spanky

to ja poprosze na PW opis jak Ci sie udalo to zrobic ... doikladny opis, jaki soft,jaki kabel itp ... z drugiej strony dokladny opis na forum tez by sie przydal ....

kolejna kwestia .. gdzie macie zamontowane radyjka CB w B5 ...

lmm na smietnik .... [albo przeczyscic i wymienic filtr powietrza] masz turbo od AWX-a ale jeszcze bez korekty [jak widac z logow] wiec nie ma co sie wypowiadac o doladowaniu ... [ale z tego co widze to bedzie dobrze ] p.s ładna temperaturka w dolocie .... a co ...

Jak mówiłem, tak zrobiłem . Tutaj są dodatkowe logi dynamiczne z grupy 003, 008, 010 i 011 oraz 007 - teraz już wiem po co . Temperatura otoczenia wynosiła ok 20 stopni: http://wrzucacz.pl/file/9341219873281 W sprawie przepływki wiele się nie polepszyło chyba . Ale ja się nie znam. Proszę Profesionalistów o opinię. W razie czego, tutaj są poprzednie http://wrzucacz.pl/file/4731219859592 jeszcze jakbys wrzucil to w postaci jpg-ow to by bylo super ... [niestety ale osobiscie nie sciagam plikow z logami na kompa] takze ja narazie nie pomoge ....

nie widze sensu kontynuowania tego watku .... zamykam.

pozycja 2 powinna rownac sie pozycji 3 a wartosc wypełnienia impulsu zaworka przestawiacza w pompie powinna byc 0-50% na wolnych obrotach ....

duzo nie jezdze w trasy wiec inwestowac w radyjko mocno nie bede .... dzieki za linki ... Spanky ,pod magnes żeby nie rysował lakieru mozna dac przezroczysta naklejke z folii samoprzylepnej,dostepne w serwisach CB. Antenkę taka ok 1m i na trase w zupełności wystarcza czyli wiem czego juz mam szukac ... chyba tez zaopodam metrowego bata ....

Niewesoło ? Aleś to łagodnie ujął. ALMA 2 - atrakcje: grzyb, smród, kolonia waląca o 7 rano w drzwi, łózka nie do spania (spałem na podłodze od 6 rano do 7:07, bo wtedy obudziły mnie kolonie) - jednym słowem masakra. Teraz jak piszę posta jest taki hałas, że zaraz wyjdę i przyp ... któremuś gówniarzowi za te darcie ryja na korytarzu i tak cały dzień. Nosfer, a Pan Janusz to kłamliwy beton i prostak - wyjechał do mnie z tekstem: "to wypchaj się Pan ..." i kilka innych, mimo, że ja do niego nic nie powiedziałem, oprócz tego, że odstępuję swój pokój Mironowi, który jest z dzieckiem. Dobrze, że przenoszą nas do ALMY 1, bo inaczej byłoby kiepsko. wychodzi na to im pojdzie ktos przyjedzie tym lepiej dla niego ... ale zdjecia powalaja ...

a ja zadałem pytanie ... zapinales takiego Viakenowskim fejsem ... ?[br]Dopisany: 27 Sierpień 2008, 20:32 _________________________________________________ tabelki wszedzie sa takie same ...

Przemuś , bzdury opowiadasz ... jakie zalecane przez producenta ??? ... historia wartosci 49-54 [a bardziej 51] siega czasów kiedy nie wiedziales co to skrót TDI ... [taka prawda ] i jest to tylko wartosc przyjeta za optymalna , ktoś napisał na jakims forum motoryzacyjnym i tak sie rozeszło [ja rowniez w tym uczestnicze/uczestniczylem] .... [internet to czasami zgubne narzedzie ] co by byc bardziej precyzyjnym przedział tolerancji w przypadku silnikow VP wynosi 38-75 jednostek a do ustawienia kata wtrysku jest tabela w funkcji temperatury paliwa ... i czy ustawisz na 40 czy na 60 bedzie dobrze ... [ma sie miescic w przedziale co umozliwi poprawna prace pompy ] co by dalej utwierdzic Cie w przekonaniu ze jestes w błedzie [przy 50 silnik zapala idealnie,przy 60 jak i 70 takze odpala idealnie a motory które przy 35 jednostkach odpalay idealnie tez widzialy moje oczy ... niezaleznie od warunkow ] dla przykładu masz wykres dla AVG i reszty R4 VP-37 ...

a cos wiecej ..... czyzby szałas ?

trzecia ... nie liczac TIME STAMP ... [ale na wolnych obrotach napiecie masz w normie wiec podejrzewam ze na samym zaplonie tez bedzie w pelnej gotowosci .... ] sprezonym powietrzem ....

00542 - Needle Lift Sensor G80 30-10 open or short to B+-Intermitter albo wiazka od wtrysku sterujacego jest przerwana albo wtrysk sterujacy sie wysral .... sprobuj skasowac blad i zobacz czy sie pojawi ... co do palenia i dymienia na bialo to statyczny kat wtrysku do poprawy ... BTW zrob pelna diagnoze .. moze cos jeszcze sie wysrało ..

a wentylator sie kreci ....?

a jak jest z rysowaniem lakieru przez ten magnes .... daje sie pod niego jakas podkladke ... ?

statystyka ....

biorac pod uwage to co piszesz plus problemy z odpalaniem stawial bym na pompe wtryskowa .... ale to tylko moje gdybanie ... [br]Dopisany: 27 Sierpień 2008, 13:59 _________________________________________________ jaki przebieg ? ... ale napewno swojej roli juz nie spelnia ...

jak masz laptopa to kup fejs za ~80 zł i zrob logi .. wyniki wstaw na forum i oczekuj az odezwie sie ktorys z forumowych cudotworcow ... [chyba dosyc prosta recepta na cud .... ]

szybki search alledrogo i sa dwie wersje [podstawka magnes 9.5 i 14 cm] ... chyba im wieksza tym lepsza czy nie ma roznicy .... [w temacie jestem zielony jak stu-dolarówka ]

-lmm do wymiany na nowy -turbo troszke ospale [masz kata ?] [mozesz jeszcze wyjac i przeczyscic N75] -co do korekcji to bedzie ciezko [moim zdaniem metoda eliminacji] podmienic wtryski miejscami jak nic nie wyjdzie wyczyscic nastawnik ... [zrob jeszcze jeden test ... po gnieceniu zrob 013 i obserwuj po jakim czasie korekcje wracaja do normy [jezeli beda wracac] p.s czy auto mocno dymi jak gnieciesz ... ?

i wszsytko jasne ... jak logi sa w normie to i moc jest taak jak powinna [jak podaje fabryka]

a jakis dobry bacik do radyjka .... ?

ja tam nic smialego w tym nie widze ... oj .. zbyt pochopne stwierdzenie ... umarły silnik nie wstanie Ci na takich ustawieniach, widzialem i słyszalem gdzie furmanki zapłon mialy poustawiane na ~100 jednostek ... typowe umarlaki ale według Twoich książkowych ustawień te motory w zyciu by nie zapalily ... niestey taka prawda .. z biegiem kilometrów i z uzyciem silnika powinnismy ulatwiac mu prace a nie utrudniac ... ale każdy ma swój cyrk .... p.s pokaz mi ksiażke w której te niby wartości ksiązkowe sa zapisane ...

a jednak ...

no widzisz ... zdenerwowalem sie i przeoczylem BS-y .... dzieki za korekte ...