Muskel1

Dodatkowo jeżeli masz side assist i radary w tylnym zderzaku, to po zrzuceniu zderzaka należey przeprowadzić ich kalibrację.

Sterownik może być inny w wersji US

Wiązka z anteną jest ta sama.

Przekroczona prędkość o 84 km/h?

Co to za taśma? Nie wygląda na samowulkanizującą. Wygląda mi to na zwykłą taśmę izolacyjną do przewodów. Jeżeli to zwykła taśma to nie będzie to szczelne.

Zamarzł nie w zbiorniczki tylko przy dyszach spryskiwaczy.

AGM to maty maty z włókna szklanego (Fleece) i jest całkiem inna technologia od żelowego. Akumulatory AGM ładowane są wyższym napięciem. Gdybyś wybrał inny niż Fleece nie doładowało by akumulatora.

Antena leży pod tylną kanapą, jest zintegrowana z wiązką idącą od sterownika do środka.

Zakodowałeś poprawnie?

Można.

Oryginalnie przy akumulatorach AGM ustawione jest na Fleece.

W B9 we wszystkich wersjach anteny są z tyłu.

Nie widać w zakładce czujnika światła i deszczu więc coś musiałeś źle dołożyć.

Mamy od tego odpowiednie działy aby opisywać dane problemy. Jak zaczniemy wrzucać wszystkie problemy w jeden temat to zginiemy w nawale różnorakich opisów.

A co to ma wspólnego z powyższym tematem o opiłkowaniu pompy?

Pomocnik kodowania jest tylko w sterownikach z długim kodowaniem. W B6/B7 sterowniki nie obsługują długiego kodowania więc nie ma pomocnika.

Na na ramieniu wycieraczki jest plastikowa czapa, którą możesz ściągnąć. Po obu stronach odchylasz przy łączeniach lekko na boki i ściągasz tą czapę w górę. Dysza siedzi pod nią luzem i możesz ją wyciągnąć.

Różnica jest między kształtem stopki lusterka. Do mojego lusterka model A. Zarówno A jak i B występują w wersjach 4K oraz 2K.

U mnie połączenia poprzez sieć komórkową idą normalnie przez głośniki a połączenia poprzez internet i aplikację (np. WhatsApp) idą czasami poprzez głośniczek w telefonie.

Zależy czy przychodzące połączenie jest poprzez operatora sieci czy może poprzez internet i aplikację (np. rozmowa tel poprzez WhatsApp).

Pin 1 brązowy (masa), pin 8 czerwono-czarny (zasilanie z bezpiecznika), pin 3 pomarańczowo-brązowy (can extnd. low), pin 2 pomarańczowo-szary (can extnd. high).

Także tylko wciskane.

Do diagnozowania B9 musisz mieć VCDS HEX V2, najlepiej oryginalny bo klony nie obsługują wszystkich sterowników. Do aplikacji VAG DPF wystarczy ten to podałem.

Na 100% nie