kamil-vag

Jest uszczelka, którą można wymienić.

No to jak trzepie przy gaszeniu, trzeba sprawdzić działanie klapy gaszącej.

Statycznie jest ok, dynamiczne napisalem Ci co jest...

Napisz do @Galetto, kupisz licznik TDI z kolorowym FIS, wyślesz mu ten kupiony i swój, odeśle Ci, włożysz i będzie wszystko OK. Bez kodowania, cudowania itd... po prostu P&P.

No to oringi do wymiany, tym bardziej, jeśli jeszcze nie robiłeś

Ja dałem do klejenia materiałem z tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/tkanina-samochodowa-na-podsufitke-14-kolorow-7521841664?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare Jest naprawde OK. Jak ktoś nie wie, nie zobaczy, że było oklejane

A pisałem co może być po wycięciu kata chociaż jak tak kopci sprawdźić by trzeba było oringi pompek, bo robiłem raz auto, po odpaleniu kopcił jak Twój i wymiana oringów pomogła...po nocy spływało paliwo. Olej bierze ? Płynu chłodniczego nie ubywa ?

Niezależnie czy proste czy skręcone koła ? U kumpla tak pukało... okazało się, że ma luźny klocek w jarzmie...

To żeś zaszalał panie

Zrób 003+008+011

Coś tu jest nie tak... nie zalałeś jakiegoś ujowego paliwa ? Stało się to nagle, czy masz tak od początku Filtr kiedy zmieniałeś ? ? ? Przydałoby się sprawdzić ciśnienie na tandem-pompie i pompie w baku... Zrzuciłbym też pokrywę, podoginał konektory pompowtrysków, sprawdził jakie są oznaczenia samych pompek, czy są te same nr... Pokaż jeszcze log grupy 001+004

Robi się loga od momentu odpalenia i widać co się dzieje z korektami w miarę rozgrzewania silnika... 013+018+023 - logujesz, odpalasz i po ok 2 minutach możesz zastopować...

Kolektor wydechowy ? Co on ma wspólnego z wyciekami ? ? ?

Chyba nie... ale to głównie chodzi o górne wahacze. Zawsze można podmienić tuleje na te z danej wersji... chyba drogie nie są te małe met-gum ?

Jak na AWX duże bipy w minusie, może być problem z wydajnością tandem pompy paliwa, czy też oringami pompek... Turbo też ma porządne przeładowanie, N75 cały czas powyżej 70%... Synchro można by ustawić bliżej 0.0 Daj jeszcze log 013 + 018 + 023 statyczny

Całkiem spoko to wygląda

Możesz przestawić kąt synchronizacji bliżej 0.0

Hehe to już A2 nie można jechać ? Mam ten sam ból co Wy, Polo za***isty koło domu, na miasto. Ale w trasę jeździ się Audi... Teraz i u mnie w Polo idzie serwis, wczoraj wymieniłem kpl wahacze, i te nieszczęsne tuleje przy wsporniku na sankach...

Przydałyby się logi z tego momentu jak trzęsie, korekcje pompek, kąt synchro...

U Ciebie jest już ten moduł świeć żarowych... może on szwankuje ?

Prawda jest taka, że porządny serwis robiąc tzw geometrię, powinien spróbować to ustawić, wytłumaczyć Ci co ma nato wpływ itd... ale to są lenie ! ! ! Najpierw powinien Ci sprawdzić czy nie masz właśnie luzów w zawiasie itd... Biorą kasę za to, że pokręcą śrubami przy drążkach i nara... zbieżność jest, jest...

Nagraj jakiś filmik... Może masz nieszczelność i świst powietrza ? ? ?

No i może to jest problem... ? Jak każdy z innej parafii... A na sankach widać jakieś ślady, żeby śruby inaczej siedziały ? ? ? Może też być i krzywa zwrotnica... Swoją drogą ja się zastanawiam, czy po talerzykach z B5 też nie skoczyć na geometrię... bo te 1,5 cm też już pewnie wpłynęło na kąt pochylenia koła...

Czyli zdemontuj pokrywę, zacznij od przeczyszcenia i dogięcia konektorów pompowtrysków

Znajdź kogoś z VAGiem, zrób kpl podstawowych logów. Sprawdź błędy, czy to przeładowanie, czy niedoładowanie... Kolega wyżej dobrze podpowiada, żeby zobaczyć czy pod akumulatorem nie ma akwarium...