Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5821

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Tak, zacznij od czyszczenia ?
  2. kamil-vag
    To wygląda na problem z licznikiem. Odpalił dobrze, nie był czasem aku rozładowany?
  3. kamil-vag
    To normalne, że po usunięciu kata czy DPF jest głośniej, z rury na postoju słychać takie charakterystyczne syczenie... Możesz wstawić kat z takiego silnika jak Twój ale bez DPFa i powinno być dobrze. Był długi temat na forum gdzie wycięcie DPFa i zostawienie puchy skutkowało kopceniem i założenie katalizatora załatwiło sprawę. Druga sprawa, turbo może popuszczać olej a DPF czy kat mógł po części maskować ten problem...
  4. kamil-vag

    [B6 BKE] Coś tłucze

    kamil-vag odpowiedział(a) na Pieter954 temat w 1.9TDI

    Trzeba określić czy to spod pokrywy zaworów czy może dwumas...
  5. kamil-vag
    Jeśli łapie Ci notlaufy, to raczej z przeladowania. Prawdopodobnie przycina się geometria turbiny...
  6. kamil-vag

    [B7 BRB] Problem z DPF

    kamil-vag odpowiedział(a) na Michal1198 temat w 1.9TDI

    Poszukaj zakładu zajmującego się usuwaniem DPF itd lub chip tuningiem, każdy tuner Ci to bez problemu przywróci, ale po takim czasie ten Twój DPF może się już do niczego nie nadawać i być może będzie wymagane jego fizyczne usunięcie...
  7. kamil-vag
    Zrób komplet podstawowych logów statycznych/dynamicznych... Bez tego ciężko coś powiedzieć.
  8. kamil-vag
    Było już sporo tematów o tym chrobotaniu/szuraniu/sapaniu: https://a4-klub.pl/topic/299582-b6-awxavf-chrobotanie-po-odpuszczeniu-gazu/?do=findComment&comment=4266143 Ewentualnie zrób logi dynamiczne 003+011 żeby sprawdzić co się dzieje.
  9. kamil-vag
    Logi z odpalania z grup 013+018+023 Wtedy będzie można coś powiedzieć...
  10. kamil-vag
    Po odkreceniu korka silniki na pompowtryskach tak tłuką, jeśli masz niepewność możesz zrzucić pokrywę i sprawdzić stan walka, dźwigienek, szklanek... Drugi problem to raczej problemy z doładowaniem, trzeba by zrobić logi dynamiczne żeby zobaczyć czy masz przeladowanie czy niedoładowanie...
  11. kamil-vag
    Ta zmiana za wiele tak naprawdę Ci nie da... Jeśli masz już odpowiednio przycięty wkład lampy z przedliftami to polifta przykręcisz P&P ?
  12. kamil-vag
    Myślę, że coś tam daje, stosuje go zamiast oleju 2T, korekcje cały czas w normie, bez większych odchyleń... Tego typu dodatek to raczej obserwacje długoterminowe...
  13. kamil-vag
    Norbert doprecyzuj pytanie ? bo nie wiem o co dokładnie Ci chodzi i który, do oleju, do paliwa?
  14. kamil-vag
    A ten 1 nowy miał takie same numery co pozostałe?
  15. kamil-vag
    Musisz ścisnąć do siebie oba mocowania i wtedy wyciągać.
  16. kamil-vag
    Te pozostałe cylindry mają lepsza wydajność niż ten z nowym pompowtryskiwacze... Pod uwagę się bierze tylko dodatnie korekcje...
  17. kamil-vag
    Zobacz 1 post. Tam jest podsumowanie tematu.
  18. kamil-vag
    Pasuje, chociaż wszystko działa tak sztywno, może z czasem się wyrobi, ale myślę, że tak Dzisiaj na szybkiego akcja, wymieniłem filtr powietrza no i kabinowy, żeby to mi w trasie mniej szybki parowały... Koła sprawdzone, napompowane... Jutro lecimy 1200km Zatankowany do pełna. Przy okazji, bo chyba się nie chwaliłem, od dłuższego czasu dolewam do ON Archoil'a 6900-D MAX Wcześniej też dolałem AR 9100, no ale chyba fotki nie było, więc uzupełniam
  19. kamil-vag
    Co Ty chcesz osiągnąć ? Sprawdź co się dzieje w próbie dynamicznej, czy tam odpowiednio turbo wstaje i trzyma zadane ciśnienie, a nie na postoju...
  20. kamil-vag
    Zawsze w vagu można podejrzeć działanie potencjometru pedału gazu na kanale 010, czy ładnie płynnie się zmienia, czy się nie wiesza odczyt... Czujnik sprzęgła też możesz sprawdzić na kanale 006
  21. kamil-vag
    Kolega ma silnik na PD a nie VP
  22. kamil-vag
    Nie te pierwsze dwa zrób a potem rozgrzej motor i normalny dynamiczny 003+011 czyli 3 bieg pedał w podloge...
  23. kamil-vag
    Jakby Ci się udało złapać ten moment to spróbuj 003 + 011 013 + 023 Możesz też zrobić 003+011 dynamiczny
  24. kamil-vag
    A powiedz nie czułeś że hamulce są jakoś słabsze?
  25. kamil-vag
    Mi się nie podoba tylko korekcja na tym 4 cylindrze, zaraz po odpaleniu... Ale wtryski już zmieniałeś, sam robisz czy ktoś Ci to robi? Krawędzie były odpowiednio wygładzone i dobrze wyczyszczona przylgnie tam gdzie leżakuje miedziana podkładka wtryskiwacza? To bardzo ważne
×
×
  • Dodaj nową pozycję...