cysiek18

Rewelacji nie ma, ale przynajmniej jest równo. Jakby było poniżej 9 to bym zrozumiał te problemy z odpalaniem. Na remont w przyszłości trzeba się szykować ale póki co szukał bym przyczyny gdzie indziej. Raczej świece albo cewki bym obstawiał Chociaż zaraz pewnie ktoś napisze, że silnik trup

W tamtym roku byliśmy z żoną w miejscowości Brela. We wrześniu elegancko, w miarę spokój, jest gdzie pochodzić itp. Spaliśmy tu, bardzo w porządku młodzi ludzie, wszystko jak na zdjęciach. https://www.facebook.com/sea.paradise.brela/?ref=page_internal

Może tu jest problem, bo kolega na zamiennik Sachs ?

Zadzwoń do niego, numer masz w podpisie. Ogarnie ci to profesjonalnie

Sachs pasuję i KYB Prowadzę właśnie rozmowę z kolegą @witold2452 o problemie jaki u niego wystąpił po założeniu talerzyków z b5 do nowch amortyzatorów Sachs. Warto zwrócić u siebie uwagę na ten ewentualny problem. Być może ktoś miał podobne objawy ? Pozwolę sobie zacytować kolegę z jego tematu:

a u mnie jest, październik 2005

To pojechałeś teraz, ile ci tej mocy braknie, 5 KM. Po za tym przewymiarowany IC to jeszcze gorzej niż ta temperatura wyższa o kilka stopni, za duży IC = większy lag Po za tym nikt nie wyprzedza na żyletki, żeby się tylko zmieścić, no chyba że jest kretynem. Wyprzedzasz jak warunki na to pozwalają

Wie ktoś czy @kkam robi jeszcze moduły do składania lusterek. Za nic nie mogę się z nim skontaktować

Uszczelka korka może stara i twarda Warto spróbować wymienić

Logi na PB po skasowaniu błędów: 002+033, 003+020, 115+118, potem na lpg, wystarczy tylko 002+033. Turbo zawsze działa, kręci się cały czas jak silnik odpalony. Płynu ubyło pewnie bo się układ odpowietrzył po spuszczeniu płynu do montażu LPG.

Tylko to co na zdjęciu. Poduszka nie pamiętam jaka idzie.

Ja bym ją obszył bo z lewej strony skóra nie jest już idealna, no i znaczek jest do wymiany. Dla jednych będzie ok, dla innych do obszycia

A4 b7

za tyle to ci oddam swoją starą:

Opisz co było zrobione i jak to kosztowo wyszło

Jak wyżej, sprawdź maglownice. Geometria pewnie robiona po wymianie zawieszenia ?

Taaaa

Pierwsze dwa problemy, masz problem z Can'em, szukaj w tym rozgałęźniku lub w or wtyczce. W rozgałęźniku to środkowa niebieska wtyczka

Vagiem sobie sprawdź

Najpierw ogarnij inne tematy, bo ta kompresja raczej tak bardzo nie wpływa na te logi

Sposób stary jak świat. Czasem pomaga, a czasem nie. Jak dla mnie lepiej kupić butelkę nafty za parę PLN i spróbować niż zbierać silnik. Próba olejowa ewidentnie pokazała ci problem z dołem silnika Kompresja taka sobie, o dramat bardziej chodziło o to co widać logach

Jak @przem8 napisał, troszkę dramat. Kompresja nie równa ale może zapieczone są pierścienie i podczas wymiany oleju, wlanie nafty do cylindrów by pomogło Myślę że dobrze było by wgrać serię, zrobić logi i posprawdzać wszystko. Jeżeli nie znasz się za bardzo na mechanice to proponuję umówić się i podjechać do kolegi @Galetto. Zdiagnozuje wszystko a po wszystkim zrobi ci nawet dobry program. Stacjonuje w Lublinie https://www.facebook.com/SOFT.MOD.Performance.Lublin/

Ale wszystko wyciapałeś tą farbą ?

Kiedyś pytałem w https://www.facebook.com/NowoczesneLedy/ i dostałem taką odpowiedź: