Muskel1

Pierwszego spryskiwania nie da się deaktywować.

Nie czepiaj się, jak sprzedający pisze:"Wiecej zdieńć moge podesłać ja ktoß będzie zainteresowany".

Nie wiem co sprzedający miał na myśli pisząc (jeszcze z błędem ort): "bogata wersja 2.0 TDI Ultra żadko spotykana" - ale na pewno nie ten pojazd, bo do bogatej wersji sporo mu brakuje. Wręcz przeciwnie, wypozażenie jest marne

Miejmy nadzieję, że nic więcej.

Jest chyba jakiś Bug w sofcie VC i niektótórym się to pojawia i znika, bez możliwości ponownego wywołania.

Może pomoże ale bez gwarancji. Zakupiłeś odpowiedni Gateway z CAN Extended? Jaki ma numer?

Problem znany w Audi ale do tej pory nie ma chyba rozwiązania. MC-10214760-0001.pdf

Masz CNG? Zgodnie z profilem i po obrotomierzu masz Diesla. Podobno czasami w niektórych pojazdach pojawia się błędnie właśnie ten komunikat. Musisz zgłosić w serwisie

To bym zmienił:

W adaptacjach możesz zmienić czas opóźnienia.

Gdyby wilgoć dostawała się do wtyczki /wiązki miałbyś błąd zwarcia zapisany.

Wstaw zdjęcia z wszystkich ustawień w car w zielonym menu.

Dokładnie.

To o czym piszesz, to co innego, mianowaicie ogrzewanie postojowe (Webasto), którego Ty nie masz, dlatego nie masz pilota oraz opcji ustawienia daty i czasu na załączenie się ogrzewania postojowego. Ty masz u siebie zwykłą nagrzewnicę elektryczną, której nie da się aktywować przy zgaszonym zapłonie/silniku. Ona pracuje tylko przy włączonym zapłonie/silniku i nie da się nią sterować, gdyż o jej załączeniu lub deaktywacji decyduje sterownik automatycznie, na podstawie temp.zewnętrznej.

Sprawdź czy: -masz stałe 12V przy wtyczce wzmacniacza, - do wtyczki wzmacniacza dochodzi napięcie wzbudzenia.

Tak w skrócie, jest to nagrzewnica elektryczna, czyli dodatkowe ogrzewania powietrza z kratek wentylacyjnych. Ma na celu szybciej nagrzać w kabinie, zanim silnik osiągnie temp. roboczą. W MMI są 2 możliwości wyboru, auto oraz deaktywacja. Po ustawieniu na auto, nagrzewnica zostaje automatycznie aktywowana, gdy temp. zewnętrzna spadnie poniżej 10°C. W nagrzewnicy są 2 stopnie grzania. Sterownik aktywuje automatycznie stopień pierwszy lub oba, w zależności od temp. zewnętrznej.

Instrukcję obsługi masz?

Nagrzewnica elektryczna. W instrukcji obsługi opisane jest działanie.

Robiłeś pełny auto-scan? Moż wzmacniacz padł.

Jedź na spota w Twojej okolicy.

Podjedź do kogoś mającego VCDS, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć. Bez tego ciężko postawić diagnozę.

Jak nagrzewnica zapchana jest kamiemiem, lub najlepiej jeszcze jakimś uszczelniaczem, to tylko wymiana. Żadne płukanie nie pomoże.

A czego spodziewałeś się po zakupie 19 letniego auta? Nowością raczej nie będzie pachniało.

To już sędziwe przebiegi, nie dziwne więc, że to i tamto może się popsuć.

Na to wygląda