adadur

Podepnij vaga mowinien wyrzucić błędy będizełatwiej namierzyc ich przyczynę. Co do klimy to najprawdopodobniej silniczek na klapce padł lub wymaga przeczyszczenia. co to jest multilock?

Poprostu niemiecki wizerunek aut

E tam Audi nie śli pracuje nad ciekawszymi rozwiązaniami a z silnikami sie nie pali.

neta mam tylko w pracy ale jak coś o was prawie mojej kobetce to czasem mam wrażenie że jednym uchem wchodzi drugim wychodzi ale myśli że akceptuje to i tyle. Uszczypliwe uwagi prawi na ulicy jak oglądam się za dupeczkami (co niektórzy pewnie wiedzą o co chodzi), choć sama przyznaje że są takie seksi

Ja tam bym sobie w takim biuro urządził

naginam regulamin i odblokowałem dla ziomka z Elbląga chwilowo temat. Też planuję wymianę filterka, możemy się ugadać (kontakt na PW) to wspólnie u mnie sobie wymienimy. Muszę tylko spr. po ile mają fitr w ASO VW i skody bo jak przegną z ceną inną drogą będę załatwiał orginalny bo cenowo dużej różnicy nie ma.

Już sam nazwa H7 sugeruje że są to żawówki halogenowe. Jeśli myślisz o ksenonach to żarówki mają oznaczenie D2S. Trudno powiedzieć co za wynalazki opisujesz ale kup dobre żarówki np. Osram Silverstar +50% kupiłem je 3 miesiące temu i są super. Jeśli chcesz montować ksenony to poszukaj na forum bo już wiele razy się przewijał ten temat - jednak pamietaj że będzie to na bakier z prawem bo nie sądze byś cały układ chciałmontować ze względów finansowych.

A mógłbyś zapodać fotki tego zestawu - co w jego skład wchodzi.

Co do Silenco - to muszę powiedzieć że są cholernie wrażliwe na ustawienie. Od pasażera żbiera mi rewelacyjnie a od kierowcy sporo odstaje od sąsiadki. Co do tego wskaźnika zurzycia to mżńa go o kant d. ... wymieniałem obie na raz oczywiście a od strony kierowcy zaczęa sie robić ta kropeczka żółta bo słońce dokłdnie na nią świeciło. Wiec to troszkę oszustwo z tą kropeczką.

na końcu numeru cześći czasem stoi litera: A,B,C itd oznacza często ona zmianę w cześci. ETKA ma co jakiś czas aktualizacje i podaje dobre oznaczenia. Wzmocnione wahacze - nie nie ma czegoś takiego. Choć Audi robiło auta z zawieszeniem przeznaczonym na złe nawierzchnie - jeśli ktoś odczyta taki kod z naklejki to może sprawdzić jakie są tam wahacze (o ile jescze oryginały siedzą).

Zaworek w filtrze oleju? Nie wiem jakoś wątpie w to. A co jak jest wymienny tylko wkład filtra?

Na przód faktycznie użyłem nowe wraz z wycieraczkami ale na tlnią już nie bardzo mi nowy zaczep podpadował i użyłem stary.

To jak będziemy na policję wółać teraz ... kiedyś było niebiescy smerfy

Płyn ma prawo zmieniać swój poziom w zborniczku ale nie na tyle by się przelewał. W żadnym z dotychczasowych autek się nie spotkałem z czymś takim.

Jeśli Polski olej to tylko Lotos - kiedyś na laborkach młody doktorek udowadniał że niczym nie ustępują tym zachodnim markowym. Co więcej większość olejów "z zachodu" są robone na Polskich bazach olejowych a to jest podstawa w oleju. także Lotosa bym nie skreślał spewnością.

No z tym podgrzewaniem to bym był ostrożny bo można sobie niezle biedy na robić. Ja polecam po odkręceniu nakrętki jedną nakętką skecić dwie śruby (ja wykozystałem starą z drugiej strony) zakontrowałem starą nakrętką i w ten sposób miałem przedłużkę niemal poza obręb błotnika do tego konkretny młotek i nie ma bata mui wyjść. Ja tak naparzałem nawet udało mi sie lekko skrzywić ten wystający kawałem śruby tj. jakies 1,5cm wiec siła użyta była znaczna.

No cóż raczej bez zdjęcia przodu auta nic się nie da zrobić.

Model sprzed Liftu z 99roku miały halogeny zintegrowane w przedniej lapie, więc może zmiana lap?

moja wątpliwośc okazała sie bezzasadna poniewaz w ASO sprzedali mi złe śruby, musiałem wymieniać. :twisted: No widziesz mi z jedej strony wyszła z pewnymi oporami ale bez męczarni z drugą to była masakra. Nie wiem jak się mój mały patęcik sprawdzi i czy uda mi się kiedykolwiek to sprawdzić ale szczelinie w jarzmie zakleiłem klejem termicznym (silikonu nie miałem pod ręką) by niedostawała się tam woda.

Termostat otwiera sie przy 87 stopniach iten wąż od tej temeratury powoli powinien sie ocieplać jadnak nie ma co sie spodziwać że będize gorący. Co do drugiego pytania - płyn nie powinien sie zagotować!!! a syknięcie przy odkręcaniu to normalne.

Zgadza się. Jak nic termostat

Śrubę się wymienia, i się wybija! tak jak pisze kolega staniek ,śruba musowo nowa koszt żadne w ASO 10 zł łącznie z nakrętką , śrube trzeba dobrze wypsikać jakimś WD40 i wybić. WD40 jest marnym penetranetem spisikiwałem przed wymianą a potem 2 dni ze śrubą walczyłem na drugi dzien z kolesiem już tak napieniczaliśmy i tylko młotek pomógł, łeb śruby pomimo klasy 8.8 już na początku zjechaliśmy że żadem klucz nie łapał.

Trochę odkopię, ale jestem właśnie przed wymianą. A nie uważasz, że jak zaczniesz walić młotkiem to wybijesz jeszcze bardziej sworznie (jeśli wymieniasz oba to pal licho - jeśli wymieniasz jeden to możesz sobie uszkodzić ten drugi nieprawdaż? Ja mam taki specjalny pobijak miedziany i tym wytłukłem tą śrube ale wcześniej godzine odrdzewiacz , a lepiej sobie spsikać to dzień wcześniej. Sworzni nieuszkodzisz bo niesą one skręcane jak dolne tylko mają wypust w który wsuwasz śrube dlatego zawsze ona powinna być NOWA Dobrze mówi U mnie ja i koleś nieżle się spociliśmy i czasu spędziliśmy nad tą jedną śrubą. A co do górnych wahaczy - to robi sie je oba za jednym razem a śruba od sworzni zawsze nową się zakłada.

ehhh czemu dopiero teraz to czytam z miesiąc temu wymieniłem prawy dolny tylny. Można jakoś oszacować na oko ile pociągnie jeszcze km przedni? Co do dolnych to w ostateczności można osobno bo mocowane są niezależne od siebie, byle tylko dolny przedni razem ze stablizatorem robić.

Czy koledzy siedzą w mechanice? Wiecie jakie warunki musiały by zaistnieć by taka śruba się odkręciła? Pomijając fakt że taka śuba jest poraz n-ty skręcana i rozkręcana to jest to nie możliwe. A pozatym jest ona niemal w poziomie. W sobotę mrog do mnie dzwonił bo spotkał go ciekawy problem (mam nadzieje że sobie poradził) i jedyna słuszna idea by odkręcić i spuścić kolumnę to to że w szczególnych przypadkach możę zdażyć się że zwoje sprężyny ułożą się tak że nie ma możliwości włożenia śruby. I Myślę że to jest jedyny słuszny argument przemawiający za wymianą przez opuszczenie kolumny.