george

Pewnie robota @Deva.

Ten zestaw nie przypomina zimy.

Jeżeli obudowy są zimne to oryginalne aluminium. Skoro Ska to fotochrom i składanie.

EVAP. Filtr jest we wnęce koła zapasowego w AMB.

@H4mm3R ma na sprzedaż, post wyżej.

Kolega miał C7 3,0 TDI oprócz rozrządu też właśnie robił S-Tronic. Najważniejsze, że jesteś zadowolony z efektu. ?

Kiedy zmieniałeś filtr paliwa? W pierwszym kroku przejrzyj układ paliwowy, włącznie z pomiarem ciśnienia paliwa.

Pińć tysiency i piszpanumoweboniemamczasunawetnaspacje.

S4 B6 miało aluminiowe obudowy, B7 chyba na początku aluminiowe, potem satyna. @rafi10612 ma S4 B6 ba części, kupiłem od niego w ubiegłym roku.

Bez logów nie ma szans na dobrą identyfikacje problemu. Kontrolka świeć żarowych świadczy o problemie z DPF. Co do diagnostyki to może ktoś ze spotowiczów pomoże Ci wykonać logi .

Bardzo dobry pomysł.

Avus II od S6 C5, bo ma 8x17J ET35 o płaskie ramiona. @Langista ma 345/300 z felgami 7,5x17 ET45 9 szprychowe z pakietu S line.

Jakie masz felgi? Średnica pasuje, ale kształt ramion jest kluczowy i parametry.

Jeżeli masz możliwość to Garret.

Jeszcze @kristof91 nabawi się lęku wysokości.

Szkoda, że nie dałeś zacisku 320 mm. Koszt tarcz ten sam, jedynie zacisk, a swoje sprzedałbyś. Zmieniłem tak z przodu, bo tarcze biły.

AVF 240 mm AWX 228 mm.

Zwijak poduszki, ewentualnie moduł kierownicy. Wersję modułu sprawdzisz VCDSem.

Czujnik poziomowanie ksenonu.

Jeszcze bez dokładki.

Na pierwszy montaż dostarczał Lucas, TRW po prostu dostarcza zamiennik. Szukasz zacisku pod tarczę 245 mm - 8E0 615 423 G lewa strona, 8E0 615 424 G prawa strona. Zamiennik musi być zgodny z tymi numerami.

Zacisk pod 288? Tarcza, jarzmo, klocki i zacisk, nawet inna tarcza kotwiczna. Jednym słowem... wszystko.

W tylnym zacisku przy 1,8 T nie było tłoczka o średnicy 41 mm, tylko 38 mm. Tłoczek 41 mm jest w zacisku od B7 pod tarczę 288 mm.

Nie skojarzyłem tego z autem powyżej.

B7 2,0?