adrian998998

AWX i moc masz jak wtrychy stykna na ok 160ps

OK 140 i slizganie sie opon na 2 biegu:P

Za 1000zl mogę Ci usunąć DPF-a:)

BRD+FMIC i styknie:)

Spanky wie jak sie pompki po ludzku wymienia i ustawia czego doswiadczyl sam u mnie jak sie ma przyzady. Ja w swojej AJM mam 180 stopni i klekocze sobie:)

A potem to zapieczone kierownice turbiny itp. Ten box to tylko oszukuje czujnik temperatury paliwa i z tego wzgledu sterownik podnosi dawke ( podlewa) i sie czuje roznice. Zrobic dobrego softa i bedzie banan od ucha do ucha a nie jakies ustrojstwo co cena wszystkich elementow nie przekroczy 20zl. Jest na forum paru chlopakow co dobrze softy pisza i jest gitara. Z reka na sercu moge powieszyc Tobie Spanky-iego zna sie na robocie i juz kilkanascie furek u niego zrobilem i dalej robie. Jesli chcesz wiecej koksu to turbo + wtryski + fmic + wydech i pare innych drobnostek i banan jest:) Jesli chcesz to luknij pare filmikow moich: VagTuningSadowne - YouTube

Ja sie zastanawiam czy przypadkiem nie rozjechało się któreś kodowanie ecu albo licznik podczas wgrywania softu, bądz może być tak że inny soft jest załadowany nie o takim numerze jak ecu i też będą schody. Ja testowałem u siebie i takie bolączki były.

Po zmianie turbo olej lejesz tak samo jak był. Po założeniu nic sie nie zmienia z pojemnoscia.

Powiem tak. Podlać będziesz miał czym tylko powietrza zabraknie;) Wsadziłbym 230 i brd moce od 160>>>. Na 216 mysle że spokojnie 160 kucy powinno styknać. Niech inni sie wypowiedzą co do tego. Pozdro

No jedzie:) Jeszcze poprawimy ze Spanky-im soft na wiekszego koksa i się zobaczy:)

Tak się budzi u mnie BRD. Dołu mocnego nie chciałem, wole górną partie z koksem.

Za 1800zl mam nowke sztuke AWX-a jakby co

Widzialem w B6 1,8t z turbina od volvo i moc ok 300 wtedy miala.

Spoko:)

90 lub 120 tys jutro sie dowiem dokladnie u siebie w VW ---------- Post dopisany 14-05-2012 at 07:56 ---------- Poprzedni post napisany 13-05-2012 at 22:02 ---------- Co 180tys. ---------- Post dopisany at 07:56 ---------- Poprzedni post napisany at 07:56 ---------- Co 180tys.

Na Pompie 10 i brd ostatnio afn wypluł 165km 363nm. Co do turbo to na PW.

Jak jestes z Bialego to tam mam czlowieka co Ci zalatwilby turbo zrobil przy okazji program a nie po allegro szukac jak na miejscu masz wszystko:) Tydzien temu na Vagu byłem u Was w Białym:) ---------- Post dopisany at 22:21 ---------- Poprzedni post napisany at 22:21 ---------- Jak jestes z Bialego to tam mam czlowieka co Ci zalatwilby turbo zrobil przy okazji program a nie po allegro szukac jak na miejscu masz wszystko:) Tydzien temu na Vagu byłem u Was w Białym:)

Magic87 jeszcze zapomiales dodac pompe 11:) i wtedy bedzie juz jezdzil. Jak chcesz mam dobre zrodlo BRD:)

Siema. Dosyc czesto sterowniki airbagu lapia bledy niskiego napiecia wiec wywalil pewnie z tego powodu badz jakis zbieg okolicznosci i sie cos syplo.

Masz mozliwosc zrobienia logow podczas szarpania? Filtry wymieniales? moze paliwa brakuje i dlatego. wiele przyczyn moze byc ze bedzie szarpal Tobie.

Po kazdej kombinacj z pompkami i walkami trzeba ustawic dzwigienk na czujnik zegarowy. Juz nie raz poprawialem po ex mechaniorach ustawienia pompek (az glowa boli jakie nie raz rzeźby były) Dla mnie te korekcje co podales to nie rewelacja jest. Zrob logi na rozgrzanym silniku i zobaczymy co i jak. Jak cieżko pali z rana to tez moze tyczyc sie ustawienia i montażu pompek np rozciety oring(zapowietrza sie)

jak auto jest nagrzane to powinno miec lekkie cisnienie w ukladzie chlodniczym, a nie podcisnienie. Moze byc tez taka opcja ze cos sie dzieje z uszczelka pod glowica i kompresja idzie w uklad.

I jeden i 2 bedzie hulał

Co do BRC to bym sie nie czepial:) Kazdy ma swoja opinie;)

Te wahania to jeszcze przed korekcja softu sa. Chodzi mi o tych slynnych lagach co piszecie. Co do brd nie mam złego słowa. Ładnie wstaje a wiem że potrafi wiecej tylko sprzeglo słabe. Co do Piotrek98igo to tak jak pisze im wieksze dmuchawa tym chwile trzeba poczekac aż napompuje. Wiem cos o tym jak GTB2260VK się napędza:)