kamil-vag

A ja myślałem ze mnie odwiedzisz No nic, może następnym razem hehe

Spróbuj może inny soft: Setup VAG K+CAN COMMANDER 1.4.exe Jak zgrasz ten wsad to pokazuje Ci Login ? Jak tak kliknij save to file i zapisz na dysku i wrzuć tutaj...

Możesz, ale pamiętaj, że z każdym nr były jakieś poprawki... może w składzie gumy, może w budowie poduszki, co przyczynia się do tłumienia drgań i wytrzymałości. Dlatego jak masz brać to jak najmłodszą...

@Fido, różnica 11 zł, ale masz produkt z ASO: https://allegro.pl/oferta/oryginalna-poduszka-silnika-a4-8e0199379bf-od-aso-7285578266 spróbuj jeszcze do nich napisać na email, czy nie da rady coś taniej poza allegro, ja od nich biorę czasami OE części i idzie się dogadać.

Tu jest co nieco opisane: Ogólnie kupujesz taką piankę i wyklejasz od spodu całą pokrywę, ja tak mam i jest elegancko Do tego robisz sobie fartuch wokół silnika i sporo to razem wycisza klekota. Pianka wygłuszająca: samoprzylepna, gumowa. Mata dźwiękoizolacyjna | BitMat WWW.BITMAT.PL Samoprzylepne pianki gumowe Wodoodporne Wymiar: 25x50 cm z rolki Producent: Bitmat

Powiem Ci coś od siebie... ten typ tak ma... ale można to zniwelować praktycznie do 0. Podstawa to (oczywiście) jeżeli o-ringi są ok i nie ma nieszczelności, to zacząć stosować na co któryś bak olej 2T... Kolejny krok, zmienić olej na coś konkretnego i dodać dodatek zmniejszający tarcie... Po jakimś tam czasie stosowania oleju 2T u mnie drgawki się skończyły... A wcześniej były wymieniane oringi, pompki na ultradźwiękach... i mimo, ze korekcje były ok to nadal mnie wkurzało to tyrpanie. No i plecionka ewidentnie do wymiany u Cb. Logi jak kolega wyżej pisał w pliku .csv wrzuć na vaglogi.pl Rób jeden rano na zimnym, najpierw wciśnij loguj, dopiero odpalaj, drugi już na rozgrzanym motorze, najlepiej jak zaczyna drgać...

Dla B7 BFB jest to samo, czyli prawa: 8E0199382AH lewa: 8E0199379BG Inna jest lewa dla silników: BGB, BUL, BWE, BPG, BWT - 8E0199382AJ

Dla PB - AVJ, BFB, AMB, BEX Prawa: 382B >> 382Q >> 382J >> 382AA >> 382AH Lewa: 379A >> 379AD >> 379AQ >> 379BG Poduszka lewa 379B pokazuje mi, że jest od AWA. Więc może ktoś kiedyś podmienił, albo takie wkładali początkowo...

Marcin to zmierz ją suwmiarką i tyle, wazne by twardośc była 8.8 jak tam... prawdopodobnie to jest śruba M10, ale trzeba to sprawdzić...

A pierwszy post czytał ? Przecież jest podsumowanie... @kamil-vag napisał: Trochę zaktualizowałem listę poduszek silnika 1.9/2.0 TDI - AVF, AWX, AVB, BKE, BLB, BNA, BPW, BRB, BRD, BRE, BRF, BVA, BVF, BVG montowanych na przestrzeni lat: Poduszka z elektrozaworem lewa: do 06.2004 >> 8E0199379L od 06.2004 do 11.04 >> 8E0199379M od 11.2004 do 08.2008 >> 8E0199379AB od 08.2008 >> 8E0199379BF Poduszka bez elektrozaworu prawa: Na początku produkcji była też poduszka 8D0199382AE, która w A6 C5 (AVF/AWX) była wkładana aż do 2005r. do 2005 >> 8E0199382D do 2008 >> 8E0199382K od 2008 do 2009 >> 8E0199382AB od 2009 >> 8E0199382AG

To sprawdź rano na zimnym silniku wskazania temperatury w ECU silnika i w liczniku, potem to samo na rozgrzanym. Mają być tożsame.

Nie psuj ramki ori, kup tą z A6 C5 FL podjebke za grosze i z tego dorabiaj...

@JarekST202 pokusiłeś się chociażby, żeby przeczytać 1 post w tym temacie, tam masz odpowiedź...

Nie sprawdzisz stanu bo w tych sterownikach się przebieg nie zapisywał... Będziesz miał wartość 0. Probowalem tam wklepywać aktualny stan i sprawdzić czy zacznie liczyć, ale d*pa po wgraniu, zgraniu wsadu znowu 0

Na pewno taki symbol skrzyni ? ? ?

Zapytaj kogos na grupie czy Ci nie pomoze w dziale zloty i spoty jak nie suzkaj VAG K+CAN Commander 1.4 - nim bez problemu wyłączysz immo w EDC15. U nas maja chore ceny z te interfejsy, ja brałem za grosze z ali...

kupić VAG Commandera za parę zł, wyłączyć immo i na spokojnie szukać potem problemu... w EDC15 to jest prosta sprawa...

To fakt, robią robotę, @Adam87 właśnie o takich soczewkach pisałem żeby włożyć do Cb.

Tak włożyć żarówki, odłączyć aku, poczekać z 10min, podłączyc i sprawdzić co wtedy się dzieje. Ewentualnie przez te Twoje zabawy padły wyjścia w MK... Przelotki w drzwiach sprawdzales? Czy nie ma uszkodzeń przewodów?

Zacznij od wsadzenia spowrotem całości zwykłych żarówek... Nie wiem czy jak nie ma obciążenia czy w ogóle można sprawdzić napięcie na tych wtyczkach... Podmień żarówki, odłącz aku na jakiś czas żeby mu twardy reset zrobić i podłącz znowu

Ale bandzior teraz Na lampach folia czy malowałeś ? ? ? Nie wpływa to na przepuszczenie światła ?

Odpowiedziałem Ci tu: https://a4-klub.pl/topic/464185-b7-brb-analiza-logów-statycznych-i-dynamicznych/

Coś się dzieje z autem ? Nie widać tu nic niepokojącego.

@MaTeo85 ? Jak dla mnie normalne, chce jak najszybciej osiągnąć temp i wystawia max. Zobacz potem w czasie jazdy czy wskazania się normują...

A przeguby wewnętrzne / zewnętrzne sprawdzone, łożyska ? ? ?