cysiek18

Ja bym na twoim miejscu odpuścił, dowód zabiorą, trochę zapłacisz i po wymianie na zwykłe żarówki będziesz jeździł dalej. Ale weź pomyśl o sytuacjach gdy kogoś oślepisz i spowodujesz tym zdarzenie drogowe lub wypadek. Jak ktoś zobaczy że masz nie homologowane źródło światła to wolałbym nie być w twojej skórze. Nie myśli się o tym a później mogą być kłopoty. Mniejsza o halogeny czy światła drogowe, ty chcesz dać je w mijania do lampy która nie ma soczewki i będzie rozpraszała to światło we wszystkie kierunki. Kup zderzak ze spryskami, czujniki poziomu i zapodaj ori xennon, będzie i ładnie i legalnie

No co, może duże zniżki w ASO Jakieś 80%

Można i tak

I tak wyglądają po trzech latach ?

38k to średni wynik. U mnie 1.5 roku i musiał bym wymieniać

Reanimujesz te błotniki czy zamienniki i lakierowanie ?

Czarny metalic, mam taki w swojej b7

Delikatnie, z pół obrotu nakrętki. Jak będzie bliżej 0.3 to zostaw i jeździj.

Trzeba pamiętać też o piance pod panele. Na ogrzewanie podłogowe jest inna z takimi otworami Zwykła pełna pianka znacząco ogranicza oddawania ciepła z wiadomych podwód

Sprawdził bym: - zaworek jednokierunkowy odmy - szczelność dolotu (dla pewności) - jak wygląda grupa 20 przy odpalaniu Później dalej będziemy myśleć.

Fajnie działasz z tematem, serwis na całego, ale musisz coś zrobić z tymi wnękami między kołem a nadkolem, są ogromne ?

Wrzuć fotę

Trochę bez sensu i wydaje mi się że nie pasuje to do starych samochodów ?

Ruch tłoczka jest bardzo minimalny więc niewielki błąd i może tak być że trzymają. Napisz dokładnie co zrobiłeś jak wyczyściłeś, czy smarowałeś, jakie klocki i tarcze kupiłeś oraz jaki zestaw naprawczy. Bicie piasty i tarczy sprawdzane ? Piasta na lustro wyczyszczona ?

Coś tam musicie mieć nie tak. Mój faktycznie palił kiedyś od 14-16 (pół na pół miasto trasa). Posuwałem wszystkie nieszczelności, wyregulowana została poprawnie instalacja i teraz mam 10.5 - 12 litrów, trasy te same. Zrobiłem to już z ponad pół roku temu i spalenie cały czas trzyma się na tym samym poziomie. Więc albo macie coś nie tak albo ciągle jeździcie powyżej 4tys obrotów

Do tego mechanika to bym nie jeździł, jak ci każe sprawdzać w 1.8t silnik krokowy

Co to diesel że robiłeś tylko do 4 tys ? Przynajmniej do 6 tys. trzeba robić. Z tego co widać to duże stuki, świece kiedy wymieniane ? Być może cewki będzie trzeba zmienić. Turbo też trochę przeładowuje. Zrób porządne logi od 1500 - 6200, wcześniej skasuj błędy nawet jak ich nie ma

Zabrzmi to dziwnie ale też polecam tą kamerkę ze względu na jakość i montaż tej kamerki. Ale moja też wadliwa, nie pamięta daty i czasami się sama resetuje Ale poleci na gwarancję

Geremi robi bardzo dobre hybrydy więc wątek turbo można odrzucić. W tych logach zobacz sobie jakie masz korekty lambda, bardzo zalewa ci go z dołu. Ciekawe jak jest teraz

Dobra rada ? Panie mechaniku, być może turbo puszcza mi płyn ale weź Pan zrób głowicę

A płynu dużo ci ubywa ?

A jaki problem wrzucić 5 śrub na kulę Ja tak robię, mam zapas z dystansem i 5 śrubami i tylko przy przekładce lato zima zamieniam koło ze śrubami i dystansem.

No jak mam inny zderzak niż twój to proste że potrzebuję inną kierownicę

A to ciekawe dlaczego nie pasuje. U mnie wszystko siadło bez docinania. No i na logikę jak masz IC i kierownicę z 2.0 tfsi to w b7 powinno to pasować plug&play. No chyba że miałeś kierownicę nie od 2.0 tfsi