Muskel1

Pewnie rezystory wbudowane w ledy się spaliły i sterownik bez obciążenia odcina napięcie. Włóż z powrotem OEM lampki na próbę.

O jakim aucie tu mowa? Uzupełnienie profilu mile widziane. Nie będzie trzeba w każdym temacie pytać o model pojazdu.

Też już jest na forum. Wystarczy poszukać.

A szukałeś czy taki temat już istnieje?

Tylko nie przestrasz się ceną bo cały nowy komplet poszyć kosztował będzie majątek w ASO. W zależności od tego jakie masz fotele s-line czy non s-line, jaką skórę, Nappa czy Milano jest lekka różnica cenowa.tak na przykład samo poszycie oparcia przedniego fotela, czarna skóra Milano, kosztować będzie ok.2700 zł. W tej cenie kupisz może komplet używanych siedzeń na allegro.

Samo się raczej nie przkodowało na limuzynę, ktoś tam musiał grzebać.

Tak. Masz kodowanie na limuzynę czyli bez wycieraczki z tyłu. Zmień je na Avant czyli zmień ostatnią cyferkę z 1 na 2 (02041->0242).

Nie mam linka i nigdzie takiego nie znajdziesz. Jest to dosyć specyficzna część zamienna i pewnie żadne ASO tego na magazynie nie ma. Musisz do nich podjechać i zamówić po VINie aby sprowadzili z centrali.

Nowe pewnie tylko w ASO.

W poliftach jest inaczej. Tam właśnie można wykupić albo czasowo ograniczone albo na zawsze.

Jako ulepszenie mogę dodać, zanim zaczniecie papierem ściernym szlifować powierzchnię obudowy, wepchnijcie bardzo delikatnie do otworu membrany malutki wacik. Oczywiście nie na siłe aby nie odkleić membrany od spodu. Po szlifowaniu wyciągacie wacik i otwór jest czyściutki.

Może kolega @hak64 coś doradzi. On jest tu chyba najbardziej obeznany w tych kwestiach.

Wiesz, ta informacja up to (czyli do) 6200 K, to taki chwyt reklamowy. One w rzeczywistości mają może 5000-5500 K. 62000 K to temperatura światła wpadająca dobrze w niebieski, a one takie nie są. W deszczu światło żółtawe zawsze wydaje się nieco lepiej wypadać w porównaniu z białym ale powiem Ci sczczerze, że one dzięki wyższej jasności od OEM żarników nie wypadają źle. Wiadomo, że mokry asfalt zawsze pochłania światło.

Wklej tu kodowanie jakie masz w sterowniku 16.

No nie, i w dalszym ciągu nie zmienia to faktu, że jest to zbędna dyskusja w tym temacie Po co ciągnąć to dalejj? Nie ma sensu.

Nie, za to 43,59% oddanych głosów Szkoda, że tutejszy temat przeradza się w dyskusję polityczną. Mamy od tego inne działy jak np. "Na każdy temat". Może tam przeniesiemy dyskusję kto na kogo głosował.

Dokładnie. M̶a̶m̶ ̶j̶e̶s̶z̶c̶z̶e̶ ̶j̶e̶d̶n̶ą̶,̶ ̶j̶e̶ż̶e̶l̶i̶ ̶s̶ą̶ ̶c̶h̶ę̶t̶n̶i̶ ̶t̶o̶ ̶m̶o̶g̶ę̶ ̶z̶a̶ ̶n̶i̶e̶w̶i̶e̶l̶k̶ą̶ ̶k̶w̶o̶t̶ę̶ ̶+̶ ̶k̶o̶s̶z̶t̶y̶ ̶w̶y̶s̶y̶ł̶k̶i̶ ̶o̶d̶s̶t̶ą̶p̶i̶ć̶.̶ Membrana sprzedana.

System deaktywował się ponieważ zaistniała usterka. Ze względów bezpieczeństwa deaktywuje się przy jakiejkolwiek usterce. Musisz podpiąć auto pod komputer i sczytać zapisany błąd/błędy. Prawdopodobnie któryś z czujników ma usterkę (tak jest najczęściej).

Bardzo dobry wybór. Jeździłem na CBI zarówno w B7 jak i w B8. Ze względu na to, że w B8 są już D3S bez rtęci, temperatura światła spadła nieco i nie były już tak idealnie białe jak D1S w B7. Pomimo wszystko o niebo lepiej niż OEM 4200K.

Grzebałeś coś w kodowaniach? W sterowniku 16? Może wykodowałeś tylną wycieraczkę zmieniając z Avanta na Sedana?

Możliwe. Nie znam tej taśmy więc nie powiem czy da radę. Zgodnie z opisem jest niby paroprzepuszczalna i odporna na warunki atmosferyczne.

Musisz zgodnie ze schematem posprawdzać każdy przewód.