karaluch8

Olej.

Zna ktoś moze rozmiar oringu stosowany przy uszczelnieniu ośki ręcznego w tylnych zaciskach?

Ja zawsze dokręcam kluczem ile się da, później luzuje, i dokręcam palcami ile się da. Ewentualnie jak nie pasuje zabezpieczenie lekko kluczem dociągam i tyle.

Tam masz tak Zakładasz 29 podkładka 37 i ta podkładka ma sie opierać amorze na trzpieniu. Czyli ma przejśc przez gwint i sie oprzeć. Pozniej poducha 38 i nakrętką skręcasz ile się da, i tyle w temacie.

Jak nie cieknie to radio na maxa i piz*a.

Wygrzej dobrze samochod. Temp. Na maksa i piz*a. Mozesz tez falerke do srodka wlozyc i wygrzewac auto. Albo zostawic odpalone i niech se chodzi z godzin3 i wygrzewa.

Trzeba patrzec wysterowanie n75 na vagu i metoda prob i bledow ustawisz.

Bo too nie turbina. Glowica/dol silnika. Tam szukaaj problemu.

Podpinajac tak masz max doladowanie caly czas wiec co to zmieni ze bedzie kopcic na niebiesko. Ja przy tym spędziłem wiele godzin. Probowalem wszystkiego. Zmiana oleju jakies plukanki czy dodatwk molibdenu do oleju. A jak olej brala tak bierze. Teraz zaleje jej jakies motula 5w40. A dodam ze jezdzila na 15. Zszedlem na 10.

Powodzenia. Ja z tym walcze już z 2 lata. Przy przytrzymaniu na obrotach dymi na niebiesko. Przy odpalaniu też sadzi na niebiesko. Obstawiam głowica/pierscienie tłoki.

Jaki koszt.

Panowie musze zmienic zaciski tylne w tym szrocie. Przez latanie na recznym zapowietrzaja mi sie. A juz mi sie nie chce ich po raz 10 odpowietrzac. Polecacie te z allegro co sa niby po regeneracji po 150zl sztuka? Moje sa juz raczej dorzniete. Lewy robilem kiedys bo ciekl z recznego. Wymienialem oring i on tez sie zapowietrza. Prawy trzyma sie na kleju. Bo chcialem srubke od recznego odkrecic to oska sie urwala bo taka zardzewiala. Jak myslicie?

Siemka. Mam do was pytanko. Kupiłem a3 1.9 tedetei 90 kuników, do tjuningu. Turbina padnięta. Wiadomo zawór westgate. Coś polecacie zamiast seryjnego turba? Co jest jeśli chciałbym zmienić turbo ze zmienną gemoetrią? Czy sterowanie jest takie same?

A gumy stabilizatora ?

Ileś byś nie dołożył do audi, zawsze się znajdzie coś co trzeba wymienić i wydać kase

Dokladnie. Uzywanie jakich kolwiek specyfikow typu pianka itd w nawiewy rozpuszczacie piankę na klapach i pozniej sie kruszy. Nie polecam tej metody.

To sie nazywa koleiny w drodze.

No to git. Nie ruszaj. Te syyyyyyyy tez mam. I z 30tys juz tak mam od kad zaczzalem nia jezdzic.

Jak na bogato to wyciągnij chłodnice, przepłucz ją, może jakimis srodkami przepłukaj. Termostat wyjmij, i przepłucz blok.

Gaz w podłoge i ma oscylować w granicach 60%.

Zaloz kapturek gumowy od odpowietrznika na przewod.

Obydwoch. Plyn sie by gotowal? Juz nawet kola nie zdejmuje tylko klade sie pod auto odpowietrzam i po robocie.

A co powiesz dev na to że za każdym razem jak sie umorduje z tylnymi zaciskami, odpowietrze, wszystko igła stan, pedał twardy, hamuje za***iście. Po miesiącu czasu czuje że mi pedał troche zmiękł, znów odpowietrze tylne zaciski, powietrze z nieba i c**j k**wa po miesiącu znowu to samo no k**wa, idzie człowieka c**j szczelić. Nic nie cieknie, płyn zmieniony, a tu uj. Ah zapomniałem. Audi przewaga dzięki technice.

Vag i po wysterowaniu %.

U mnie też robi takie szyyyyy, i zadnej nieszczelności nie ma.