majkel_majki

Brązowy do brązowego tak jak mówisz, żółto- brązowy to masa zapalnika, żółto- niebieski to zapalnik. Z tego co pamiętam to żółto- niebieski do zielonego, a żółto- brązowy do białego.

Nie ma plusa na podtrzymaniu dlatego Ci się zeruje po wyłaczeniu zasilania. Niektóre radia tak mają, musisz poprowadzić stały plus na 4 pin w kostce iso od zasilania.

Dowiedziałem się, że ECON nie wyłącza sprężarki.... Skąd tatkie rewelacje? Instrukcja mówi jasno: ECON- Wyłaczenie urządzenai chłodzącego. Znam jedną sytuację kiedy klima nie wyłączy się na ECONie, ale to musiałby być zacięty w pozycji otwartej zawór wydajnościowy sprężarki Może chodzi o to że w tym konkretnym przypadku ECON nie wyłącza i na tym polega awaria. Tak pewnie będzie, zagapiłem się

Dowiedziałem się, że ECON nie wyłącza sprężarki.... Skąd tatkie rewelacje? Instrukcja mówi jasno: ECON- Wyłaczenie urządzenai chłodzącego. Znam jedną sytuację kiedy klima nie wyłączy się na ECONie, ale to musiałby być zacięty w pozycji otwartej zawór wydajnościowy sprężarki

Jak byłem mały to miałem taki tor, zabawa była przednia 5 i 7 latki to już są rozgarnięte dzieci i powinny sobie poradzić bez problemu z układaniem, rozkładaniem itp. toru.

Procesor warto żeby był chociaż Core 2 Duo, one są wydajne, nowszych z serii i można poszukać, ale nie ma się co o nie zabijać na siłę. Unikaj wynalazków w rodzaju Pentium M, Dual Core czy Athlonów AMD, to już jest przeżytek. 2 GB RAM powinno wystarczyć, jeżeli będzie 3 lub 4 GB to tylko lepiej. Dysk wedle uznania, 320 GB raczej powinien wystarczyć, najlepiej gdyby był to jakiś szybki model z krótkimi czasami dostępu bo wtedy zauważali rośnie wydajność całości, ale konkretnych modeli nie jestem teraz w stanie polecić

Ja mam jakąś intel extreme graphics, chyba wszędzie taką wkładają jako integrę. To, że zintegrowana zabiera ram to się zgodzę, ale nie widziałem takiej, która ciągnęłaby 1 gb, moja bierze 8 mega i przy 2 gb ram jest to niezauważalne. Co do przycinania o którym mówisz to większy wpływ na takie zjawisko ma na pewno wydajność procesora, chpisetu i dysku twardego niż karty graficznej. Osobiście laptopa HP więcej bym nie tknął, miałem, bardzo awaryjne są szczególnie paviliony na tych AMD wydajność delikatnie mówiąc d*py nie urywa, a na takiej grafice młody i tak sensownie nie pogra. Ja proponuję poszukać czegoś ze zwykła zintegrowaną grafiką, ale na solidniejszych podzespołach.

Można, trzeba podpiąć VAG i wyłączyć poduszkę z poziomu sterownika: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=6358.0;highlight=b5+kodowanie+sterownik%F3w Na marginesie, dziecko w foteliku ustawionym zgodnie z kierunkiem jazdy możesz przewozić bez wyłączania poduszki.

Nie wiem, ja mam latitude Della ze zintegrowaną grafiką i win7, nie zaobserwowałem żadnego cięcia się animacji. Myślę, że w tym budżecie szukanie na siłę laptopa z kartą dedykowaną, która i tak będzie niewiele lepsza od zintegrowanej nie ma sensu. Pozostałe komponenty będą słabsze bo za grafikę trzeba zapłacić i taki laptop szybciej będzie jak to piszecie, do muzeum chyba, że kupi się wypasione ustrojstwo typu składać czy jakiś krzak, który jakościowo jest tak podły, że faktycznie ma szanse pochodzić rok- do końca gwarancji.

Nie brałbym nic świecącego, takie laptopy to koszmar, a w rękach dzieciaka za moment będzie wyglądał jak nieszczęście- obłapany, ze śladami paluchów itp. Tak jak przedmówcy pisali, szukaj czegoś z dobrym procesorem, przynajmniej 2 GB RAM i pojemnym dyskiem, grafika może być zintegrowana, skoro chrześniak ma już na czym grać. Nie szukaj laptopa do gier bo budżet nie ten, a poza tym laptop do gier to pomyłka.

Sposób w jaki gościu nabijał klimę jest jak najbardziej prawidłowy, chyba wszyscy instalatorzy klimatyzacji stacjonarnymch, serwisanci lodówek itp. ładują układy czynnikiem w ten sposób. Olej sprężarkowy jest silnie higroskopijny, przy szczelnym układzie faktycznie nie ma za bardzo jak łapać wilgoci z powietrza, do tego po drodze jest osuszacz, ale w tym oleju pracuje jednak część mechaniczna- sprężarka i raz na x lat myslę wypadałoby go wymienić. Te wszystkie kombajny do klimatyzacji po prostu ułatwiają i przyspieszają obsługę układów. Do tego są niezłą maszynka do zarabiania pieniędzy, wystarczy przeszkolić pracownika żeby właściwie zapiął złącza, odczytał ile gazu i oleju ma wejść, uruchomił i skasował odpowiednio za usługę.

Obawiam się, że niefachowo połączono skrzynię z silnikiem i zniszczono panewkę pompy oleju.

Spamujesz Kolego :gwizdanie: co to jest pół roku? To jest nic. Już się nie czepiam i nie pytam, które zamienniki są lepsze niż ori, one co najwyżej mogą być porównywalnej lub tej samej jakości jeżeli idą z logo audi na pierwszy montaż. Poza tym Kolega mgas już na poprzedniej stronie pisał że Wahler jako zamiennik ori termostatu ujdzie.

Mój grat nie potrzebuje, ledwie ruszę i już mu stoi :gwizdanie: a nawet jak się przemieszczam tylko co parę godzin to nadal stoi i nie więdnie

Leży i idzie sukcesywnie do góry.

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audiB6.html sprawdź tutaj na rosstechu w Central Convenience Controller Coding, na pewno znajdziesz.

Bzura, węgiel aktywny w filtrze nie robi dobrze układowi klimatyzacji tylko pasażerom, pochłania zapachy z zewnątrz Generalnie każdy z wymienionych będzie dobry, ja mam dobre doświadczenia z Filtronem, zakładałem też Knechta i nie był nic lepszy.

Jeżeli nie masz dźwięku przy zamykaniu to można zmienić kodowanie modułu komfortu tak, aby dawał głos.

W B5 mocowania rolety są w boczkach bagażnika i oparcie nie ma tu nic do rzeczy.

Klemy właściwie dokręcone i dobrze kontaktują? Raz miałem taki przypadek w vw, palę, dwa obroty wałem i zdechł na amen, a przyczyną byłą luźna klema.

Pierwszy błąd, z usterkami układu klimatyzacji jedzie się do fachowców nie do nabijaczy klimy, bo coś czuję że tym ci kolesie się zajmują.

Wiązka wychodzi do foteli tam gdzie airbag, na wysokości środkowej szyny po środku fotela jest miejsce, później leci lewym progiem do makaronu elektryki za podstopnicą, z prawego fotela leci pod fotelem tak samo, później w poprzek auta pod ręcznym razem z resztą przewodów i dalej do podstopnicy.

Z jakiegoś powodu ulega zalodzeniu parownik, dlatego coraz słabiej wieje. Dziwi mnie tylko dlaczego również na ECONie.

Ciśnienie w układzie wzrosło tak bardzo, że klimę rozłaczył czujnik wysokiego ciśnienia żeby zapobiec rozsadzeniu układu w najsłabszym punkcie z powodu przeładowania. Do tego zalodziło parownik, stąd brak przepływu powietrza i kałuża wody pod autem, lód musiał się rozpuścić. Jeżeli nie będzie bardzo ciepło i nie będziesz klimy mocno obciążał od biedy można jechać. Jeżeli trafisz na upał albo korki to lepiej włącz econ, takie przeładowanie nie jest dla układu zdrowe.

Po drodze masz filtr paliwa żeby ewentualne zanieczyszczenia zatrzymać. Filtr to jest część eksploatacyjna, w dieslu wymieniana co przegląd olejowy, więc gdzie ta szkoda?