spanky

zobaczymy co sie bedzie dzialo po wypiciu 7 piw ... ale trzymam kciuki ...

masz racje .. Jarol sie pomylil ... ale 004 normal masz zrobic ... [014 tez nie rob ] a o kacie synchronizacji mozesz sobie poczytac uzywajc opcji dla przykładu : http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t26377.0.html;highlight=synchronizacji

czekalem az ktos to napisze .... a juz pisze dlaczego .... furmanka swoj przebieg ma ,przedmuchy napewno tez juz wystepuja i delikatnie przyspieszony zapłon [przy takiej roznicy to jest jakies 0,5 stopnia ] nie zaszkodzi , a wrecz przeciwnie tylko poprawi .... takze osobiscie jestem za nie korygowaniem kata wtrysku w tym przypadku ... co by nie byc golosłownym .... ostatnio wymienialem u siebie pakiet rozrzadu ... kat wtrysku mam na ~68 ... z biegiem kilometrów [jak sie pasek ułozy i rozciagnie] spadnie do 60 i tak zostawie ...

http://www.joemonster.org/filmy/10672/Co_niezwyklego_mozna_zrobic_z_myjka

generalnie po takim tekscie to temat powinienem skasowac bo nikt tutaj na forum nie siedzi i nie czeka az sie pojawi nowy temat zeby odrazu napisac odpowiedz ... chcesz miec szybka odpowiedz jedz do mechanika i zaplac !!! ... dla przypomnienia : to jest Forum internetowe ,wiedza zawarta tutaj i porady to tylko i wylacznie dobra wola uzytkownikow .... [zapamietaj to sobie] .. nie podoba sie .. szukaj innego ... a wracajac do tematu ... moze sie zdziwisz ale cos tam napisze w tym Twoim temacie generalnie nie jest zle ... zrob jeszcze raz 011 dynamiczne ale 5 prob po kolei .... z tym ze wklej tylko 1 i 5-ty pomiar no i ta korekcja na 1 cylindrze troszke odstaje ... p.s moze bys tak łaskawie uzupełnij swoj profil ....

wczoraj kupilem ten badziew ... jak narazie jestem mile zaskoczony ....

-termostat do wymiany -EGR zaslepiony lub zabity -filtr powietrza do wymiany [jak nie pomoze do lmm do czyszczenia] reszta zdrowa ....

i słusznie ...

milutko ...

cos mi sie wydaje ze to wina kata ... a jak bylo przed ?

spojrz na jednostki w obu przypadkach ... poza tym jeden silnik to VP drugi to PD ...

zapinales takiego 2.0 TDI fejsem od Viaken'a .... ? cos tam napislaem ... i juz wypatruje listonosza ze skrzynka browca dla mnie ....

jakies problemy z ukladem kierownicy [jego sterownikiem - sprawdz błedy w sterowniku kierownicy]... drugi to swieczka zarowa na 1 cylindrze ... [za male napiecie,uszkodzona instalacja,zdechla sama swieczka]

jakie jakie jakie

dokladnie .. ja niedługo bede zarzucal sidla na serie PV80 ... [zastanawiam sie tylko czy 37 czy 42 ] narazie kupilem LCD 26" Toshiby do sypialni ...

dokladnie tak .... reszty nie musisz ... poprzednio zrobiles i wygladaja dobrze, nie powinno sie nic od tamtej pory zmienic ....

V-tech hmmmm ..... ciekawe co to bedzie ...

Adam Takie zuzycie oleju to norma. Teraz to Ty przesadziłeś :gwizdanie: nie wiem kto tu przesadza ....

to jak zrobiles poprzednie logi 013 ... ?

zrob ... zobaczymy co wypluje ... i jeszcze 007 ....

bo kiedys jak u niego bylem na korekcie to mu powiedzialem ze u mnie spadło 10 stopni ... ale nie mam tego na logach ...

oczywiscie ....

nie przesadzaj .... a wracajac do meritum .... jak juz wczesniej pisalem brakuje kilku waznych logow .... mam propozycje ... zrob komplet logow [tak jak przystalo na pelna diagnoze] z tym ze : 013 na zimnym oraz pozniej na cieplym 013 i 001 [90 stopni] - przed dynamicznymi !!! 011 dynamiczny zrob 5 razy [po kolei] .... [ale wklej tylko 1 i 5 pomiar] potem 003,004,008,010 - dynamiczne [po jednym razie] a na koniec jeszcze raz 013 statyczne ... oraz 001 statyczne [po dynamicznych] a na koniec 007 - po dynamicznych . czy w ECU byl zapisany jakis bład ? [p.s pamietaj zeby w takiej kolejnosci i z takim opisem wkleic logi na forum]

byly ...

NIE !!!