Muskel1

No zobaczymy czy mu się uda.

Producent nie przewiduje interwałów wymiany świec. Są wymieniane gdy się spalą i zapiszą błąd w sterowniku silnika. Nie gra roli jakie zastosujesz, czy Bosch, czy Beru. Oryginalnie siedzą tam Borgwarner. Czy jest dostęp sprawdzisz demontując osłonę silnika, zdejmij ją i sprawdź. Ja uważam, że jest.

W B8 nie zakodujesz i nie wykodujesz kluczyków za pomocą VCDS, to nie B6.

No to super Tak jak myślałem. W blokach pomiarowych też wszystko ok.

Zmień w adaptacji "IDE01268-ENG116609-Frontscheibenwischer-Anzahl Betaetigungen Frontwaschanlage pro SRA Aktivierung" - wartość na 1.

E4J=s-line.

No to czeka kolegę wyzwanie.

Wrzuć VIN do tego działu i poproś o rozkodowanie to się dowiesz z czym auto wyjechało z fabryki. https://a4-klub.pl/topic/444535-dekoder-vin-audi-grupy-vag-oraz-innych-marek-dane-techniczne-oraz-wyposażenie/page/463/#comment-5768572 Przejście z halogenów na ori bi-xenon nie jest p&p i nie jest tak prosto jak myślisz (wypiąć i podpiąć). Napisałem już wyżej z czym się to wiąże.

HEX-V2 jest do B9.

Ten kod musisz wpisać.

W blokach pomiarowych silnika. W poliftach nie ma na zegarach wskaźnika płynu chłodniczego. Inżynierowie zadecydowali, że jest niepotrzebny

To powinien w sumie jakieś 90°C osiągnąć.

Przy jakiej temp. na zewnątrz?

Przy miejskiej jeździe i przy tych mrozach trwa to bardzo długo zanim temp. oleju wzrośnie.

No to sprawdź w pogodny jasny dzień.

Deaktywować nie wolno bo nie dostaniesz przeglądu. Możesz w adaptacjach zwiększyć czas po aktywowaniu manetki spryskiwaczy. Wchodzisz w sterownik 09, następnie w dostęp upoważniony, wpisujesz w okienku kod 31347, zatwierdzasz. następnie wchodzisz w adaptacje, otwierasz zakładkę i wyszukujesz z listy adaptację "IDE01268-ENG116610-Frontscheibenwischer-SRA Verzoegerungszeit" , - fabrycznie jest tam ustawione 0 ms. Maksymalnie można zwiększyć ten czas na 2,5 sek, czyli musisz wpisać w dolnym okienku nową wartość 2500. Następnie zatwierdzasz i wychodzisz. Po tej zmianie będzie trzeba trzymać manetkę spryskiwaczy 2,5 sek i dopiero po tym czasie aktywuje spryskiwacze lamp. Nie dotyczy to pierwszego aktywowania manetki, bo za pierwszym razem zawsze pryska na lampy, dopiero kolejne następne razy po czasie 2,5 sek.

Najlepiej rozblokować awaryjnie dźwignią.

Przy sterowniku silnika w podszybiu.

Bez auto-scanu tylko wróżka pomoże.

No nie bo masz klona, musisz kupić oryginalny VCDS Zmieniałeś coś w kodowaniach ?

Niestety bez opisów bloków pomiarowych nie wiadomo co mierzą. W przypadku pomiaru prędkości jest nieco łatwiej gdyż jednostka jest w km/h.

Nie ma przy tylnych lampach modułów, gdyż steruje nimi moduł komfortu w bagażniku. Skoro masz z tyłu światła ledowe, to ktoś je dołożył, bo oryginalnie przy przednich lampach xenonowych były z tyłu zwykłe lampy na żarówki. Być może w dołożonych wtyczkach/adapterach czy w samej instalacji tylnych lamp jest problem po dołożeniu. Nie jest wymienialna w sensie otwierasz maskę, odtykasz dekielek i wymieniasz. Aby ją wymienić należy rozkleić lampę. Być może jest to wina modułu przy lampie a nie samej lampy. Podłącz auto pod komputer diagnostyczny i sczytaj błędy. Powinno tam być zapisane w czym problem. Bez tego ciężko postawić diagnozę.

Podpiąłem dziś z ciekawości swoje A4 pod VCDS aby posprawdzać parę wartości, może Ci się to przyda. Testowałem w różnych warunkach, najpierw w garażu, później w garażu świecąc mocną latarką LED na czujnik zmierzchu, następnie na zewnątrz w słoneczną pogodę oraz na zewnątrz przykrywając czujnik kocem. Świecenie latarką na czujnik nie przełącza świateł mijania na tryb DRL pomimo wzrostu wartości natężenia światła (lux). Dopiero wyjechanie z garażu w słoneczna pogodę przełącza tryb pracy. Sprawdź też u siebie czy rozpoznawana jest aktualnie wybrana pozycja przełącznika świateł. Sprawdź także czy czujnik rozróżnia między ciemno a jasno.

Wygląda rzeczywiście jakby coś nie domagała ta prawa lampa.

Wrzuć pełny auto-scan z vcds.