adadur

Blenda - zasłonka, tak mam to rozumieć. Lepiej daruj sobie i pomyśl o przyciemnieniu szybek folią.

A co mają ci dać te spręzyny przecież już masz zawiechę supersporta.

Napisz na czym ci zlaeży przy jezdzie autkiem lub co chciałbyś osiągnąć? Bo tak to pytanie zadane jakby z powietrza wzięte.

Potrzebujesz coś takiego (ta akurat nie do twego modelu): http://sklep.rms.pl/index.php?p14,kostka-iso-do-radia-z-serii-alpine-cde-7854-r-i-innych

Też myślę że dla tego piecyka kondek jest zbędny, powiedz jeszcze jaki masz na nim bezpiecznik ale dobre kable powinny załatwić sprawę.

Nie długo też będę sprzęto montował i możliwe że będe przez to przechodził. A co do wygłuszenia to poprzyklejałbym lub owinał piankowymi ryrkami itp przelkie przewody wewnątrz klapy do tego obkleić gąbkąwewnętrzną częśc tapicerki. Mam nadzieję że wszystkie spinki dobrze trzymają i nie mają luzów.

dzięki za sprostowanie i przepraszam za wtrącenie z tą klasą Zamówiłem dzisiaj wszystkie śruby i nakrętki do wahaczy. Koszt to 160 zł :confused: :confused: :confused: chora cena ale cóż, oryginały. Chyba nie za same śrubki ta cena. ja kupowałem tak: Śruba do wahaczy (przy sworzniach) 5,00 zł Nakrętka do śruby (przy sworzniach) 2,50 zł Śruba do wahaczy (przy tulejach m-g) 8,00 zł Nakrętka do śruby (przy tulejach m-g) 2,50 zł Ceny wg Auto-AKCES, ul. Grunwaldzka 223 tel. 554-31-69; tel. 340-43-82 i tu: Śruba do wahaczy (przy sworzniach) 4,77 zł Nakrętka do śruby (przy sworzniach) 2,15 zł Śruba do wahaczy (przy tulejach m-g) tej akurat nie mieli wiec jak wyżej Nakrętka do śruby (przy tulejach m-g) 2,15 zł ASO VW Audi (Groblewski) w Gdańsku Jak widać powyżej w ASO nawet taniej wychodzi!!!

A ja jechałem w 2 osoby i autem zapakowanym nimal po dach - wiec podobnie.

od 98 zmienili tapicerki w A4 wiec możliwe. Ale w ASO dodawali w czasie przeglądów bo trochę obskurnie one wygladają.

Ja mam też AJM i wierze w to, bo sam przy ok 120 km/h osiągnęłem 5 litrów na 100-ę Jednak na niemieckich autostradach zasuwam 160-200 i spala 6,8 litra

Tak to twardość Klasa śruby nie mowi o twardości ale o właściwościach wytrzymałościowych czyli wykonane są z lepszego maretiału co pośrednio przekłada się że są m.in. "twardsze" Jak ktoś chce może zrobić teścik i kupić klasy 5.5 i 8.8 skręcać je przy 5.5 namawet nie odczuje sie specjalnie momentu kiedy zerwiemy gwint.

WAŻNE UWAGI: 1 - Żaróweczki w autach z 1999-2001 są 2,3 W !!! ale dla pewności sprawdźcie co podaje ETKA dla waszego auta. Pozatym żaróweczki te są lekko posrebrzone na końcu ale to raczej nie ma większego znaczenia. 2 - Nie odchylać zbytnio tapicerki i innych plastików trzymających się na spinkach rozprężnych bo grozi to połamaniem zaczepół, wsporników lub samych plastików. 3 - auta sprzed 1999r. mają dodatkowe wkręty na dole słupków

WAŻNE UWAGI: 1 - jak zauwazono w A4 nie ma McPersona!!! 2 - zwrócić uwagę by śruby przy tulejach i nakrętki były klasy 10.9 3 - śruba pokazana na zdjęciu do mocowania sworzni górnych wahaczy powinna być koloru czarnego (forma zabezpieczenia antykorozyjnego śruby) 4 - należy bezwzględnie pamietac o 10 punkcie (dokręcenie w pozycji pracy) inaczej niebawem będziemy powtarzać wymianę z uwagi na zerwanie gumy w tuleji. ps. kondziu przeedytuj posta

odgrzybianie klimatyzacji: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10719.0

Najistotniejsze są śruby mocujące sworznie - są pasowane, na starych może pojawić się luz, pomimo zabezpieczenia antykorozyjnego z czasem korodują mogą się niezle zappiec i może nieźle skąplikować wymianę. Pozatym na nich jest gwint samohamowny czyli każdorazowe wkręcenia wyciera zwoje gwintu - po krótym rasie wkońcu się wyrobi. Śruby mocujące tuleje na upartego można użyć stare. Ale mówimy o kilku złotych czy nie warto dla świętego spokoju kupić je nowe, oczywiście nakrętki również.

a ja zaproponuje maly tescik: otworzyc przednie i tylnie drzwi na pierwszy okranicznik lekko pchnac - tylnie pewnie sie zamkna a przednie nie ... w tam przypadku obstawial bym samozamykacz to to ustrojstwo ze sprezyna wygieto w S

glupota jakich malo chesz sie cieszyc fajnym gangiem z silnika to tylko dedykowany wydech moze wymiana jedego z tlumikow pomoze. wszsko inne bedze bledem a przekonasz sie o tym po fakcie kiedy moze byc problem przywrocenia pierwotnego stanu [ Dodano: 30-04-2007, 22:00 ] tego tez nie polecam w aucie za 40-50 tys gdze nad niuansami konstrukcyjnymi (akustyki i rezonansu) wydechu pracowal caly szab ludzi

spewnoscia nie masz sie czm martwic bo to nic powaznego. tez przerabialem to w B3 poporstu robi to sie wowczas gdy zmiesza sie rozne plyny chlodnicze itp ale tak jak powyzej napisano dobrze by bylo przeplukac uklad i zalac odpowiedniego swiezego plynu

naprawde bez problemowo jezdzi? a moze jednak cos nie tak? Robiles ostanio jakies naprawy? nie bagatelizuj sprawy bo ci jeszcze tubo poleci

jest troche wolnego wez podjedz na jakis kanal zdemontuj oslony i sprawdz innego wyjscia poprostu nie ma. jak bedzesz mial watpliwosci to wytrzyj lub wymyj benzynka estakcyjna nie montuj oslon przejedz sie po miescie tylko powoli i sprawdz ponownie najlepiej pewnie na drugi dzen. Nie sugeruj sie miejcami plam pod autem bo i tak po oslonach olej leci.

Nie wiem czy plakac smiac sie takich rzeczy sie nie robi no to cos sie dzieje ... zapewne mechanik tego nie dopowiedzial co? a ty logow nie masz z tej diagnozy?

Wasni juz nie raz slyszalem ze przebieg mozna sprawdzic ale czy jest ktos tu wstanie powiedziec jakies konkrety pomoze wielu ludziom

przyczyn moze byc wiele i polecam wybrac sie do dobrego mechanika by sie tem przyjzal, oczywiscie VAGowanie te sie przyda. Moze kolega cos napisze o ukladzie przeniesienia napedu - sprzeglo, kolo zamahowe

i w tym momencie cala operacja przestaje byc oplacalna

Nie koniecznie bo to moment wejscia turbiny do pracy i to moe co