kamil-vag

Pewnie, luźny krócieć to częsta przypadłość wczesnych modeli B6...

Tu masz wszystko opisane, tylko kliknij rozwiń spojler: https://a4-klub.pl/topic/100858-mce-09-moduł-centralnej-elektryki-lusterko-włącznik-świateł-czujnik-światła-coming-leaving-home/

Co do CLH, podłącz VAGa i sprawdź czy masz MCE z końcówką F. A dalej według opisu: Aby uruchomić CLH wymagany jest moduł centralnej elektryki w wersji F, oraz włącznik (0/1) montowany po prawej stronie przełącznika świateł. Wiązka, którą musimy spreparować zawiera 3 przewody – masę, zasilanie oraz iluminację włącznika oraz sygnał aktywacji do MCE (dokładny opis tej instalacji poniżej). Aby zainstalować w pełni funkcjonalny CLH, które włączy się dopiero gdy się ściemni – wymagane będzie lusterko z czujnikiem światła oraz pociągnięcie 6-cio (lub 4-ro jeśli nie macie zamiaru uruchamiać fotochromu na zewnątrz) przewodowej wiązki przez podsufitkę do dolnej części słupka A na stronie kierowcy. Mocowanie lusterka z czujnikiem światła jest identyczne jak w przypadku zwykłej wersji zatem jeśli uda się Wam takie zdobyć – wystarczy przełożyć.Numery oraz wersje włączników CLH:8E1 919 094 A 5PR – włącznik zasięgu reflektorów i CLH (122zł w ASO)8E1 919 094 B 5PR – włącznik CLH (97zł w ASO)Kostka w w/w włączniku jest taka sama dla dowolnego wariantu. Jeśli mamy ręczę regulację świateł, tego elementu nie musimy kupować (8L0 971 883 – 15zł w ASO).Rozpiska wiązki dla włącznika CLH:Pin 4 – iluminacja (połączenie z MCE, kostka 32-pin/18) [czarno/niebieski]Pin 5 – masa włącznika i iluminacji [brązowy]Pin 7 – aktywacja CLH (połączenie z MCE, kostka 32-pin/24) [biały]Pin 8 – iluminacja (połączenie z MCE, kostka 32-pin/18) [czarno/niebieski]

Napisz do @KoJ@K, nie wiem czy nie ma kpl ładnych bixów pomalowanych na czarno... Co do CLH poszukaj na forum, odpowiedni włącznik, lusterko z czujnikiem światła i odpowiedni MCE... Ewentualnie zewnętrzny moduł... Co do tunelu, szukaj odrazu 2din, kosz pod 2din i wsadzaj albo rnse albo imitacje na androidzie ? bo kupisz 1 din i z czasem będziesz żałował że nie zrobiłeś 2 din...

Napisz do @DanielMod on robi takie klapy z kolektorem:

Tu trochę info co ludzie wkładali: https://a4-klub.pl/topic/383377-all-tdi-pd-wąż-s-turbiny/#comments

Dokładnie jest tam taka zabezpieczająca klamra/zawleczka, będziesz widział to ogarniesz bez problemu, przy okazji załóż nową opaskę skręcaną, bo tam lubi puszczać olej na tym łączeniu.

Jak masz jak zrobić log z tej sytuacji to przydałby się odczyt z grupy 003 i 013 co dzieje się z wtryskami i przepływomierzem, na próbę możesz spróbować dać kawałek blaszki pod EGR i zobaczyć czy pomoże...

Mniej więcej od 10 do 17s logowania korekcja na 3 cylindrze leci na ponad 1mg...moze to być przyczyną... Zrób jeszcze raz taki log, rano po nocy najpierw ustaw logowanie i dopiero odpal... I zrób z ciekawości dynamiczny 003+008+011 Statyczny 004 Zobacz też rano przed odpaleniem co pokazują czujniki temperatury na kanale 007, możesz zrobić zrzut ekranu

Wczoraj miałem przyjemność posłuchać jak silniczek pracuje po remoncie ? i muszę przyznać, że bardzo ładnie, cichutko, jednostajnie, aż głupio jak na klekota... Polecilem Adasiowi, żeby zalał dodatkowo do motoru Archoila 9100 ? A fura dosłownie kocur, widzę ją nie pierwszy raz a i tak za każdym razem nie mogę się napatrzeć ??

Mi nadal się nie podoba ten przepływomierz taki jakiś skokowy ten wykres, dawki nie tnie, ale on powinien być bardziej liniowy... Kup na próbę używkę i podmien, ewentualnie ten swój wyczyść jak Ci pisałem...

?... Darek, napewno częściej tarcze trzeba będzie zmienić, bo są twardsze...

@greg2505 jak chcesz to mogę Ci dać namiary na gościa co mi wysyłkowo obszywal, byłem naprawdę zadowolony.

No ale Wy malowane macie tylko listwy kloszy i wkladke grafitową... Tu bardziej chodzi mi, że parują lampy całe na czarno... Możliwe, że chropowata farba zbiera wilgoć, a im więcej chromu tym łatwiej z niego odparowac...

To musisz już mieć coś na hex can usb, odezwij się na PW.

No a jakie masz błędy? Nie wiem po co Ty w ogóle ruszasz go ręcznie i ustawiasz w pozycji środkowej... Po podłączeniu wraca tam, gdzie ostatnio została zapamiętana wartość zapewne...

Napewno będą świecić lepiej niż stare, wypalone ori odblysniki, Depo jako zamiennik jest OK, gorzej z TYC... Ciekawe czy przestaną parować...

Tu byś się zdziwił... Chodzi o nagrzanie normalne,mocą źródła światła, w takie dni jak teraz, bo latem one nie parują, tylko dajmy jak temp spada poniżej 5...co do stania auta, możesz mieć rację, bo mój akurat więcej stoi jak jeździ... Kolejna sprawa, lampy xenonowe też mogą mniej parować, bo zarnik napewno bardziej wygrzeje lampę jak żarówka...

Fajnie się przodzik prezentuje ?

Tyle to ja już wiem, że Ty dobry chłopak jesteś ?

Haha @Dev no trza se radzić, to jest tylko dla mnie, ja na tym nie zarabiam itd, także loozik ?

Nie powiem Ci czy on jest dobry, bo nie wiem, ja preferuje zakup czujników w ASO... Jazda z zanizajacym czujnikiem, powoduje zwiększone spalanie, bo im niższa temp płynu, tym większa dawka i bardziej cofniety zapłon...

Ten też był 18.9, ale po upgradzie działa z najnowszą wersją, fajna sprawa taka atmega z odblokowanym bootloaderem ?

Szukaj jakiegoś ASO, na allegro też sprzedają, Autorud Rzeszów też prowadzi wysyłkę i dają nawet do paczkomatu, ewentualnie w jakiejś Skodzie...

Walnięty, a duża różnica międyz G2 a G62... i G62 pokazuje głupoty względem reszty...