golfagn

Masz szczelny dolot? Dziwne odgłosy podczas dodawania gazu masz.

Ponownie nadeszły mrozy, hałasu brak. Prawdopodobnie coś musiało wpaść pod osłonę i wypadło. Jak coś się zmieni dam znać.

Do zrobienia test na CO2.

Akumulator sprawny? Pobór prądu w normie?

Hej, rzucę na to okiem, ale to nie wpada w typowy rezonans. Niestety albo na szczęście jest już cisza. Sprawdzę może jeszcze gumy wszystkie zawieszenia silnika i wydechu.

Witam, przy ujemnych temperaturach na zimnym silniku podczas przyśpieszania (powyżej 2 tyś obr) wraz obrotami dochodzi hałas prawdopodobnie z układu napędowego. Hałas bym porównał do grzechotania bardzo dużego klucza grzechotki. Podczas kręcenia silnikiem w miejscu jest wszystko ok, po delikatnym rozgrzaniu silnika (od ok 30 stopni) hałas milknie. Wydaje mi się, że kiedy jest hałas i zmieniam bieg auto lekko żabkuje. W zeszłym roku nawet podczas wielkich mrozów nic się nie działo. A tu minus 3-4 i takie zjawisko. Żadnych innych objawów niż opisałem nie ma. Komp nic nie pokazuje. Teraz, kiedy temp są dodatnie wszystko działa idealnie. Obstawiam luźną osłonę, plecionkę wydechu, sprzęgło/dwumas, półoś. Bo nic innego nie przychodzi mi do głowy, ale nic innego nie wskazuje na te części i to moja naciągana teoria. Ktoś się z tym spotkał? Albo co byście jeszcze sprawdzili? Dodam tylko, że auto miało przekładkę automatu na manual, ale to raczej w dobrej firmie i nie byłem właścicielem wtedy.

Odkręcasz zaczepy do siatki, śrubę przy zaczepie rolety, składasz fotele i wyciągasz na siłę boczek (zatrzaski).

A może wrzucisz chociaż ich zdjęcie?

Przez nasilone objawy-blokowanie kiery przy porannym skręcie w lewo obstawiam zaworek zwrotny. Znalazłem podobny temat: Link

Dokładnie. Dokop się do blachy i namierzysz drania. A potem wymienisz uszczelkę/zasylikonujesz szczelinę.

Zdemontuj dmuchawę i będziesz miał wszystko jak na dłoni, to tylko kilka śrubek.

Pompa wody działa w pełni? Sprawdź czy komp otwiera termostat albo wyjmij termostat i sprawdź czy jest sprawny na krótko. Swoją drogą napisałeś w złym dziale- piszesz o układzie chłodzenia.

Hej. Sprawdź, czy sprzęt działa na włączonym silniku podpięty do wstecznego, ale bez żarówki. Możliwe, że ma sprzęt za duży pobór mocy itp. Zawsze możesz rozwiązać problem zasilania ciągnąc plus ze stacyjki, a sprzęt będzie załączał od światła wstecznego po przekaźniku. Łatwa robota i szybka.

Czyli zaworek działa. Podepnij się multimetrem pod kabelek z informacją o prędkości idący do przekaźnika i zobacz, czy wraz z wzrostem prędkości zmienia się napięcie. Będziesz wiedział, czy to wina servotronica czy samego sygnału.

A wypnij przekaźnik od servotronica. Przynajmniej dowiesz się, czy to coś związane z elektryką czy nie zaciął się zaworek w maglu.

A nie wstawiłeś sterownika z B7 przypadkiem?

Nie ma nikt pomysłu? Czemu przy porannym odpaleniu mam 1 stuknięcie przy pierwszym skręcie kierownicą w prawo i lewo? Zero luzów gdziekolwiek. Wspomaganie ideał.

Zdemontuj schowek, wszystko inne co się da i sprawdź skąd leci woda. Możesz podjechać na myjnię i myjką lać na okolice. Dopisz, czy masz szyberdach, czy szyba przednia była wymieniana.

Może łaskawie powiesz coś więcej? Czy masz katalizator, sprawną lambdę, jakimi błędami sypie itp...

Sprawdź wszystkie bezpieczniki i punkty masowe. Jakiś szkodnik nie pogryzł Ci kabli albo nie lało mocno ostatnio?

zuska, nie pisz z caps-lockiem, używaj przecinków i kropek, będzie łatwiej Cię zrozumieć. Przepływka sprawdzona? Spryskaj samostartem dolot itp w poszukiwaniu nieszczelności dolotu, jak kolega wyżej wspomniał. Sprawdź wężyki podciśnienia. Czy moc jest ok?

Nastawy podstawowe robiłeś?

Hej, mam dziwny objaw w aucie: wspomaganie i servotronic chodzi ok, nic nie cieknie itp. Ale rano, kiedy ruszam autem, przy pierwszym max drugim skręcie kierownicą coś jakby trzymało koła, muszę delikatnie mocniej przekręcić kierownicą, coś pyknie (jakby stłumiony dźwięk wyciąganego korka z wina) i wszystko działa. Ktoś ma pomysł co to może być? Zawieszenie całe nowe z przodu, nic nie stuka itp. Końcówki drążków ok. Wydaje mi się, że mam dość słaby powrót kierownicy, ale może być to subiektywne wrażenie.

W innym temacie pisałem, że wyła mi niesamowicie głośno pompa wspomagania. Zaczęło się kilka miesięcy temu od lekkiego buczenia, aż ok 2 tyg temu wyła tak głośno, że budziłem całe osiedle (serio). Powodem był zbiorniczek a raczej sitko- niby siedziało na miejscu, ale przez nieszczelności przy styku ze zbiorniczkiem pienił się płyn i pompa wyła przez powietrze. Po wymianie zbiorniczka wsio ok, możecie zacząć od tego, bo za zbiorniczek używkę z B7 dałem z wysyłka 24zł. To zawsze mniej jak pompa na start.

Moja szklana kula mówi mi, że nie warto. Ale poczekaj do jutra, będę miał świeże fusy to dokładniej powróżę i powiem jakie ma wyposażenie, czy był bity, co w silniku stuka i ile kosztuje...