spanky

przewody od N75 i sam N75 do sprawdzenia ...

Twoj sterownik nie obsluguje grupy 000 [tak juz jest] poza tym w tym silniku do niczego nie jest potrzebna ...

G12+ z ASO ...

skoda superB A6 tez ...

Tu masz przykładowy http://www.allegro.pl/item753091463_kolektor_ssacy_vw_seat_a3_skoda_1_9_tdi_101km_axr.html ten nie bedzie pasowal do AVG/AFN ... a numer AWX-a to ... 038 129 713AJ i aukcja : http://www.allegro.pl/item766025419_kolektor_ssacy_vw_audi_skoda_1_9_tdi_130km_avf_awx.html

dobrze slyszales ...

to sa czesci potrzebne do zamontowania kolektora AWX zamiast oryginalnego AFN/AVG ...

po co ? nowa uszczelka pod kolektor [ASO] nowe sruby mocujace kolektor [ASO] flansze laczaca kolektor z rura dolotu (w AWX w oryginale jest tam EGR) [Allegro/home made] sruby laczace flansze z kolektorem [ASO] zaslepka dziury ktoredy wychodzily spaliny [Allegro/home made] sruba i zacisk do zaslepienia przewodu podcisnieniowego ktory dochodzi do zaworu EGR [do znalezienia w domowym warsztacie] i pewnie godzina czasu i 2 browarki [jakie kto lubi ] ...

logi zrobione w notlaufie wiec orientacyjnie mozna je wywalic do smietnika .... chyba ze masz dziure w dolocie jak stodola

jako ze moczenie w ropie oraz wypalania nie dalo pozadanego efektu sprobowalem z preparatem do kominkow. Jako ze nie mialem w domu polecanego wyzej Starwax'a to zastosowalem inny znaleziony w domu preparat do kominkow. nawalilem tego syfu do srodka i odczekalem ~20 minut i wyplukalem wodą a oto efekt jak widac minimalnie sadzy zostalo ale praparatu mialem malo...

tak ... a najlepiej jakbys zrobil komplet

zanim ja zalozy to jeszcze sporo pracy przed nim ... trzeba zmienic sterowanie turbiny na podcisnieniowe plus kilka innych rzeczy ... poczytac na forum jest opisane ...

ja bym suszarki nie ruszal ...

czemu nie .... tylko wstaw to w normalnej formie .... bo plkow nie sciagam [taki mam zwyczaj] a podglad nie powieksza tabel, a ja az takiego dobrego wzroku nie mam

bardzo prawdopodobne ... [co by niebylo niedomowien niech zrobi 008]

jak wszyscy to i ja cos dodam... a ja bym jeszcze podmienil lmm od innego AWX-a ...

zrob ten log dluzej oraz zro 018 i 023 na zimnym i na cieplym [rowniez 001]

za 2-3 lata ludzie beda sie zabijac o takie samochody ....

po co te moce ... jak i tak nie mnie gdzie tym jezdzic w naszym pieknym kraju ...

:shocked: :shocked: jak Ty to znalazles/gdzie widzisz ??? przeciez to AWX na pompowtryskach ... krawat23 ... a propo PW .. rzuce okiem wieczorem i cos tam skrobne ...

szuakj dziurki ... acznij od kawalka gumowego przed kolektorem ssacym ...

silniki cierpia na te sam dolegliwosci, palstiki w srodku na poziomie Daewoo Lanos ... natomiast zawieszenia podobno idealne na nasze drogi ... wytrzymale .. taksiarze sobie chwala .... to tak w skrocie troszke wiecej o pasku b6 p.s chyba bym wolal stare poczciwe B5 ...

na jaka wartosc mozesz ustawic ?

popros Piotra o wytlumaczenie ... [nie powinno byc problemow] .. generalnie masz do sprawdzenia sporo rzeczy [tak wynika z tego co napisal]

doaldowanie ok .. lmm tnie gnoj ...