kamil-vag

Czujnik kąta skrętu - G85

Tu masz całe fotostory z demontażu podsufitki:

Nie naprawisz tego, bo to odkleja się materiał od gąbki. Gąbka robi się miękka jak biszkopt, wręcz taka pomarańczowa papka. Materiał się od niej odrywa i zaczyna wisieć. Najlepiej nakleić nową tkaninę podsufitkową i spokój na lata, koszt ok 300-350 zł jak sam zdemontujesz i zawieziesz... Jest tylko ten problem, że tapicerzy nie mają za bardzo materiału pasującego do wnętrza s-line. Jak się zgodzi Ci nakleić swój to po problemie, bo na allegro jest taki dostępny...

No rancior jest ogromny haha, a jakie masz parametry tych opon ? No autem czasami jeździ i żona, więc dlatego szukam czegoś z rantem Ale jak coś będzie miało się zrysować to i rant nie pomoże Z tych tańszych opon właśnie ta się wydaje najlepsza w stosunku jakość/cena... A tak na marginesie to opony w rozmiarze 225/40/18 są dziwnie tanie W szoku byłem po szukaniu... Biorę jeszcze pod uwagę Nexen N'Fera SU1 - ale na tych już ten rant nie jest tak uwidoczniony...

jak co się stanie ? Siłownik turbiny odpuści - zmienna geometria ustawi się w pozycję minimalnego doładowania...

Mam nadzieję, że trochę właśnie zyska na wyglądzie,w sumie to Mati (Koj@k) mi podpowiedział, że to najlepsze rozwiązanie jeśli nie chce pchać się w gwinty Poka poka

Niestety ciężko o coś zadbanego w kolorze... ? jeszcze LZ5L to już w ogóle coś w kolorze to masakra... miał jeden na allegro wystawione, dzwonię, to mówi, że już dawno sprzedane a na aukcji wisi dopiero tu na forum kolega miał Także warto dać ogłoszenie w dziale kupię.

Znalazłem progi w kolor za całe 55 zł z wysyłką Miałem nadzieję, że będą do założenia, ale są zmęczone kilometrami... gdzieniegdzie odprysł bezbarwny i raczej się jeszcze wstrzymam i pójdą do malowania... ten mój lakiernik i tak mówi, że woli jak coś już było malowane Do kompletu nowe śruby i kołki rozprężne. N90857301 - 30 szt N90821401 - 30 szt No i wisienka na torcie do całego projektu zewnętrznego: Obecne 17" pójdą na zimowe fele, będę chciał sprzedać też cały komplet zimowych stalówek... no i opony z tych 17. Wystawiłem na sprzedaż skuter, jak pójdzie to chyba zdecyduje się na te Ronale założyć Dębice Presto UHP 2... opinie dobre i mają rant ochronny Trochę kombinowania, ale może wszystko się uda ^^ Jak nie to felgi wpadną dopiero na przyszły sezon ?

A temperatury sprawdzałeś ? Czujnik G62 ?

Zrób logi z korekcji wtryskiwaczy 013+018+023 zobaczymy jak to wygląda. Postaw na próbę auto przodem w dół, tak, żeby bak był wyżej od silnika i zobacz czy wtedy są problemy...

To nie możesz dokupić rolki ?

https://a4-klub.pl/topic/359349-19-tdi-pd-trudne-uruchamianie-silnika-tdi-pd-temat-zbiorczy-przed-pytaniem-przeczytaj-1-post/

A może słynne szurani, chrobotanie po odpuszczeniu gazu ? Poczytaj czy nie podobny odgłos: https://a4-klub.pl/topic/299582-b6-awxavf-chrobotanie-po-odpuszczeniu-gazu/?page=1 Masz jak zrobić komplet logów ?

Był sens, byłoby widać przyrost MAP, bo szarpać mógł z przeładowania... a tak to dalej nie wiemy nic... a ze strzykawką jak Piotr pyta, mogła mieć za małą pojemność...

Spróbuj odpiąć wtyczkę od N75 i zobacz wtedy po zgaszeniu... 2 razy widziałem przypadek gdzie N75 buczy po zgaszeniu...

Albo ta używka złom...

Jeden wtrysk na 4 cylindrze już lekko kuleje... albo uszczelniacze, albo sam PD. Podmieniłbym 4 z 1 na nowych uszczelniaczach.

Niby 19, a w tym aucie giną

Nie działa do dowołania problemy po aktualizacji forum

To zrób jeszcze logi statyczne 013+ 018+023 i 004 i Basic settings 003 oraz 011. Wiązka nie ma nic do rzeczy... Co innego jakby wtryski były zmieniane...

Zrób jeszcze log z 003+008+011 zobaczymy jak ograniczniki...

Pany podciśnienia to zazwyczaj się sprawdza jak turbo ma niedoładowanie... no chyba, że N75 się zacina i jest otwarty na maxa, puszczając pełne podciśnienie. Ale jakby coś nie tak było z N75 to na BS by tak ładnie nie zmieniał wysterowanie z ON/OFF To, że turbo przeładowuje pod obciążeniem nie oznacza, że w trybie BS będzie to widać po ruchu sztangi...

Duże wartości MAF bo i wartość doładowania MAP jest duża, im więcej pompuje turbina, tym więcej zasysa MAF...

Mogłeś dać loga 003+008+011 Wstępnie turbo ma tendencje do przeładowania, geometria się przycina w momencie max doładowania... Nieszczelności raczej nie ma, bo MAF swoje pokazuje... Takie są właśnie regeneracje...

No ale przecież przeguby można sprawdzić recznie. Wejdź pod auto, złap za półosie i skręcając je wyczujesz czy jest luz czy nie... Na nowym nie ma wcale.