KINIAM

A jak tę sprawę rozwiązałeś ?.

Kto regenerował maglownicę ?. Przecież masz gwarancję zwyczajowo rok. Jakim płynem zalałeś po regeneracji?. Widuję 20 letnie układy wspomagania w audicach, gdzie nie wymieniano i nie uzupełniano płynu a wszystko OK.

Dokładnie oczyścić i odtłuścić powierzchnie. Silikony są różne co do składu i gęstości, może przeprowadź próbę. Ja używam masy poliuretanowe lub butylowe, kauczukowe ew. polimer ale jak nie mam pewności to również wcześniej testuję.

Płukanka: jak nie wiemy na czym silnik biegał i przed zmianą lepkości oleju. Co każdą wymianę oleju to trochę przesada. Koszt dobrej płukanki / krótki czas stosowania / 30-60 zł, to może tę kwotę przeznaczyć na zakup lepszego oleju.

Producenci prześcigają się w marketingu gorzej jest z faktycznym składem gumy. Miałem do czynienia chyba ze wszystkimi firmami i konstrukcjami pióra oraz szkieletu. Od prawie 10 lat używam wycieraczki NWB / DENSO, ostatnio o konstrukcji hybrydowej.

A nie prościej było napisać jaki ma przebieg Twój silnik, jaki olej stosujesz i ile ewentualnie łyka. Nie chcę tutaj być żadnym autorytetem ale praktycznymi rozwiązaniami trybologii zajmuję się ponad 40 lat i myślę, że z dobrym skutkiem. Choć ciągle jest coś nowego.

A coś sprawdzałeś ? Takie podstawowe eksploatacyjne rzeczy ?. Bo możemy mocno się zapędzić w dywagacjach a potem i tak padnie porada podłączenie pod kom.

Jak naprawisz turbo to lej LM lub FUCHSA 10W40 z molibdenem zalanym przez producenta lub kup 10W40 producenta do którego masz zaufanie / polecam NESTE / i dodaj dwusiarczek wolframu.

Ten temat jest dość obszernie opisany co do lepkości i producenta. Zacznij od sprawdzenia jaką masz skrzynię, gdzie szukać temat też jest opisany na forum. Zwykle 75W80 lub 75W90 niby niewielka różnica ale robi swoje, co do ilości to zwykle 2 litry nie wystarczą,jeśli 2.2 litra to te 200 ml warto uzupełnić dodatkiem zmniejszającym tarcie polecam Bizol lub NanoProtect.

Do gazu daj Boscha jedna elektroda irydowa i zmniejszony odstęp do 0,7mm. NGK to nie ta jakość co kiedyś. A jakie teraz używasz, czy były dedykowane do gazu lub może zmniejszałeś odstęp?.

Ale dla dociekliwych: w mieszaninie syntetycznych olejów bazowych PAO jest mniej niż 10%. Ten Spectol nie jest zły, tani olej w segmencie niski budżet. Sorry ale coś serwer tego forum szwankuje.

Na podstawie rysunku-schematu elektrycznego nie dasz sobie rady a rozrysowanie wszystkich kabelków to spora zabawa. Już bym wolał Ci to poskręcać za kilka dobrych piw przy grillu. Musisz wiedzieć jak chcesz obciążyć gniazda i jak to się ma do możliwości przekroju przewodów, /ile ich jest czy jest ochronny/, które dochodzą do garażu. Ile amper ma ten bezpiecznik od elektryki w garażu.

Wino pochodzi z winnicy Rollandów w Pomerol w Akwitanii Francja. Więcej Ci nie podpowiem.

Jeśli rzeczywiście coś warte to niech szybko wróci do piwniecy. Wina nie lubią zmian temperatury. Zwykle dobre wina butelkowane przechowuje się do 10 lat i każdego roku trzeba dokonywać oceny aby nie wyrzucić całej partii do śmieci. Istnieją wina poszukiwane z tego rocznika 300-1300 euro lecz to Twoje wino do nich nie należy. Jak się lepiej postarasz to wygooglujesz wszystko o posiadanej butelce. Jeśli nie odsprzedasz a postanowisz spożyć nie potrząsaj butelką i postaraj się dowiedzieć przed otwarciem czy tak stare wino należy natleniać. Życzę kasy lub smacznej degustacji.

Nie byłbym taki spokojny na twoim miejscu. Zwykle na terenie dziupli nie ma kradzieży. Teraz teren będzie ostrzyżony przez tych od dziupli lub ich konkurencję.

Zawsze w silnikach staram się utrzymać poziom max szczególnie w lato. Inspekcji dokonuję co miesiąc lub przed i po dłuższej trasie 1-2 tys.km. Wiem ile dolać po bagnecie. Polecam płukanki, dobre oleje na bazach PAO i estry do słabszego oleju warto dodać wspomagacz wolfram, nanoceramikę. Silnik jaki opisujecie Castrola 10W40 łyknął 2, 5 litra na ok. 12 tys.km byłem przerażony ale udało się zdziałać bierze np.aktualnie na Quaker Oil półsyntetyk 5W40 + Bizol na tarcie, 1,3 litra. Jakieś 2 miesiące temu został zalany Millers 5W40 CFS taki miałem zbędny na półce, do tego oleju nie wolno dolewać żadnych dodatków. I to nie był taki najgorszy olej dla stanu tego silnika i Twoje zabiegi się udały. Midland istnieje od 1880 roku, od 1938 współpracuje z Quaker Oil dostawca olejów dla armii USA w 1995 Quaker właśnie w Szwajcarii u Midlanda produkował swoją chemię na europejski rynek. W Polsce polegamy na marketingu i nie patrzymy np. na wyśmienite oleje Neste Oil, gdyż kojarzą się nam z ich stacjami paliw. Wielu producentów olejów swoje bazy bierze od Neste. Tym którym łyka olej radzę zainteresować się ich produktami. Nie mogę Wam zapewnić mniejszego łykania oleju ale silniki na pewno będą z mniejszym nagarem niż po wiele przereklamowanych markach.

Spis co może być zaczyna się wydłużać np. sonda lambda wymaga sprawdzenia co 160 tys.km. Tak jak radzi Kolega k232 chyba bez wykrywacza usterki w systemie komputera się nie obejdziesz. Życzę powodzenia i jak ustalisz co i jak to zapodaj aby temat nie wisiał jako nie zakończony i nic nie wnoszący dla przyszłych czytających.

Nie wiem czy Kolega co zapodał temat ma ten czujnik. Ale o ile pamiętam mój znajomy miał czujnik VDO Siemensa zwany również potencjometrem właśnie w silniku ADR 1.8 benzyna rocznik przed 2000. Warto sprawdzić czujnik i stan przepustnicy o ile rzeczywiście to tam jest. Ja zawsze zaczynam we własnym zakresie od wszelkich wtyczek, przepływomierzy i czujników potem kom, którego nie mam, muszę się z umówić i zwykle coś zapłacić.

Kiedyś mój znajomy miał podobne problemy nie wiem czy temat nie był na Elektrodzie ?. O ile pamiętam siadł czujnik położenia przepustnicy, sprawdzali to pomiarem napięć na wtyczce.

Najgo Masz tak na obydwu paliwach ?.

Na prawdziwy śnieg to tylko Nokian ma najlepszy bieżnik asymetryczny. Błoto i wodę też ładnie odprowadza. Potem to Fulda.

Ten olej ma dużo popiołów więc nagar w silniku narasta. W silnikach poj. 1,6-2 litra można zuzyć 1,5-2 litra oleju 10w40, często to widuję. Ostatnio miałem przypadek, że do takiego silnika zalałem 10w40 i Bizol, poinformowałem użytkownika aby kontrolował poziom i dałem mu oleje na uzupełnienie 0,7 litra. Przyjechał za 10-11 miesięcy zrobił ok. 12 tys.km i nic nie dolał, na max. musiałem wlać 1,8 litra oleju, zastanawiało mnie tylko czemu kontrolka na desce nic nie wskazywała. Życzę wszystkim sprawności silników i nie dolewania oleju. Ale jak to mówią kto nie smaruje ten kiedyś nie pojedzie.

Masz jakiś cudowny silnik. Widziałem wiele tych jednostek, zalewałem do nich PAO i Estry i zawsze coś brały. Chętnie zajrzałbym pod głowicę. Miałem przypadki nic nie brania oleju jak opisujesz ale tylko wtedy kiedy to paliwo uzupełniało olej. Lecz ty jeździsz na gazie. Czarny w benzynie to nie najlepszy znak, rozumiem że się trochę podsmażył na tym gazie. Gaz to czyste paliwo, wyzwala jedynie wyższe temperatury w silniku ale oleju nie brudzi się tak jak przy benzynie. Interwały przy gazie powinno się skracać. Utrzymuj poziom na minimum, jeździj na gazie te 10-15 tys.km i zapisz ile dolałeś oleju. Jak masz w jednostce smarowanie i chłodzenie za pomocą 3,5 litra oleju to jak się zachowa 2,5 litra oleju?. I radzę dać pełen syntetyk, taki zwykły HC czy półsyntetyk musi zamienić się w nagar.

Widziałem poflotową sztukę benzyna 2.0 131 kM, która w 3 lata zrobiła 200tys.km wyłącznie na mineralnym oleju 15W40, dokładnie opisane w serwisie. Potem zalewano do silnika oleje 10W40, 5W40 z wysokim TBN przez trzy-4 kolejne wymiany olej nie zrobił się jakiś czarny a więc nagaru w silniku raczej nie było. Potem zalewano lepsze oleje i tak profilaktycznie co 40-50 tys. wolfram i nanoceramikę Liqui Moly, Xenum Archoil. Przy 450 tys. 8 lat, widziałem elementy tego silnika dla mnie bardzo czyste a mechanicy nie chcieli wierzyć w przebieg /widywali takie przy 150 tys.gdzie zawory były zaklejone nagarem/ , brak nagaru lub minimalny na zaworach ssących i wałki rozrządu w stanie dobrym jak również inne elementu. Myślę, że dodatki miały jednak na to jakiś wpływ. Szkoda, że nie posiadam już zdjęć.

1. 5W40 C3 ten ? 2. raczej chodziło mi o przebiegi. Myślę, że jak sporo jeździsz po mieście na gazie to zużycie oleju 1-1,5 litra na 10 tys.km nie jest alarmem. Kontroluj poziom oleju i utrzymuj na max. zwłaszcza lato. Jak w silniku spada ilość oleju to jego zużycie szybko wzrasta zwłaszcza przy gazie.