majkel_majki

A dobrze podłączyłeś na pewno? Kabel cały, bat anteny dobry nie zgnity w środku?

Jeżeli jest bardzo delikatne i zaraz zanika to można z tym żyć. Łańcuch spina oba wałki rozrządu jak w 1.8T. Podobno wadliwe są napinacze łańcucha, stąd to terkotanie, można to zniwelować stosując dobry filtr oleju z zaworkiem zwrotnym i dobry olej, ja lałem Knechta i olej Castrola albo Elf 5w30 i filtr szedł tylko Knecht.

Trzymam takie auto z tym silnikiem w domu od 6 lat, przebieg 120 tys km, jeżdżony regularnie i jeszcze nic się nie wypaliło. Normalnie jeździć, wlewać najlepiej Pb98, dobry olej 5w30 i się nie przejmować. Spalanie w mieście realnie w granicach 8-10, w trasie 5-8 litrów/100 km. Uważać trzeba na łańcuch rozrządu i jego napinacz, po odpaleniu objawia się terkotaniem, które powinno najdalej po 2-3 sekundach ucichnąć. Z eksploatacyjnych problemów: cewki zapłonowe, czujnik temperatury płynu i sonda lambda.

Dzięki, możliwe że źle odczytałem.

Witam. Pytanie jak w tytule, zastanawiam się czy to założyć, a nie chcę żeby rozstaw kół bez dystansów wyszedł jak w polonezie caro na wąskim moście.

Sprawdźcie mapsensor od lpg.

Dzięki za podpowiedź Ja antenę wyciągam w zasadzie tylko na krajówkach i takie 5 km zasięgu wystarczy spokojnie. Kabel od fm zostawiam stary, wzmacniacz mam w stopce anteny, więc sprawdzę jaki będzie odbiór bez wzmocnienia. Kabel cb myślę puścić lewym słupkiem c i dalej pod kanapą i progiem po stronie kierowcy. ---------- Post dopisany 03-07-2014 at 15:48 ---------- Poprzedni post napisany 11-06-2014 at 17:44 ---------- Już drugi tydzień jeżdżę z zamontowaną ww. antenką i wrażenia są pozytywne. Odbiór jest czysty i wyraźny, zasięg nieco mniejszy niż z Little Wil na magnesie. Nadawanie ok, jestem słyszalny dla innych mobilów, a moje radyjko ma 1W w AM. Tak jak Siwy polecam tą antenę. Odbiór FM też bez zarzutu, również daleko poza miastem. Użyłem oryginalnej instalacji antenowej i wzmacniacza antenowego chyba od audi 80, który mi się kulał w szufladzie, złącza do siebie pasują, a jedyna trudniejsza operacja to rozebranie stopki Twin Cara, pozbycie się przewodu fm i dolutowanie 15 cm kawałka tego z fabryczną końcówką.

W Gdańsku masz na Kartuskiej bardzo porządny zakład regenerujący reflektory.

Sprawdźcie wysprzęglik czy jest sprawny i dobrze odpowietrzony.

Dodałbym do tego: przy wrzucaniu biegu na postoju trzymać nogę na hamulcu aż skrzynia złapie, zwłaszcza na wstecznym, hamować silnikiem tylko w trudnych warunkach typu jazda z przyczepą/ w górach i nie jeździć na luzie, to nie jest autobus marki jelcz lub autosan.

Prawdopodobnie, u mnie jak padał alternator to gubił raz po raz ładowanie, a na dużych obrotach odzyskiwał. Jeżeli szczotki są już słabe to i tak alternator idzie na stół, a wtedy warto zrobić całość, nowe łożyska, regulator napięcia itp.

No to zdecydowanie nie tak powinno być. Pytanie też czy buda jest prosta, czy robiona bo jeśli to drugie to rzeczywiście wyższa matematyka będzie żeby to ustawić, a na niekombinowanym nadwoziu 15 minut.

Podstawa to odpowiednie ustawienie drzwi na górnym zawiasie (tak aby płaszczyzny i szczeliny drzwi i błotnika łapały ten sam poziom) i później ramy. Musisz mieć w drzwiach oba fabryczne dystanse: taki klinik przy dolnej śrubie od strony błotnika i wsuwaną płytkę przy górnej od strony słupka B. Wsuwasz płytkę, ustawiasz ramę tak żeby nie tłukła o słupek B i łapała uszczelką po całości dopychasz klinik do lekkiego oporu i całość zakręcasz. Wtedy powinno być ok, trudno to opisać dokładniej ale jak popróbujesz to zajarzysz o co chodzi.

Tam potrzebny jest mały nasadowy, chyba rozmiar 5. Kombinerkami czy innym poharatasz łepek i będzie kiszka.

W twoim wypadku pomoże kupno separatora antenowego. Fabryczne radio podaje napięcie do zasilania wzmacniacza gorącą żyłą przewodu antenowego, a jeżeli założyłeś nieoryginalne to wzmacniacz nie jest zasilany i działa jak tłumik sygnału. Separator wpinasz pomiędzy radio, a wtyk antenowy, jego zasilanie podłączasz do pinu na którym pojawia się + po właczeniu radia, np. na pinie nr 5 w kostce ISO od zasilania radia.

Jak masz fotele z manualną regulacją podparcia lędźwi to po założeniu poszycia od fotela pasażera będziesz miał dziurę po pokrętle od strony tunelu. Do tego jeszcze wszywka airbag będzie nie z tej strony.

Altek się kończy, w perspektywie masz regenerację i będzie jak nowy.

Źle wyregulowane drzwi, tam w oryginale nie ma żadnej dodatkowej pianki czy uszczelki.

Spróbuj najpierw skasować luz małą śrubą na górnym zawiasie, łeb jest schowany pod plastikowym kapturkiem.

Sprawdź poziom oleju w skrzyni i dyferencjale, tam przychodzi osobny olej.

Nie ma czegoś takiego w B5, ja raczej przyjrzałbym się paskowi rozrządu po takim strzale. Spróbuj jeszcze sprawdzić czy pracuje pompa paliwowa.

Sprawdź olej czy nie jest spalony, najlepiej ściągnijcie miskę o zobaczcie co pływa na dnie. Jak dla mnie to nie niski stan oleju tylko awaria, prawdopodobnie sprzęgło forward, dlatego masz jeszcze wsteczny. Skrzynia jest do rozebrania i naprawy albo szukaj drugiej.

Witam. Czy ktoś używał takiego sprzętu w audi? Chodzi mi po głowie montaż anteny cb na stałe, a nie chcę wiercić dziur w blasze, więc zostaje montaż w miejscu anteny radiowej. Długiego bata też nie potrzebuję, te kilka km łączności w trasie mi wystarczy. Będę wdzięczny za opinie.

Ja bym zapytał w ASO, zresztą mam taki zamiar.

Ja bym się obawiał, że te też będą kiepsko wyglądać, parować i ledwo świecić, producent jest taki sobie. Lampy lepiej kupować oryginalne, ewentualnie Depo. Lampy poliftingowe też bym sobie darował- trzeba ciąć błotnik i pozbywasz się halogenów, jeśli koniecznie zależy Ci na soczewce to lepiej szukać takich od przedliftowego s4 bo pasują bez przeróbek karoserii.