Skocz do zawartości
Adres e-mail to jedyna dostępna forma logowania na forum. W razie problemów ---> <<KLIK>>

Gregorski3

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    483

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Gregorski3

  1. Gregorski3
    Widziałem dziś na żywo koło robi robotę.Audik świetnie wygląda.
  2. Gregorski3
    Te błędy wyszły podczas auto skanu pierwszego. Teraz VCDS jest juz w pełnej wersji i numery błędów są te same tylko z innym opisem. Napięcie zasilające sterownik drzwi kierowcy (J386) Dolna wartość skrajna przekroczona Komputer sterujący drzwiami po stronie kierowcy (J386). Uszkodzony. Brak sygnału. Brak komunikacji. Za wysokie napięcie zasilania. Za małe napięcie zasilania. W jednoprzewodowym ..
  3. Gregorski3
    Sprawdzałem moim kablem i na CDIF 3 i nic.Ogólnie mój kabel nie ma problemów łączy się ze wszystkim w aucie.Ostatnio w liczniku zmieniałem język na fisie i podświetlenie licznika a także w MCEopcje świateł i łapało wszystko.
  4. Gregorski3
    Jeżeli MK nie przyjmuje żadnego kodowania to znaczy ,że jest uszkodzony?? Obecne kodowanie to 06976 i totalnie nic innego nie łapie. Moduł miałem wymontowany jest suchy,kostki spryskane kontakt sprayem. Dodam,że nie otwiera mi drzwi kierwowcy z pilota.W MK mam dwa błędy jak na foto Moduł w drzwiach wymieniony kable polutowane i reszta sprawdzona.Błędów nie da sie skasowac.Może to być wina uszkodzonego MK??
  5. Gregorski3
    OK dzięki. Moduł komfortu zdemontowałem,był suchy i czysty.Wtyczki spryskałem kontakt sprayem i dalej nic. Błędy te same nie da się ich skasować.Do tego moduł nie przyjmuje żadnego kodowania,pokazuje 06976 i nic innego nie da się zapisac.Czy to może być uszkodzony moduł komfortu ??Wszystko działą ośwoetlenie wnętrza,szyby,lustra,zapala się licznik po otwarciu drzwi.Nie działą tylko zamek kierowcy.
  6. Gregorski3
    Ktoś brał juz może błotnik z allegro pod kolor ?? Interesuje mnie LY7W montował ktoś ?? Bo obawiam się,że przy srebrnym auto będzie w ciapki.
  7. Gregorski3
    Mam podobny problem ale w b6. Wymieniłem moduł drzwi,wiązki sprawdzone i nadal mam takie błedy jak na foto. Zastanawia mnie ten drugi błąd. Jak dobrze rozumiem mam cos aktywować zarejestrowac ale jak ??
  8. Gregorski3
    Fluffy Dryer także posiadam i jestem bardzo zadowolony.
  9. Gregorski3
    Chyba ten http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3321321719140-6504_04_0019311Q-O15511-blotnik-przod.html
  10. Gregorski3
    Ojciec teraz w A3 AHF wymianiał rozrząd.Stary miał nalatane 58 tysi i pompa wody Hepu ciekła.
  11. Gregorski3
    Ja mam tak samo tylny prawy kierunkowskaz. Zawsze za pierwszym odpaleniem wywala błąd.Tez już wszystkiego próbowałem i nic.
  12. Gregorski3
    Podepnę się pod temat. U ojca w A3 (1.9 AHF) została wymieniona turbina na regenerowaną. Moje pytanie brzmi jak traktować turbine zaraz po wymianie. Trzeba ja jakoś dotrzeć czy coś w tym stylu ? Przez iles kilometrów delikatnie z gazem czy coś możecie podpowiedzieć.
  13. Gregorski3
    Ja obecnie oglądam Daredevil sezon 2.
  14. Gregorski3
    Będę wypatrywał na ulicach K-K
  15. Gregorski3
    3 sekundy szukania http://a4-klub.pl/index.php?/topic/229374-dzialanie-montaz-wymiana-vacum-pompy/?hl=%2Btandem+%2Bpompa
  16. Gregorski3
    I przyjemność z jazdy większa
  17. Gregorski3
    Ja mam podobnie. Wynika to z tego,że im bardziej aku naładowany tym ładowanie się zmniejsza do jakiegoś określonego minimum.
  18. Gregorski3
    Do diesla też coś takiego będziesz robic ??
  19. Gregorski3
    Jak dobrze widziałem na fotkach to jest opisane na oponie AUSSENSEITE czyli na zewnątrz.
  20. Gregorski3
    Jest cały temat o poduszkach silnika. Poszukaj i poczytaj to będziesz wiedział co i jak.Ogólnie lepiej szukać ori uzywek.
  21. Gregorski3
    Ja kupiłem uzywke z literką N. Wizualnie widać,że ma grubszy dekiel przez co nie wystepuje problem cieknięcia. Ja szukałem pompę po numerze i chyba z jakiegoś VW kupiłem za 50zł. Już około pół roku mam ją na aucie i jest ok.
  22. Gregorski3
    Są zestawy naprawcze ale ja odradzam. Wydałem na niego kupę kasy a i tak nie pomogło i musiałem kupić inną pompę.
  23. Gregorski3
    Ja nic nie zaklepywałem sama poxilina wystarczyła. Już kilka lat tak jeździ u ojca w A3.
  24. Gregorski3
    Jeżeli kluczyk będzie się sam często rozkodowywać to będziesz musiał szukać innego. Teraz wystarczy ten rozkodowany klucz włóżyć do stacyjki dać na zapłon i nacisnąć na kluczyku przez 2 sek zamykanie a potem przez 2 sek otwieranie i kluczyk powinien działać . W każdym razie u mnie to pomagało i kluczyk spokojnie otwierał centralny. Tyle,że u mnie kluczyk potrafił w ciągu tygodnia 2 nawet 3 razy się rozkodowywać. Jeżeli moim sposobem nie zakodujesz kluczyka to trzeba to będzie zrobić vagiem bo nie masz 2 kluczyka.
  25. Gregorski3
    Miałem u siebie tak samo. Kluczyk sam się rozkodowywał. Wyczytałem,że problemem jest umierająca elektronika kluczyka. Obecnie mam inny kluczyk z B7 i nie mam juz takich problemów. Od ponad pół roku nowy kluczyk nie rozkodował się ani razu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...