Muskel1

Nie możesz. Masz inny system. Mianowicie jednostkę Delphi. Tutejszy temat dotyczy jednostek Herman.

059963319AE Beru / Borgwarner

Daj VIN. Dolot jak najbardziej czyścić skoro i tak rozbierasz.

Jeżeli masz na myśli wzmocnienie zaznaczone na na zdjęciu na czerowno, to musisz demontować wszystko zaznaczone na zielono. Czyli całą grodź.

Więc trzeba szukać przyczyny ubytku...

Odpowietrzyć najpierw programowo.

Jak odpowietrzył?

Odpowietrzyłeś narzędziem diagnostycznym?

Tak. Tak.

Fotka z wypadu na plażę w Lakolk.

Podałem Ci pinologię oryginalnej czerwonej wtyczki T12d

Przeglądu też raczej nie dostanie...

To takie ocieranie d..y szkłem. Tak to jest jak kupisz auto, na które sobie nie możesz pozwolić. Auto to nie tylko cena jego zakupu ale także jego utrzymania, czyli serwisowanie i naprawy. Wtedy właśnie tak robią, zamiast naprawić maskują...

Napisałem Ci wyżej....

Brązowy to CAN-low, zielony to CAN-high, Niebiesko-brązowy to sygnał stopu, Cieńki czerwono-czarny to 12V, plus po stacyjce, czyli zacist 15, Gruby czerwony to stałe 12V (zacisk 30) z bezpiecznika SF10, Gruby czarny to stałe 12V (zacisk 30) z bezpiecznika SF11 Gruby pomarańczowy (lub jasno brązowy, zależy od tego jak pada światło), to stałe 12V (zacisk 30) z bezpiecznika SF12.

Wstaw proszę jeszcze jedno zdjęcie na krórym widoczne jest w któeym miejscu osadzone są ten brązowy i pomarańczowy. Musisz troczę obrócić wtyczkę.

Masz instrukję z opisem dołączoną do wiązki. Skąd ja mam wiedzieć co to za zestaw? Jest tyle różnych, i każdy ma swoją instrukcję...

Tak, można.

Przyczyną podwyższonych obrotów mogą być np. trwająca aktualnie regeneracja dpf (czyli w języku potocznym wypalanie). W silnikach 2.0 TDI sterownik silnika podwyższa wtedy obroty. Inną przyczyną może być niewystarczający poziom naładowania akumulatora oraz zbyt niskie ładowanie. Także w tym przypadku sterownik ponosi obroty. Tak więc na podstawie przeprowadzonego wywiadu oraz tego błędu: Fault Found: 01598 - Drive Battery Voltage 011 - Open Circuit - Intermittentmyślę, że masz problem z ładowaniem. Całkiem możliwe, że leży tutaj problem masy. Gdzieś jest słaby styk. Dlatego problem występuje losowo. W momencie za niskiego napięcia ładowania sterownik zwiększa obroty. Następnym razem jak będziesz miał podwyższone obroty podepnij VCDS i sprawdź najpierw w sterowniku silnika czy dpf się wypala. Jeżeli nie to sprawdź w VCDS jakie pokazuje mapięcia, następnie sprawdź miernikiem jakie są rzeczywiste napięcia. Ile daje generator, ile dochodzi do skrzynik bezpieczników oraz ile do akumulatora na klemach.

Tzn. Ile dokładnie? I przy jakich obrotach silnika?

Pytałem o stan aku a nie o ładowanie. Jak skaleczysz palca to też go utniesz?

Trzeba rozebrać i sprawdzić co tam dolega.

W jakim stanie jest akumulator?

Nadaje się do czyszczenia.

W jakim stanie jest DPF? Ilość popiołu?