Muskel1

Zawieszające silniczki/klapy raczej zapisały by błędy. Możliwe że masz przytkaną nagrzewnicę i jest di wymiany.

Więc albo wiązka/wtyczka albo przetwornica.

Potentiometer & Flap Alignment

W nastawach podstawowych wybrać z listy punkt nastawy podstawowe silniczków klap.

Też mi się coś wydaje, że kolega sobie źle popatrzył i inną wartość odczytał. Wartość popiołu, tak jak kolega już wyżej napisał, nie może samoistnie się zmniejszyć, wręcz przeciwnie, rośnie ona z biegiem czasu i przejechanych km.

Jak długo te Osramy tam już siedzą? Czy są to jeszcze fabryczne?

Nastawy podstawowe silniczków można przeprowadzić za pomocą VCDS.

Zamień żarniki stronami i sprawdź, czy problem powędruje na drugą stronę.

Podłącz pod kopa i sczytaj błędy.

Jakie masz lampy? Bo piszesz jednocześnie o żarówce i przetwornicy. Nie ma czegoś takiego. Albo masz żarówki H7 przy których przetwornice nie występują, albo masz przetwornice i żarniki a nie żarówki.

Nie warto, chyba że chcesz ugotować baterię w telefonie.

Strona Nr. 44/4 Einspritzventile Nr 44-4.pdf

Jest dostęp, w protokole UDS masz rozszerzone bloki pomiarowe.

Nie ma.

Auto z rozwalonym tyłem?

Opisałem w poście, który znalazłeś.

Przewód LIN-BUS

LIN-BUS do sprawdzenia.

Musisz dobrać po VINie i najlepiej oryginalny w ASO.

Czujnik temp. spalin 4 siedzi na rurze wyjściowej z dpf, praktycznie na samym końcu. Na rysunku zaznaczony numerem 5. Wymień go czym prędzej zanim zapchasz dpf na amen. Montageübersicht - Abgastemperaturregelung.pdf Abgastemperaturgeber 4 -G648- aus- und einbauen.pdf

Pod warunkiem, że nie minie więcej niż 30 dni. Wtedy stawka za wykonanie przeglądu rośnie dwukrotnie?

Google Ci wyłączyli?

Wrzuć pełny auto-scan.

W A4 hak chyba doposażałeś??

To w takim razie powinno wystarczyć? Mam nadzieje, że skonfigurowałeś ze wszystkimi potrzebnymi wyposażeniami jak hak itp, bo doposażenie samochodów z UNECE to tragedia i nie takie proste.