adadur

dzięki za sprostowanie i przepraszam za wtrącenie z tą klasą Zamówiłem dzisiaj wszystkie śruby i nakrętki do wahaczy. Koszt to 160 zł :confused: :confused: :confused: chora cena ale cóż, oryginały. Chyba nie za same śrubki ta cena. ja kupowałem tak: Śruba do wahaczy (przy sworzniach) 5,00 zł Nakrętka do śruby (przy sworzniach) 2,50 zł Śruba do wahaczy (przy tulejach m-g) 8,00 zł Nakrętka do śruby (przy tulejach m-g) 2,50 zł Ceny wg Auto-AKCES, ul. Grunwaldzka 223 tel. 554-31-69; tel. 340-43-82 i tu: Śruba do wahaczy (przy sworzniach) 4,77 zł Nakrętka do śruby (przy sworzniach) 2,15 zł Śruba do wahaczy (przy tulejach m-g) tej akurat nie mieli wiec jak wyżej Nakrętka do śruby (przy tulejach m-g) 2,15 zł ASO VW Audi (Groblewski) w Gdańsku Jak widać powyżej w ASO nawet taniej wychodzi!!!

A ja jechałem w 2 osoby i autem zapakowanym nimal po dach - wiec podobnie.

od 98 zmienili tapicerki w A4 wiec możliwe. Ale w ASO dodawali w czasie przeglądów bo trochę obskurnie one wygladają.

Ja mam też AJM i wierze w to, bo sam przy ok 120 km/h osiągnęłem 5 litrów na 100-ę Jednak na niemieckich autostradach zasuwam 160-200 i spala 6,8 litra

Tak to twardość Klasa śruby nie mowi o twardości ale o właściwościach wytrzymałościowych czyli wykonane są z lepszego maretiału co pośrednio przekłada się że są m.in. "twardsze" Jak ktoś chce może zrobić teścik i kupić klasy 5.5 i 8.8 skręcać je przy 5.5 namawet nie odczuje sie specjalnie momentu kiedy zerwiemy gwint.

WAŻNE UWAGI: 1 - Żaróweczki w autach z 1999-2001 są 2,3 W !!! ale dla pewności sprawdźcie co podaje ETKA dla waszego auta. Pozatym żaróweczki te są lekko posrebrzone na końcu ale to raczej nie ma większego znaczenia. 2 - Nie odchylać zbytnio tapicerki i innych plastików trzymających się na spinkach rozprężnych bo grozi to połamaniem zaczepół, wsporników lub samych plastików. 3 - auta sprzed 1999r. mają dodatkowe wkręty na dole słupków

WAŻNE UWAGI: 1 - jak zauwazono w A4 nie ma McPersona!!! 2 - zwrócić uwagę by śruby przy tulejach i nakrętki były klasy 10.9 3 - śruba pokazana na zdjęciu do mocowania sworzni górnych wahaczy powinna być koloru czarnego (forma zabezpieczenia antykorozyjnego śruby) 4 - należy bezwzględnie pamietac o 10 punkcie (dokręcenie w pozycji pracy) inaczej niebawem będziemy powtarzać wymianę z uwagi na zerwanie gumy w tuleji. ps. kondziu przeedytuj posta

odgrzybianie klimatyzacji: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10719.0

Najistotniejsze są śruby mocujące sworznie - są pasowane, na starych może pojawić się luz, pomimo zabezpieczenia antykorozyjnego z czasem korodują mogą się niezle zappiec i może nieźle skąplikować wymianę. Pozatym na nich jest gwint samohamowny czyli każdorazowe wkręcenia wyciera zwoje gwintu - po krótym rasie wkońcu się wyrobi. Śruby mocujące tuleje na upartego można użyć stare. Ale mówimy o kilku złotych czy nie warto dla świętego spokoju kupić je nowe, oczywiście nakrętki również.

a ja zaproponuje maly tescik: otworzyc przednie i tylnie drzwi na pierwszy okranicznik lekko pchnac - tylnie pewnie sie zamkna a przednie nie ... w tam przypadku obstawial bym samozamykacz to to ustrojstwo ze sprezyna wygieto w S

glupota jakich malo chesz sie cieszyc fajnym gangiem z silnika to tylko dedykowany wydech moze wymiana jedego z tlumikow pomoze. wszsko inne bedze bledem a przekonasz sie o tym po fakcie kiedy moze byc problem przywrocenia pierwotnego stanu [ Dodano: 30-04-2007, 22:00 ] tego tez nie polecam w aucie za 40-50 tys gdze nad niuansami konstrukcyjnymi (akustyki i rezonansu) wydechu pracowal caly szab ludzi

spewnoscia nie masz sie czm martwic bo to nic powaznego. tez przerabialem to w B3 poporstu robi to sie wowczas gdy zmiesza sie rozne plyny chlodnicze itp ale tak jak powyzej napisano dobrze by bylo przeplukac uklad i zalac odpowiedniego swiezego plynu

naprawde bez problemowo jezdzi? a moze jednak cos nie tak? Robiles ostanio jakies naprawy? nie bagatelizuj sprawy bo ci jeszcze tubo poleci

jest troche wolnego wez podjedz na jakis kanal zdemontuj oslony i sprawdz innego wyjscia poprostu nie ma. jak bedzesz mial watpliwosci to wytrzyj lub wymyj benzynka estakcyjna nie montuj oslon przejedz sie po miescie tylko powoli i sprawdz ponownie najlepiej pewnie na drugi dzen. Nie sugeruj sie miejcami plam pod autem bo i tak po oslonach olej leci.

Nie wiem czy plakac smiac sie takich rzeczy sie nie robi no to cos sie dzieje ... zapewne mechanik tego nie dopowiedzial co? a ty logow nie masz z tej diagnozy?

Wasni juz nie raz slyszalem ze przebieg mozna sprawdzic ale czy jest ktos tu wstanie powiedziec jakies konkrety pomoze wielu ludziom

przyczyn moze byc wiele i polecam wybrac sie do dobrego mechanika by sie tem przyjzal, oczywiscie VAGowanie te sie przyda. Moze kolega cos napisze o ukladzie przeniesienia napedu - sprzeglo, kolo zamahowe

i w tym momencie cala operacja przestaje byc oplacalna

Nie koniecznie bo to moment wejscia turbiny do pracy i to moe co

a to się przekładało na moc teraz C-R zbliżył się do PD wiec idą komercyjnie po kosztach

No ludzie różne rzeczy piszą i na AWX to tak do końca to on nie wyglądał

No właśnie miałem cicho puki nie spsikałem silikonowym smarem, wiec tylko wazelinka

ptasiekm wcześniej podałem linka do takiego samego silnika jak twój zadzwoniłes się dowiedzieć jakie ma oznaczenie? Co do reszty chcesz jeżdizć to musisz to porobić nie ma rady - chyba twój spec jest dośc kumaty wieć to tylko kwestia czasu.

Co do pierwszego postu to: Gemini ale osobiście bym oryginalne szukał

Walnij jakąś forkę będzie łatwiej