majkel_majki

W serwisie na zamówienie dostaniesz, pytanie tylko czy koszty nie grają roli.

Na moje sprzęgło sprężarki jest trafione, cewka elektomagnesu robi zwarcie.

Witam wszystkich. Zastanawiam się czy dużo rzeźby jest z taką kombinacją. Nie wiem czy półosie i wybierak muszą być z b6, czy podejdą z b5, np. 2.5 tdi. Przy dieslu 1.9 tdi przekładka na skrzynię 6-tkę jest opanowana dość dobrze, natomiast w wypadku benzyn V6 raczej się na takie zjawisko nie natknąłem.

Avant czy sedan?

Odłącz dmuchawę i sprawdź czy dalej pali bezpiecznik. Dmuchawa jest pod schowkiem, jak masz fabryczną kilmę to wtyczka będzie od czoła dmuchawy.

Jak poszedł udar po półosi to możliwe.

raczej żółta, na tych kablach poduszka ma gorące piny do zapalnika i na nich sterownik mierzy oporność zapalnika.

Dodatkowa masa poduszki.

Mobil LT71141, może być zamiennik np. Febi albo Ravenol, ewentualnie Texaco Texamatic 4291. Sama czynność wymiany jest banalna, ale wskazana pomoc drugiej osoby przy ostatecznym uzupełnianiu na pracującym silniku.

Jest dostęp do tych śrub po otwarciu klapy, będziesz je miał przed swoim nosem. Jak poluzujesz śruby to klapa się przesuwa jakieś 1,5 mm góra- dół i odrobinę na boki, tam łapiesz regulację. Nic nie trzeba rozkręcać, cztery śruby i wskazana pomoc drugiej osoby.

Moje auto od nowości w oryginalnym lakierze ma wszędzie od 80 do 100 um, ale to jest przedlift. W poliftach grubość powłoki mogła się różnić, np z powodu ww. przez Rajmondo.

Kałuża po zakupie mu nie zaszkodziła, raczej kłopot ze sterowaniem albo mechaniką skrzyni. Elektrozawory można ewentualnie rozebrać i wrzucić do myjki ultradźwiękowej.

Sprawdź stan oleju, najlepiej go wymień.

Wymień przetarty element fotela, podobny materiał dostaniesz w hurtowni tapicerskiej i koszt będzie niewielki.

Regulujesz także góra dół, dzisiaj u siebie to robiłem przy wymianie klapy. Góra powinna się zrównać z wysokością dachu, a szczelinę przy lampach ustawisz zamkiem i gumowymi odbojami po bokach klapy.

Wysokość klapy tylnej reguluje się na górnych zawiasach, popuszczasz po 2 śruby z każdej strony i podciągasz klapę w górę i dokręcasz śruby, wtedy po zamknięciu powinna stać niżej. Wskazana pomoc drugiej osoby bo łatwiej się reguluj na odpiętych amortyzatorach, a klapa trochę waży.

Te ryżowe błotniki w zamienniku to nie jest ta jakośc. Blacha cienka, słabo zabezpieczona przed korozją, a do tego błotniki często są słabo zwymiarowane i nie dopasujesz tego na aucie żeby gdzieś nie sterczało albo nie wyszła szpara na palec.

Większość ludzi regeneruje sprzęgła i samochody jeżdżą, więc raczej się sprawdza. Konwerter w naszej skrzyni 5hp19 to jest stara technologia i serwisy mają temat opanowany.

Konwerter warsztaty przeważnie zrobią twój i odeślą z powrotem. a kiedyś nie byłem zadowolony z regeneracji w Polsce bo sprzęgło szybko się skończyło, ale jakość regeneracji przez te lata się poprawiła, są nowe maszyny, know-how itp. w niektórych firmach możesz dostać nawet 3 lata gwarancji na zregenerowany u nich konwerter.

Daj znać po jakimś czasie bo jestem ciekawy jak tam współczesny Sekurit.

Dziadowsko prane wnętrza pewnie mieliście, przemoczono fotele to teraz skrzypią.

Wybierak skrzyni biegów do wymiany, szkoda że nie masz nr błędu, ale na moje to jest to.

A ja mówię o tym, że jak szyba nie ma brzegów poharatanych od niefachowego wycinania to nie ma prawa pęknąć szklarze zawsze będą marudzić na używane szyby, zwłaszcza takie które przywozi klient.

Ja w zeszłym roku kupiłem pompę kompletną firmy WRC, nic innego nie było od ręki, a potrzebowałem sprawnego auta na już. Pompa chodzi ok, ale jej praca jest słyszalna na zewnątrz auta, taki wysoki gwizd. Jeżeli chcesz sam wkład to zastanów się czy dasz radę rozebrać i złożyć kosz pompy, jeżeli tak to szukaj Boscha albo Walbro.

A co ma nie przeżyć? Jak jest dobrze wycięta i ma brzegi nie wyszczerbione to będzie ok. Zrobisz jak chcesz, ale ja więcej zamiennika bym nie założył.