spetsnaz

Zacznij od sprawdzenia świec.

jeżeli 5 tysięcy km to wychodzenie to ok :gwizdanie: [br]Dopisany: 15 Grudzień 2009, 23:08_________________________________________________ potwierdzam, widać na zdjęciach.

Kupowałem jako ori, na każdej gumie jest sowa i logo audi.

Gumy w bardzo dobrym stanie, jednak sworznie omal nie wypadną z wahaczy. Wahacze były pakowane w identyczną folię jak te z aukcji w pierwszym wątku (z logami marek grupy VAG)

Zdejmij miskę i sprawdź w jakim stanie jest siatka w smoku oleju, sprawdź też oring pomiędzy smokiem a pompą.

spetsnaz miło by było jak byś wkleił szczegółowe fotki tutaj bo ja też chyba będę zmieniał bo na górnych popękały mi gumy i banan chyba coś klęka bo strzela przy chamowaniu, ruszaniu i w zakrętach. Albo porub fotki i załuż nowy temat. Taki temat powinien być podpięty u samej góry. postaram się wrzucić fotki.

nie ja.. nie wożę się zielonymi.. ale jeżeli WL to jakiś sąsiad

Tylko przód był robiony. Zwrotnica przy wymianie wahaczy dostała kilka młotków i posypała się rdza, czujnik działa jak magnes i ściąga cały syf. Wyciągnij czujnik i oczyść go z rdzy. W chwili obecnej przy niskiej prędkości zabrudzony czujnik widzi zatrzymane koło stąd załączanie się pompy ABS przy dohamowywaniu.

w filtrze powietrza nie zalęgły się szczury?

Zrób normalne logi z tych mało się da wyczytać. Prawdopodobna dziura w w dolocie.

Musisz sprawdzić swoje sprzęgło, na 99% masz 230mm w Fabii RS było 240mm.

Z mocą w dokumentach bywa różnie, co do naklejki to się bardzo syfi. Jeżeli poprawnie rozczytałem Twój VIN ze zdjęcia to powinien być benzyniak

Ktoś całkiem niedawno zerwał naklejkę z osłony paska rozrządu. Zerknij co jest wpisane na wlepce z koła zapasowego jak pisał david_n.

AFN lub AVG

Bardzo prawdopodobne jest mikropęknięcie głowicy pomiędzy kanałami. Sporo oleju dostało się do układu chłodzenia.. to nie chłodniczka.

kokos, 100lat

Gwint w turbinie jest mocny, jeżeli coś puściło to króciec najpewniej śrubowy który łączy turbinę i przewód olejowy. Co do drugiego zapytania to jest tam podkładka miedziana. Kupisz taki króciec w większości sklepów z hydrauliką siłową, koszt ok 10zł. W ASO ten nypel kosztuje ponad 110zł. Mirasx jak wyobrażasz sobie gwintowanie otworu na zamontowanej turbinie? W żaden sposób nie będziesz w stanie zabezpieczyć łożyskowania wirnika przed opiłkami z narzynki.

Pierścień dla ośki jest dostępny w IC. W Quattro pierścień jest na przegubie.

Uszczelki śrub pokrywy zaworów, możesz kupić oddzielnie lub w komplecie z uszczelką pod dekiel. Przykładowe oznaczenia kompletów (uszczelka pokrywy zaworów + uszczelki śrub): Goetze 24-27921-00/0 Febi 15194 Oznaczenie kompletu uszczelek śrub (bez uszczelki pokrywy zaworów): Febi 15192

wstało dziecko

po 2 miesiącach od zakupu auta?

Turbo i przepływka OK, korekcje wtrysków bardzo ładne. Termostat do wymiany (lub niedogrzane auto).

zdejmij osłonę silnika i będziesz widział. Pewnie rura od odmy.

Kto ma zniżki w ASO i mógłby mi zamówić kilka gratów? Najchętniej na modlińskiej. Będę wdzięczny za PW.

Możesz podać oznaczenie skrzyni lub wrzucić jej fotografię? Tak jak pisał Jaro4444 ta z częścią żeliwną nie będzie pasowała. W paskach B5FL montowali też np skrzynie GGB, które były montowane również w A6 jednak z takim samym mocowaniem jak w pasku. GGB była jednak cała alu i z tego co pamiętam miała możliwość montowania też centralnej poduszki. Jeżeli chcesz mieć 100% pewność to możesz kupić skrzynie od Jaro4444.