Za łatwe. Niemniej zdjęcia nie oddają różnicy na żywo... jest głośniej. Lekarz od serca A6 stanął na wysokości zadania.

Jeżeli zamiennik to BERU ZSE043 lub ZSE051 (czerwone) z 2,0/3,0,

Langiście robiłeś na biLEDach, w sumie dwa komplety. Mój był na ori bixenonie.

Można tak zrobić, ale jeżeli masz to zlecać komuś to koszt robocizny może przekroczyć różnicę pomiędzy czymś gotowym a wkładem.

Beru ZSE043/ZSE051 wystarczą.

W jakie moce celujesz?

Zestaw z C7? Jak napisał wyżej Dev, 330, ponieważ jest tam zestaw 356/330.

Ivanek miał 1,9 TDI. Kolegi mama Focusa III ma właśnie 1,0 EB 125 KM. Powiedział, że na tle B6 Avant 1,8 T ~200 KM Q jest żwawsze. Niemniej wszystko zależy od programu.

Do wkładów katalizatora spawa się fragment rury oraz flanszę. 1,8 T jest leciwą konstrukcją i trudno znaleźć coś jako gotowca od większych firm. W ubiegłym roku kupowałem od Custom Hoffman sportowy kat do 1,8 T, ale z pod normę emisji spalin euro 5. Wyszedłem założenia, że jest luźniejszy (mniejsza ilość komórek), stąd niech norma będzie lepsza. Do tego po czasie dołożyłem izolację termiczną. Pod maską jest znacznie chłodniej, w przypadku wycieku gorącego płynu (płyn chłodniczy lub olej) nie dojdzie do pożaru a także sam wkład ze względu na mniejsze straty ciepła szybciej osiągnie swoją sprawność i zachowa ją w trakcie pracy.

Przechodziłem z 312/255 na 320/255 (jak dobrze pamiętam to siła hamowania wzrosła od 4 kN do 4,7 kN, potem doszedł tył 288 i tu był przeskok z 2,6/2,7 kN na 3 kN. Przesiadka na 320 z przodu przy 255 daje znaczne odczucie w sile hamowania. Przeskok z 255 na 288 zmniejsza tą różnicę, ale auto lepiej hamuje. Podobne odczucie do przesiadki z softu, gdzie doładowanie jest agresywne na taki, gdy auto jedzie od dołu. Może i nie czuć tego strzału, ale jest lepiej.

Jeżeli jesteś z północnej to wybierz się do @Łukasz13. Przy okazji warto zadbać o wkład pompy HPFP.

Moja przestała być szczelna po 17000 km.

Miałeś okazję porównać lub dostać feedback przód 345 a 300 mm tył, ale na zacisku T5 i S4. Ten pierwszy ma średnicę tłoczka 41 mm, drugi 43 mm. Pytam, bo 288 mm też ma tłoczek o średnicy 41 mm. Wiadomo, że tarcza 300 mm jest dodatkowo wentylowana, więc po kilku przejazdach będzie lepiej. Czy klocek na zacisku T5 pracuje na całej powierzchni tarczy?

Exeo ma inną elektronikę niż B7, a B7 ma inną B6, więc na tym etapie może być już problem. Kolejna sprawa to uzyskasz lepszy wynik modyfikujac soft. Jeżeli jesteś z łódzkiego lub okolic, to jedź do @Łukasz13.

Skasuj błąd, wyłącz LPG i zrób 50 km. Jeżeli błąd nie wróci, to problem z instalacji gazowej. Jeżeli pozostanie, to jak wyżej wspomniał Przemek należy szukać nieszczelności w dolocie.

Jeżeli masz do wymiany całość, to może warto rozważyć zmianę na 320/288?

Z K04-064 robi się lekko 300 KM. Jest większe od K03 , więc nie ma tak wysokiej temperatury w dolocie i ma inną wydajność przepływu. Przykłady 1,8 T na bazie K04-064 od @Łukasz13 https://www.facebook.com/share/p/17awYkvb9y/ Se connecter à Facebook WWW.FACEBOOK.COM Connectez-vous à Facebook pour commencer à partager et communiquer avec vos amis... https://www.facebook.com/share/p/17MiEDYKGD/

Moje niedopatrzenie.

Jest tanio, albo dobrze.