kamil-vag

Sprawdź króciec podciśnienia na pompie vacum, czy nie jest luźny... A hamulce nie robią się też słabsze ? ? ? Sprawdź te rzeczy w zielonym + czerwonym zaznaczeniu... Kiedyś na forum był też tu problem z AJM-em i była dziurawa grucha od sterowania podgrzewaczem paliwa...

Dobrze zebrałeś papierkiem ostre krawędzie ? ? ? Szkoda, że nie zasugerowałem Ci podmiany pompek miejscami (największy plus, największy minus). Wcześniej na 4 i tak miałeś korekcje juz bliżej 2mg... Także wydaje mi się, że trochę spadło...

Tak jak pisałem wcześniej.

Ten co na tym zdj ?

Jak chcesz licznik z B7 z ECU B6 to trzeba zrobić immo off... @Galetto ogarnia takie rzeczy jakbyś mu wysłał swój licznik i ten z B7 to zrobi Ci to P&P...

Wiązkę silnika też przekładasz, ze swoim kompem i zegarami + cewka immo z kluczykami i nie musisz nawet się bawić... @misiek95 wsadzał do B7 1.9 TDI... Najlepiej byś wyszedł na tym jakbyś kupił ładną budę z uszkodzonym silnikiem i przełożył swój cały 1.9 skoro jest po kapitalce...

Przychodzi mi na myśl, popuszczenie wszystkich poduch, poruszanie napędem i skręcenie... Ewentualnie dwumas Ci się kończy...

A dlaczego nie przełożysz całego silnika z osprzętem ?

Zrób log dynamiczny 003+008+011 do tego basic settings 003

Darku, w B7 lampy masz na miękkim kleju, to można cuda wianki robić, jako bihalogen można spokojnie użyć projektory hella3 czy nawet mini H1 z Ali... Nie będzie to zarnik, wiadomo, ale już robi się fajna linia odcięcia i w nocy masz dodatkowe doświetlanie z otwartej przesłony soczewki ? kupuj i się nie bój a działaj... Zawsze mogę Ci pomóc online, jak coś nie bd wiedział...

Nie wiem, niestety, nie znam tego interfejsu... Ale jeśli masz podgląd na grupy to możesz nagrać filmik z grup 003+011 ostatecznie pojedynczo...

Może w tym problem... nie kojarzę by kto kolwiek tu wspominał, że coś się działo po lemie do skrzyni...

No tu to widać, że jest zdecydowanie problem ze wstawaniem turbo, prawie 6,5s do zadanego ciśnienia. Jakby Ci się chciało zrób osobny dynamiczny 003+011 na 3 i 4 biegu... MAF wskazuje OK, więc ja bym tu poszukał albo nieszczelności za turbiną... albo przepatrzył układ podciśnienia i N75 z gruchą... Zrób jeszcze loga z trybu Basic Settings grupy 011. P.S skorzystaj z VCDS Lite albo tego vag-coma: https://a4-klub.pl/topic/402004-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-instalki/

Coś tam się dalej rzeźbi ? Przygotowanie zwykłej lampy po Hella3 ? Ręce zabolały ? Szczerze to myślałem, że będzie to bardziej P&P...

Zrób podstawowe logi dynamiczne i statyczne i będzie widać co jest grane...

03G103493T - BKE,BRB,BPW

Wydłub oring, przemierz sam suwmiarką, albo jedź z nim do sklepu technicznego i dobiorą Ci coś na pewno...

Kolor fis to must have w naszych B6. Fajnie, że udało się ogarnąć te szyby ? podpięte dobrze, a jedynie styku nie było...

Masz loga z kiedy było dobrze? A może było tak, że przycinalo geometrię, tworząc overboosta, a teraz przestało przycinać przy wstawanie... Trochę takie szukanie na siłę, ale jakbyś miał log, wszystko by się wyjaśniło... Zresztą znajdźcie sobie wykres z BRD ori i zobaczcie na kiedy przypada najwięcej Nm... To jest ~ 2200obr...

Wolne wstawanie w BRD to jedno, ale u kolegi ewidentnie przycina geometria i przeladowuje...

@Dev rozkodujesz mój do celów testowych, spróbuje zrobić może poradnik jak konwertować Twoje dane do pliku txt dla ETKI tak, żeby działało wyszukiwanie po VIN WAUZZZ8E93A301721

Zrobiłem sobie małe podsumowanie odnośnie olei z normą 505.01 - dla pompowtryskiwaczy. Oleje 5W40. Może komuś się przyda w wyborze odpowiedniego oleju. Pozdro

Ile jeszcze założysz tematów ze swoim problemem ? https://a4-klub.pl/topic/432408-brak-mocy-po-wizycie-u-mechanika/?do=findComment&comment=5354972 https://a4-klub.pl/topic/440265-b6-avf-brak-przyśpieszenia/?do=findComment&comment=5404191 https://a4-klub.pl/topic/449733-avf-brak-mocy/?do=findComment&comment=5460975 Napisz to samo w którymś temacie i podaj VIN to Ci powiem jaki masz mieć ten przepływomierz. I na przyszłość kontynuuj w istniejących już swoich wątkach.

A isofix z przodu? Grzebales już coś?

Śmieci na siatce powinny zanizac pomiar a egr jak jest niesprawny to jak Hazen pisze zawyża wartość, bo niedopuszcza spalin do układu... Może po prostu spojrzałes na bloki pomiarowe kiedy EGR nie był aktywny?