MaTeo85

Przy zatarciu koniecznie skraplacz osuszacz i dlawik do tego plukanie układu. I wszystkie nowe oringi

Tak z danych katalogowych denso tak to by było. To co masz wyżej to info z katalogu kompresorów denso.

w zależności jaki masz numer nadwozia masz taki oto wybór dla silnika BKE;BRB Ch No: >>8E-6-400 000* 11/04-06/08 6SEU14C DCP02038 Ch No: 8E-7-000 001>> 11/04-06/08 6SEU14C DCP02041 8E0260805CB Ch No: 8E-7-000-001>> 11/04-06/08 6SEU14C DCP02052 8E0260805CG

Z 6 tygodni w pracy zrobiły się bite dwa miesiące, ale wróciłem i mam nadzieję że trochę czasu spędzę w domu i zrobię trochę tematów. Priorytet to zakończenie tematu zawieszenia i zrobienie klimatyzacji. Części do zawieszenia mam już wszystkie, czekam tylko na śruby mocowania sanek do budy (zamówione w ASO, mają być na jutro) i na dwie tuleje tylnego dużego wahacza bo przy wciskaniu lekko pękły (aluminium pękło bo źle podchodziłem do tematu). Części do klimatyzacji zamówione u @dzik czekam na wysyłkę, będzie tym razem wszystko nowe, czyli kompresor, skraplacz, parownik, osuszacz i dysza... stare zostaną tylko rurki i czujnik ciśnienia. Panel klimatronika też wymienię na nowy ale to już przy kolejnej okazji. Z kolejnych tematów to co chwile kurier puka do drzwi Odebrałem już paczkę od @siemian z blendą i kamerką cofania, przesyłkę z Prolumo z LEDami do wnętrza, a w najbliższym czasie przyjdzie duża paczka od @biggman i kolejna od @pawelosinski83.(ps. dzięki panowie że cierpliwie czekaliście z wysyłką aż wrócę do kraju) Nie zdradzam na razie co tam zamówiłem ale trochę będzie się działo

A licznik masz prawidłowo przypisany? Jeszcze jakis moduł ma problrm z niepasujacym numerem vin? Albo kiepski kabel

Najpierw przypisz dobrze panel do auta bo sypie blad, dopiero po tym zrób nastawy podstawowe ale juz widac ze silnik v71 albo jest zablokowany albo brak na nim napiecia i nie rusza klapy. Ztob najpierw te dwie rzeczy pozniej szykaj dalej a panel klimy BM na 99% jest z b7

to zerknij na gumy bo może już zmęczone, a jak jeszcze Ci mało sztwyności to zostaje przesiadka na staby z 1BV

wody nie leje się do obudowy filtra... bo wtedy zawsze na lączeniach kanałów będzie leciało, to nie jest szczelne w 100%. Jak masz udrożnione kanały odpływowe z parownika to już problem wody nie powinien się pojawiać, chyba że masz uszkodzoną obudowę filtra i wtedy woda w czasie deszczu może napływać, ale jeśli obudowa jest OK to nie lej wody od filtra tylko oszusz wszystko i wtedy poskłądaj do kupy i odpal klimę, sprawdzasz czy woda kapie pod samochodem i czy nie robi się mokro, jeśli kapie pod autem a w środku dywaniki suche wtedy jest OK.

gumy stabilizatorów i łączniki są ok?

Zbyt niskie ciśnienie w układzie klimatyzacji. Najprawdopodobniej masz zbyt mało czynnika lub układ jest całkowicie pusty.

Niestety kompresor poszedł się walić... liczyłem że jak zrobię porządnie to podziała trochę ale nie wyszło.Niestety jazda bez klimy z dzieckiem w takie upały to męka, a i żona nie znosi gorąca to trzeba się zabrać za tą klimę znowu.

czyli graty prawie identyczne jak u mnie, wcześniej też brałem denso i skraplacz nissensa. Tym razem zastanawiam się nad kompresorem hella albo znowu denso zależy też co będzie dostępne i do tego skraplacz i parownik nissensa bo to chyba najlepsze zamienniki. A cena całkiem spoko jak na drogi warsztat. Ja jakieś 3 czy 2 lata temu za to samo miałem zapłacić 3000zł w Szczecinie i postanowiłem robić sam, wtedy wyszło ok. 2000zł.

Łukasz jakie graty brałeś i ile Cię wyszło za całość? Ja niestety raz już robiłem kompletną wymianę wszystkiego i teraz czeka mnie ta sama historia... tylko tym razem dla pewności wymienię też parownik.

Poerwsze co to czyszczenie lampy w środku. Kosztuje tyle co nic a może pomóc. Poszukaj jest wątek na forum o czyszczeniu. Inna opcja to modyfikacja lamp i tu jak chcesz to pisz do kolegi @Gwerty.

Aha to źle odczytałem intencję. Myślałem ze piszesz o wewnetrznych. Temat mam jest link w mojej stopce ale w tel stopki nie widać. Musisz na komputerze zerknąć.

Cześć. Dużo drobnych tematów się u Ciebie dzieje... ale to dobrze od drobiazgów się zaczyna Widzę ze masz kolor auta jak moje i listwy w drewnie wewnątrz (ciekawe jaki dokładnie kod koloru)... czytając wątek natknąłem się na informację że zmieniasz listwy... popielniczkę przednią też bedziesz zmieniał? Jeśli tak to chętnie odkupię od Ciebie tą z drewnem.

Ty nie wyciagaj lampy tylko jedź do klimiarza bo masz mało czynnika.

od razu rób fundamenty pod duży minimum podwójny garaż

Wytrwaly jestes i znalazła się przyczyna alw żeby od płynu takie jaja się robiły ? To teraz zostaje życzyć bezawaryjnosci.

Ja wracam z piekła dopiero za 4tygodnie bo mi się robota trochę przeciąganie. Więc na razie mnie nie liczcie przy spotach.

mozesz popsikac kontaktem ale na moje lepiej np. IPA w sprayu bo ładnie wyciąga wilgoć. Zobacz wtyczkę przy samej pompie ABSu też bo może tam się coś dzieje. Jeśli znajdziesz zaśniedziałe styki i nalot w kostce to może być przyczyna.

Ja bym sprawdził czy nie ma wody w kablach idacych do sterownika absu (odpiął kostkę i zobaczył w jakim stanie są piny) i przeglądnął bym kable idące przez gródź do kabiny. Do tego sprawdził czy nie ma wody w MK bo ilość błędów i to że prawie wszystkie wskazują na zwarcia lub błąd komunikacji wskazują na to.

Wyczysc odplywy wody z syfu pod akumulatorem bo pewnie tam się zbiera a pozniej leci przez otwory do kabiny

dla VINu F >> 8E1-1-004 664 Dla skrzyni biegów o kodzie typu: FJP Do łożyska koła 82mm, z=38 8E0 498 099 G Przegub zewnętrzny z kołem sygnał. i elementami montażowymi dla VINu F 8E-1-004 665 >> 8E-1-026 954 Dla skrzyni biegów o kodzie typu: ENM 8E0 498 099 >> 8E0 498 099 D Przegub zewnętrzny z kołem sygnał. i elementami montażowymi dla VINu F 8E-1-026 955 >> 8E-2-100 000 Dla skrzyni biegów o kodzie typu: FTX 8E0 498 099 >> 8E0 498 099 D Przegub zewnętrzny z kołem sygnał. i elementami montażowymi dla VINu F 8E-2-120 000 >> 8E0 498 099 >> 8E0 498 099 D Przegub zewnętrzny z kołem sygnał. i elementami montażowymi tak mówi Etka, dla Twojego rocznika będzie to 8E0 498 099 D Uzębienie zewnętrzne - 38 Uzębienie wewnętrzne - 33 Ilość zębów obręczy ABS - 45

Ta tulejka cienkościenna jest "samo gwintująca" w przypadku wkręcania jej w gotowy gwint dobrze było by ją zapunktować z obu stron tak aby nie wykręcała się lub wkręcić ją na klej do gwintów.