kamil-vag

Dla B6/B7 Powinieneś szukać w tym temacie, a nie dla B8: GVC - G052532A2 - czyli 75W80 Kup 3 litry

No jest tragedia jednym słowem ?

Na ori Monroe.

Dziwne jest to, bo w naszych Audi kolumna nie jest skrętna... Talerzyki też mam nowe KYB SG700 i nie mam żadnych objawów: https://aparts.pl/partscatalogue/sg-700-kyb-sprezyna-talerzowa,11-SG~6700-0085-01300--KYB~1SG~6700.aspx

A dałeś podkładki gumowe te co były na poprzednich, ori talerzykach? Obróciłeś tymi zagięciami w stronę silnika ?

Sprawdź te podciśnienia:

No i tak naprawdę nie wiadomo czy z RNSE będzie to działać, nikt chyba jeszcze nie sprawdził...

Jak masz przycisk Menu na tym panelu to powinien w liczniku wchodzić w menu... tak mi się wydaje hehe

W tym poście dodawałem: https://a4-klub.pl/topic/437708-b6-avb-uszczelka-pokrywy-zaworów/?do=findComment&comment=5387193

No nie bierz się...

Wymiana oringów powinna pomocna drvawke na zimnym, szczególnie ten 4 cylinder po odpaleniu... Można obadać jak wygląda wałek i szklanki...

Jaki kod silnika i rok, zerknę czy mam schemat węży podciśnienia...

Podepnij się, wrzuć logi dokładnie jak Piotr napisał i zobaczymy...

No jest dojebanie Ci powiem... ? ??

@piotrsob1 temat podwieszony, jak prosiłeś.

Jeśli rzeczywiście dochodzi do uszkodzenia tej membranki to podczas jazdy mogą być zasysane spore ilości oleju... Bo w moemncie pojawienia się dużego podciśnienia w kolektorze, membrana powinna się zamykać, blokując przepływ w stronę kolektora, a otwierać na małym podciśnieniu... Czyli reasumując ściągając klapę powinno być tak, że możemy lekko zaciągnąć powietrze i przepływ powinien być, przy mocniejszym zaciągnięciu powinno blokować przepływ (tylko czy jesteśmy w stanie tak mocno zassać) , przy próbie wdmuchiwania powietrza w pokrywę powinien być też opór bo są te zawory membranowe...

Można opuścić przód, można podnieść tył... kto co lubi... dobra koniec OT u kolegi w temacie

Co to za auto ? Seat Altea ?

Avant ma to do siebie, że po czasie przód stoi wyżej niż tył, zastosowanie talerzyków pozwala na obniżenie przodu i wyrównanie optyczne...

to nie zawsze jest miarodajny test... nie masz takich warunków jak podczas jazdy, szczególnie, kiedy w muszli panuje wysoka temperatura.

Sterownik podciśnienia? Chodzi Ci o zawór N75? Pokaz zdjęcie. Możesz zrobić prosty test dajac wężyk bezpośrednio od gruszki turbiny do małego krocca przy vacum i zrobić wtedy log. Jak przeladuje, to trzeba szukać nieszczelności w podciśnieniu na drodze vacum-n75-turbo

W pełnej.

Sprawdź te rzeczy o których pisałem wczesniej

Mam wrażenie, że przycina się lekko geometria, spróbuj pojeździć dynamicznie, 3 bieg, rozgrzany motor i kilkanaście razy podeptac w podłogę żeby go rozkrecic do 4 tys... Po prostu go przepałuj trochę Możesz potem po takiej jeździe powtórzyć log...

Podczas tych logów wszedł Ci w tryb awaryjny ? Zobacz krócieć na vacum pompie, z tyłu silnika, tam co jest też przewód idący do serwa. Sprawdź czy nie jest luźny, czy nie rusza się na boki... Przejrzyj wężyki podciśnienia,czy się któryś nie załamuje itd...