Muskel1

Zero informacji na temat pojazdu. Nie ma się co unosić kolego. To, że jesteśmy na forum A4 nie znaczy, że wszyscy tu mają A4. Jest wiele osób tutaj zarejestrowanych, którzy posiadają nie tylko inny model Audi niż A4 ale także inne marki. Podanie zatem marki, modelu i przede wszystkim rocznika jest kluczowe, gdyż są różne protokoły komunikacji i nie każde narzędzie diagnostyczne obsłuży wszystkie modele i roczniki.

Ile?

Ile?

Wsuwasz szpiczaste kombinerki w środkowe otwory klamry i sciskasz od środka i ciągniesz ściśniętą klamrę do siebie.

calkiem możliwe.

STG 19 > Verbauliste > "69 - Anhänger" aktivieren STG 19 > Anpassung > IDE01996-SFT00105-Verbauliste Sollverbau-Anhängerfunktion > codiert STG 01 > Codierung > > Byte 05 > Bit 4 aktivieren ("Trailer installed") oder > Byte 13 > Bit 4 aktivieren ("Trailer installed") STG 03 > Codierung > > Byte 8 > Bit 6 aktivieren > Byte 23 > Bit 1 aktivieren STG 09 > Codierung > > Byte 13 > Bit 4 aktivieren ("hitch_ecu,installed") und (bei elektrisch schwenkbarer Kupplung) > Byte 36 > Bit 4 aktivieren ("electric_hitch,installed") STG 13 > Codierung > Byte 03 > Bit 3 aktivieren ("Control_module_for_towing_sensor") STG 17 > Codierung > Byte 14 > Bit 5 aktivieren STG 3C > Codierung > Byte 00 > Bit 4-5 auf "10 ECU for draw bar,with ECU for draw bar" setzen STG CF > Codierung > Byte 00 > Bit 4-5 auf "10 ECU for draw bar,with ECU for draw bar" setzen STG 46 > Codierung > Byte 14 > Bit 6 aktivieren ("trailer_control_unit") STG 69 > Codierung > siehe Nachrüstanleitung STG 6C > Codierung > Byte 04 > Bit 0 aktivieren ("equipment_ahk,verbaut") STG 6D > Codierung > Byte 01 > Bit 7 aktivieren ("Anhänger,0=nicht verbaut / 1=verbaut") STG 74 > Codierung > Byte 00 > Bit 7 aktivieren STG A5 > Codierung > > Byte 11 > Bit 0 aktivieren ("AAG,0=not_coded / 1=coded") oder > Byte 14 > Bit 1 aktivieren ("FW_AAG,installed")

Tak ori. Musisz zakodować odpowiednio.

Musisz mieć taki symbol jak na zdjęciu, jeżeli go nie masz to nie posiada indukcyjnej ładowarki.

Gdyby była to wina filtra paliwa to miałbyś raczej za niskie ciśnienie na rail bo przytkany filter nie przepuszcza odpowiedniej ilości paliwa do pompy HD, a ta z kolei nie byłaby w stanie wygenerować odpowiedniego ciśnienia w rail.

No trochę dużo. Wygląda jakby zacisk na wężu popuszczał.

Z tego co widzę moduły do full led US są takie same jak moduły full led do wersji EU. Moduł lewy 29 - 4M0 907 397 AC Moduł prawy 39 - 4M0 907 397 AC Moduł lewy D6 - 7PP 941 572 AB Moduł prawy D7 - 7PP 941 572 AB Mają nawet ten sam zestaw danych 29 i 39 - H05 0024 D6 i D7 - AU736 001004 W sumie masz 4 moduły. Po 2 w każdej lampie. 29 i D6 siedzą w lewej a 39 i D7 w prawej.

Lampy matrix są całkiem inne niż lampy full led. Moduły lamp tak samo, obojętnie czy moduł led w wersji US czy EU. Matrixy mają własne moduły.

Oryginalny hak? Musisz kodować w kilku sterownikach aby zadziałało.

Nie będą. Matrixy mają własne moduły.

Ile oleju wpierdziela?

Masz błąd za wysokiego ciśnienia na rail. Wejdź w rozszerzone bloki pomiarowe i porównaj ze sobą jak zachowują się cićnienie paliwa rzeczywiste z ciśnieniem zadanym. Możliwe, że czujnik ciśnienia przekłamuje lub rzeczywiście jest za wysokie. Auto po programie czy seria? Drugi błąd może ale nie musi wynikać z naciągniętego łańcucha. Masz przebieg 282 kkm, rozrząd masz jeszcze pierwszy czy już wymieniany? Słychać rozrząd przy rozruchu silnika?

Musisz jeszcze mieć tuleje (pos. 29 na rysunku) jeżeli dobrze widzę to 3 szt. na stronę. Ochraniacze mocowane są na taśmie klejącej dwustronnej oraz w tych tulejach.

Do a4 FL nr. części to 8K0 853 823 (lewa strona) i 8K0 853 824 (prawa strona) Jest to ochraniacz przeciw kamieniom.

Do jakiego auta? Model i rok produkcji?

Drugi czujnik siedzi po przeciwnej stronie baku. Pompa paliwa z czujnikiem 1 siedzą w baku pod tylną kanapą strona pasażera. Czujnik nr. 2 siedzi w bagażniku okolica oparć strona kierowcy. Muszą dekielek wyciąć bo jest przyklejony.

Wtyczka przy lampie, wchodząca do lampy a nie w środku auta.

Dziś w warsztacie przeprowadzono duży serwis klimy, czyli odessanie czynnika, sprawdzenie szczelności oraz uzupełnienie brakującej ilości plus dezinfekcja parownika+ wymiana filtra kabinowego. Po 5 latach brakowało 70g czynnika R1234yf, to niewiele. W zeszłym tygodniu byłem Golfem 7 FL na takim samym serwisie i tam po 4 latach uzupełnili 180g R1234yf. Ilość czynnika w A4 powinna wynosić 525g +/-15g a w Golfie 460g. Biorąc pod uwagę, że producent dopuszcza 7-10 % ubytku w ciągu roku, w A4 ubyło przez te 5 lat 13,33% (dopuszczale byłoby 262,5g) W Golfie natomiast ubyło w ciągu 4 lat 39,13% (dopusczalne byłoby 184g) czyli na górnej dopuszczalnej granicy. Ciekawe jak wygląda sytuacja u Was.

Ile masz przycisków w tapicerce klapy? 2 czy 1?

BNav jest do wersji 3G Basic, Ty masz MMI 3G+ high. Oddaj lepiej do kogoś kto się tym zajmuje jak nie chcesz uwalić jednostki wgrywając nieodpowiedni Firmware.

Mój błąd WVGZZZ5NZNW532673