Hezen

Ori poduszki jakby nie patrzeć są bardzo skomplikowane w budowie (oczywiście jeśli patrzeć ogólnie na poduszkę, wytłumienie silnika) Zamienniki nie umywają się do ori poduch, podejrzewam że produkcja zamienników bazujących na budowie oryginałów było by dość drogie stąd tez żaden producent tego nie robi. Na necie nie widziałem jak jest zbudowana ori poducha, dlatego sam się zabrałem za rozbiórkę (wylana oraz pęknięta śruba mocująca):

Pokrywe czarnej puszki tej co kryje przekaźniki i ecu możesz sciągać i zakładać ile chcesz. Jakaś tam uszczelka chyba jest ale razem z pokrywą? Nie zwracałem nawet na to uwagi.

Jak będziesz miał zrzuconą skrzynie to weź pod uwagę porade Wodza. Najdłuższa skrzynia 5b pod sprzęgło 228mm to FHN, podchodzi p&p

Raz skrzynia działa prawidłowo raz nie... a może masz w niej sucho albo mocno przepracowany olej? Nawiązując do tematu, to skrzynki 6b od 2.5tdi poradzą sobie z mocą. Najdłuższa skrzynia 6b to DQS, biegi 1-5 praktycznie takie same jak w "piątkach" a 6 bieg na trasy. Musisz się liczyć że włożenie skrzynki 6b niesie za sobą wymiane kilku częsci (nie pasi p&p) tym samym większe koszta.

Jak niskie temperatury to po odpaleniu będzie pracować na wyższych obrotach. U mnie też delikatnie obroty falują i stopniowo obniżają, nigdy mi to nie przeszkadzało - zawsze uważałem że to normalne, bo wszystkie czujniki mające wpływ na odpalanie i samą prace silnika są w porządku. Poduszki Lemforder to zamienniki, nie dziw się że trzęsie budą i kierą, bo zamienniki poduszek się nie spisują. Sprawne (nie wylane) używki powinny rozwiązać problem.

Sebidi, zdrowy okaz jak na egr Najwidoczniej użytkownik autka nie zamulał, to i przelot jest. Dałem tylko taki sam głupi przykład jaki Ty podałeś.Zarzuć nam kilka powodów żeby zostawić egr, sam z chęcią poczytam Co do dpf'a, jakby odmówił posłuszeństwa to przyznam że rozważałbym jedno rozwiązanie - wycięcie. Nie dość że mało nie kosztuje to jeszcze ropą rozrzedza olej silnikowy i pogarsza jego własciwości smarne. Tyle się płaci za wache to z tych pieniędzy powinni chronić środowisko a nie napełniać sobie koryta, ale to jest polska... tego nikt nie potrafi ogarnąć.

Gdyby twoje auto miało tylko otwieraną klape bagażnika i przez nią musiałbyś wchodzić do środka to też byś powiedział że tak ma być i nie ma się do czego przyczepić lub poprawić, bo tak zostało skonstruowane przez inżynierów? Poczytaj po co został w ogóle wymyślony egr. Oraz o jego negatywnym zapychaniu smalcem kolektora dolotowego i kanałów w głowicy.

Potwierdzam.Ja zawsze tak robie, silnik ma dużo łatwiej odpalić.

Jeśli membrana EGRu jest uszkodzona to olej z dolotu będzie się przez nią wydostawał. Jeśli piszemy o autku z Twojego profilu, to tylko zaślepiasz EGR oraz doprowadzony wężyk do niego i nic więcej nie trzeba robić.

Bez prawidłowo wykonanych logów, każdy tutaj będzie dalej wróżył z fusów. Równie dobrze możesz zadzwonić do wróża Macieja

Jak olej przepracowany czyt. ma już dość, to się zaczyna pienić.

Wliczając kw, za sztuke wyszło 146zł W końcu spokój z gasnącym palnikiem, który doprowadzał mnie do ku***cy.

O, Gwerty się rozgłasza... ciekawe czy odesłał lampy które wysłali mu koledzy z forum do zrobienia?

Wczoraj doszły osramy. Dzik nie miał philipsów, mimo wszystko jestem mega zadowolony. Po sprawdzeniu żarników, są oryginalne - wszystkie znaki dla oryginału się zgadzają. Świecą o prawie połowe lepiej niż te wypalone podjebki na których jezdziłem.

Do połowy albo końca 97r czujnik był montowany w ecu. Jak nie może zalogować 11bs to stawiam że ma map sensor w ecu i wężyk w nim do wymiany.

Że co? Diesel uzyskuje temp. roboczą po przejechaniu 20km? Chyba w mrozie -15 i jak ostro grzejesz w budzie. Wracając do tematu, mój AFN zalewany valvoline 5w40 pobiera 300-350ml oliwy na 10tys. Dokładny przebieg nieznany ale spokojnie ma nalatane 500+ tys. km

Silnik jest szczelny dzięki uszczelkom a nie nagarowi. Jeśli po zmianie oleju, silnik się rozszczelnił to znaczy że nie był w najlepszym stanie.

Za free, polecam: http://m.benchmark.pl/aktualnosci/far-cry-3-blood-dragon-dostepny-za-darmo.html

Problem z zegarami może być taki jak kolega wyżej napisał Jeager, które usterkami nie grzeszą. Jak również kostka lub wiązka od impulsatota skrzyni. Po odłączeniu kostki od w/w impulsatora, licznik nie pokaże obrotów ani prędkości. Co do ładowania, to wystarczy zwykły multimetr za 10-13 złociszczy. Mój altek tej jesieni odmówił posłuszeństwa - skończyły się szczotki a potrzebowałem sprawne auto na weekend, więc pojechałem do speca od altków i rozruszników z wyciągniętym szczotko-trzymaczem i w 30sek. przy pomocy lutownicy mi je wysunął i altek ładuje jak nówka Na wiosne czeka mnie regeneracja alternatora, bo predzej czy później, szczotki znowu się skończą.

marcin_franz, do niego pisz. Kilka stron wcześniej udzielał się w tym wątku

Podejdzie każda skrzynia 5-cio biegowa z a4 b5 1.9tdi vp oraz pd, wszystkie są pod sprzęgło 228mm różnią się tylko długościami biegów (najdłuższe skrzynie są od silnika AWX 130KM) Do 90KM nieco dłuższe i można powiedzieć optymalne skrzynie to te od AFN - nie za długa, nie za krótka. Wszystkie p&p

A teraz nasz jakiekolwiek podciśnienie na gruche? Może zaworek zwrotny odwrotnie założyłeś? Ma być białą (jasną) strona do n75

Wtryski 216 bez turbiny AWX i programu nie mają sensu. Bodek, przy samych wtryskach 216, dymienie można zmniejszyć zmniejszając dawke na pompie do 5-5.5mg I tak bedzie kocił ale nie aż tak jak na tej co zwykle jest ustawiana czyli 3.2-3.4mg

Endriuu, muszę na "gwałt" kupić palniki, jeden jest już kaput... gaśnie po 2-3 min jazdy, tak z kilka razy a jak zaskoczy to jakoś tam świeci przez dłuższy czas. Zdecydowałem się na Philipsy. Teraz zasadnicze pytanie, brać 4300k czy 4800k, które spisują się lepiej na suchej oraz na mokrej nawierzchni? Z tego co wiedze moje osramy świeca na biało, bez jakiejkolwiek niebieskiej poświaty, zatem mają barwę o temperaturze 4300k? Identyczna barwa światła jak na lewej części renederu: http://www.xenon-hurtownia.pl/xenon/4300-4800k.jpg Gdzie kupić ori paliki? Mam zaprzyjaźniony sklep motoryzacyjny i z tego co wiem to zamawiają części m.in. w intercarsie - ale czy stamtąd będą na pewno oryginalne? EDIT: Dzięki Endriuu, poszło PW do Marcina

Jak PD i myslisz nad chipem to tylko AWX. AJM ma słaby układ korbowy i z podniesieniem mocy nie mozna zaszaleć.