Muskel1

Kodowanie w bajcie 13 jest poprawne?

Wrzuć sam 5F

Bez scanu można sobie przypuszczać.

Obdeleven nie zapisuje na auto-scanie kodowania. Musisz albo podłączyć auto pod VCDS, albo używając Obdeleven, skorzystać z funkcji Backup. Musisz tylko wiedzieć, że wykonanie Backup trawa stounkowo długo, ale zapisane będą wtedy wszystkie kodowania wszystkich sterowników.

Wrzuć pełny auto-scan.

Tylko w poliftach od pewnego rocznika.

Czujnik temp. spalin nie ma nic do obliczania przędkości wzrostu sadzy. Jego głównym zadaniem jest podanie danych temp. spalin, którye są istotne do procesu regeneracji. Uszkodzenie czujnika temp. spalin wpływa tylko w ten sposób na wzrost sadzy, że nie przeprowadzana jest regeneracja dpf, co automatycznie przyczynia się do nadmiernego gromadzenia sadzy. Z obliczaniem nie ma to nic wspólnego. Od tego są algorytmy w sterowniku silnika.

Wrzuć pełny auto-scan.

Pisać i czytać potrafisz?

Nie wchodziłem ostatnio na erWIN więc nie wiem czy są jakieś nowsze.

Z tym nie powinno być problemów.

Na forum jest szczegółowo opisane które piny należy przepiąć w wiązkach.

Źle podłączone albo uszkodzone wiązki/wtyczki/czujniki. Poza tym w B7 nie ma H4 tylko H7.

Są opisane.

Głupoty wypisujesz. ETKA przewiduje tylko jeden rodzaj mechanizmów podnoszenia szyb, uszczelek i prowadnic dla wszystkich rodzajów szyb. W kodowaniach sterowników nie ma również nigdzie mowy o akustycznych szybach, więc tam też nic nie zmieniamy. Szyby akustyczne mierzone suwmiarką to 4 mm, zwykłe szyby 3.9 mm. Mam u siebie fabrycznie akustyczne szyby. Należy tylko dodać, że fabrycznie do pakietu szyb akustycznych oprócz szyb w przednich drzwiach, należy także inna (akustyczna) szyba czołowa.

To w dobra cena ?

VCDS, VCP, OBDeleven, ODIS....

Tak, jak się tylko pojawiły.

Wrzuć pełny auto-scan.

Auto-scan?

1Q.23 to 1 kwartał 2023r.

Można zamontować wyższą wersję, oczywiście sterownik należy po podmianie odpowiednio zakodować pod posiadane wyposażenie oraz ściągnąć ochronę komponentu.

WVWZZZ13ZAV407941

Nie spotkałem się jeszcze aby sterownik z indexem BC był fabrycznie montowany w pojazdach z LED. Wszystkie znane mi pojazdy ze sterownikiem z indexem BC miały xenon, i z tego co wiem, przejście w A4 B9 przedlift z xenon na LED lub Matrix LED wiąże się z wymianą BCM1.

U mnie wyłącza się normalnie. 1-2 min. po zaryglowaniu auta niebieska LED przestaje migać i kamerka wyłącza się. Czy system zarządzania energią wykrył nadmierny pobór prądu spoczynkowego? Miałeś zapisany błąd w sterowniku Gateway?