Muskel1

Jest ustawione dobrze. W kodowaniu masz także Bit 7 zaznaczony.

Czyli klasyk jak prawie w każdym przypadku tutaj.

No ale to nie jest pełny autoscan. Na zdjęciu masz przycisk "Zapisz" Zapisujesz to i cały protokół diagnozy w postaci pliku .txt wrzuć tutaj.

Wrzuć pełny autoscan.

Przepraszam, w B7 jest także za schowkiem. Pomyliłem z PDC

W B8 tak ale w B7 jest z tyłu

Jeżeli masz fabrycznie składane lusterka to ta funkcja powinna być fabrycznie zakodowana i można ją włączyć i wyłączyć w MMI.

Nie dziwne, że nie działa z tymi błędami. To ogranicza funkcje komfortowe. Naładuj akumulator. Poza tym to może też mieć wpływ.

Trzeba będzie przeprowadzić kalibrację czujnika skrętu i zobaczyć czy błędy znikną.

Zaznacz także na próbę w Byte 2 Bit 4.

Wrzuć pełny autoscan a nie zdjęcia. Zobaczymy czy są jakieś błędy.

Link nie działa.

Więc odznacz w Byte 2, że nie masz sterownika haka, bo z tego co widzę masz zaznaczony hak i wartość HEX 20

Zamknąłeś auto pilotem i odczekałeś do uśpienia sterowników (jakieś 15 min.) zanim ponownie sprawdziłeś? Jak nie to tak zrób i dopiero sprawdź.

Problem w tym, że bez rozplatania wiązki nie sprawdzisz dokładnie czy któreś połączenie jest skorodowane. W przeciwieństwie do punktów masy, które są widoczne i przykręcone do karoserii, punkty łączenia CAN BUS są niewidoczne i nigdzie nie jest opisane, w których miejscach dokładnie się znajdują. Są złączone (zaciśnięte lub zlutowane) ze sobą i bez rozplecienia wiązki ich nie widać. W zeszytach naprawczych opisane są np. tylko jako punkt łączenia CAN High czy CAN Low w wiązce deski rozdzielczej i szukaj sobie gdzie. Możliwe, że te przewody i właśnie takie łączenie przewodów CAN gdzieś skorodowało. Trudno powiedzieć. Poprawność przesyłania danych po magistrali CAN BUS można zdiagnozować tylko oscyloskopem i to wiedząc na co zwrócić uwagę i czego szukać.

Masz hak holowniczy?

Tak przypuszczałem, że źle zakodowali. Zakodowali na włókninę czyli maty szklane (AGM), a powinni wtedy wybrać mokry (czyli na zdjęciu wilgoć), bo wapniowy aku jest jak ołowiowy kwasowy. Ty w każdym razie zostaw tak jak masz, czyli włóknina

Każdą szybę z przycisku w drzwiach najpierw max. opuszczasz i przytrzymujesz 3-5 sek. w dolnej krańcowej pozycji, następnie zamykasz szybę i przytrzymujesz 3-5 sek. w górnej krańcowej pozycji.

Coś jest nieprawidłowo zakodowane.

Szyby mają przyuczone pozycje krańcowe?

Na 8,5" powinieneś 255 założyć.

Lub tutaj gdy chcesz wymienić tylko siłownik.

Tu masz na przykładzie A3. Procedura ta sama

Jest podobnie jak w B8. Na przyszłość filmek jak otworzyć gdy klapka się nie otwiera.

Obojętnie, możesz dać Tak i możesz Nie. Nic nie zepsujesz i nie ma to wpływu na kodowanie czy funkcjonalność. Jest to tylko informacja, że w danym sterowniku nie było jeszcze zmieniane kodowanie. Nak dasz na Tak to zostanie w sterowniku zapisany domyślny nr importera, warsztatu (WSC) itp. Przy nie, nie zostanie on zapisany i też się nic nie zmieni.