Muskel1

Jest bez AdBlue.

Te silniki tyle nie palą. Mój 3.0 tdi nawet tyle nie pali.

To nie jest wina bezpieczników tylko urządzenia, które zabezpieczają. W tym wypadku jest to moduł komfortu czyli BCM2. Najprawdopodobniej uległ uszkodzeniu. Być może został zalany. Wypnij z niego wtyczki i sprawdź jak wyglądają styki, czy nie są skorodowane. Tak swoją drogą to zrobiłeś adaptację nowego aku po podmianie? Aku należy w aucie zarejestrować po wymianie na nowe.

Co znaczy wina bezpieczników? Były spalone czy jak?

No to trzeba dokładnie szukać przyczyny, być może ma to związek z wypadkiem. Urwane wiązki lub mechaniczne uszkodzenia kompresora, czujników itp...

Obojętne. Objawy są takie same.

Wysiądź z auta i naciśnij w dół energicznie tyłem auta. Jeżeli masz niesprawne amortyzatory to tył będzie kilka razy odbijał. Przy sprawnych amortyzatorach tył auta energicznie wróci do góry i tak pozostanie. Jak masz drugie auto to wsiądź do niego i jedź za swoim autem (niech ktoś inny nim jedzie). Zobaczysz wtedy jak tylne koło będzie podskakiwało po stronie wylanego amortyzatora. Obojętnie które z tych wymienionych kupisz będzie ok.

Bujaniem.

Auto powypadkowe?

Sedno dyskusji jest takie, że handlarze tak nauczyli ludzi, że jak już s-line, to 10k więcej, bo to coś nadzwyczajnego. I z takim przekonaniem niektórzy szukają i kupują auta.

Kilka bo po co Ci 100 linków? Jaki sens ma wrzucanie takich samych linków?

Wszystko zależy od tego jak chojny lub skąpy był pierwszy właściciel przy konfiguracji. Mogę Ci kilka linków wrzucić z golasami s-line

Wchodzisz w sterownik 17 (zegary) -> wchodzisz w Bajt 1 i zaznaczasz Bit 0 na aktywny.

Wszędzie. Jest tyle różnych możliwiści, że szkoda wymieniać.

No pewnie nie

Skoro otwierasz i zamykasz auto dotykyem klamki i masz klucz komfortowy to masz właśnie keyless entry. Automatyczne ryglowanie i otwieranie po zbliżeniu lub oddaleniu się od auta nie ma własnej nazwy i nie działa pomimo zmiany kodowania (przynajmniej ryglowanie nie). Uruchomienie testu wskazówek na VC za pomocą obd11 jest możliwe gotowcami ale możesz to także zrobić "na piechotę" bo to tylko aktywowanie jednego Bitu 0 w pierwszym Bajcie. Przynajmniej wiesz co zrobiłeś.

Jak monolit stopiony to co chcesz czyścić? Możesz wyczyścić resztki po kacie z puszki kata.

W kodowaniach BCM2 można zaznaczyć automatyczne otwieranie i zamykanie ale zamykanie nie będzie działało.

Albo ciągnie Ci gdzieś lewe powietrze albo źle wystrojone lpg. Jeżeli to drugie to dalsza jazda może zniszczyć kat, o ile już nie zniszczony.

Przy tym błędzie powinna zaświecić się żółta kontrolka silnika. Jeżeli się nie świeci, to sprawdź czy ją w ogóle masz przy uruchomieniu zapłonu. Po uruchomieniu silnika powinna zgasnąć. Być może jakiś zdolny grzebacz ją deaktywował by zamaskować właśnie tę usterkę przy sprzedaży.

Nie ma takiej możliwości.

Które masz na myśli? Od szyby czy od reflektorów?

Przy haku zawsze jest podwójny wentylator. Nakład pracy zależny jest od tego, czy masz fabrycznie przygotowanie pod hak. Jeżeli masz, to masz już podwójną ramkę na wentylator i z przodu dokładasz tylko sam wentylator. Z tyłu masz wtedy też przy puszce bezpieczników i module komfortu przygotowane pod hak gdzie się wpinasz i nie ma wtedy konieczności ciągnięcia instalacji do MCE siedzącego z przodu. Jeżeli nie masz przygotowania na hak, to wtedy wymiana ramki z wentylatorami i ciągnięcie wiązki z tyłu do przodu.