Muskel1

Musisz najpierw podnieść wersję softu (np. do K3344) , gdyż na Twoją wersjè nie ma patcha. Kolejność K2161->P3241->K3344

Nie koniecznie. Wszystko zależy od kondycji/stanu dpf przed czyszczeniem. Jeżeli dpf był uszkodzony lub zapchany na amen to żadne czyszczenie nie pomoże. W innych wypadkach prawidłowe czyszczenie dpf przywraca prawie kompletnie jego stan pierwotny. Dlatego prawie, bo mała część popiołu zawsze może jeszcze zalegać. Jeżeli kupiłeś nowy dpf za cenę 1500 zł, to muszę Cię zmartwić, że nic dobrego nie kupiłeś.

Przeprowadź pełny auto-scan, tam będzie widać, z którymi sterownikami się łączy, a z którymi nie. Do uruchomienia AA/CP musisz połączyć się ze sterownikiem 5F i tam zmienić kodowania.

Tak myślałem.

Możesz mieć problemy połączyć się ze wszystkimi sterownikami. Podpinałeś już do auta czy jest komunikacja? Klony mają problemy w B9 najczęściej i nie łączą się ze sterownikami 29,39,46, D6 i D7

Masz urządzenie diagnostyczne ? Będzie potrzebne.

Jedna z możliwości, to taka, że ktoś kupił gołą podsufitkę, bez wiązki i lampek. Dlatego dokupiono później same lampki z uciętymi przewodami. Są, pakiet QQ0.

Można zaktualizować soft do nowszej wersji, uruchomić AA/CP (tu konieczne są 2 wyjścia USB aby działało), zaktualizować mapy i je aktywować.

Ale ja nie twierdzę tutaj, że kolega ma czarną podsufitkę, więc czy i jaki pakiet ma nie gra roli. Pytanie moje było, czy możliwe jest, że poprzedni właściciel zmieniał podsufitkę?, gdyż kolega nie ma pakietu QQ1 ani QQ2, a lampki make up siedzą w podsufitce, więc albo ktoś wyciął otwory w podsufitce i włożył tam lampki (w co wątpię, bo po co skoro nie podłączył), albo ktoś zmienił podsufitkę.

Nie wiem jakiego koloru ma, to było pytanie czy tak mogło być.

Najlepszym sposobem szukania nieszczelności niewidocznych i ciężko dostępnych części klimatyzacji to nabicie klimatyzacji gazem formującym i szukanie detektorem wodoru. Tak jak tu:

Nie wiem jakiego koloru jest podsufitka ale może wymienił z jasnej na czarną? Mogło tak być?

Zobaczymy na jak długo

Opisane tutaj metody nie dotyczą Twojej jednostki.

Raczej tak.

Pewnie tak. Nie wiem czy da się samą pompę wymienić.

Pompa nie czujnik.

Tak. Wada produkcyjna. W niektórych markach i modelach bywały takie przypadki.

Tak raczej nie było seryjnie.

Nie tylko przy własnych autach pracuję

Niewłaściwy dział kolego. Tu jest dział B9.

Jeszcze mi się nie zdarzyło.

Nieszczelność może być w miejscu niewidocznym wewnątrz auta (parownik) co tłumaczyłoby powód dlaczego nieszczelności nie znaleziono.

To nie uruchomisz bo nie masz wiązki na podsufitce (masz QQ0).

Nie da rady. Jak tylko wciśniesz zaworek czynnik ucieknie. Poza tym odradzam takie wstrzykiwanie sobie kontrastu do układu.