Langista

Te będą nawet lepsze, torx bardziej się sprawdza jak philips.

Zostaje Ci 'postarać' się aby pobór oleju się zwiększył przed końcem gwarancji.

Kto Ci to robił? Bo wygląda jak gotowiec z allegro,który jest rzekomo po gruntownej regeneracji a to są kible nie warte złamanego grosza.

Na radiu nie ma nigdzie opisane?

Brałeś całkiem nowy blok? ?

Dasz radę nagrać ten dźwięk?

Ile dałeś za ten pomalowany silnik, który rzekomo jest po regeneracji?

Przecież ja mówiłem o tarczy kotwicznej. Klocek ciasno wchodzi blaszkami w tłoczek, czy po podkładaniu wszystkiego możesz nim ruszać?

A może podłącz komputer diagnostyczny i zobacz jakie są błędy? Skąd myślisz, że czujnik zderzeniowy wyłącza silnik?

Czyli jedynie po wyglądzie się kierować ? chyba trzeba by kogoś na forum z drukarką 3D zmobilizować ? one wszystkie używane będą się już rozpadać na tych gwintach, to mija się z celem kupno używki ?

Nie o to chodzi koledze. Prawnie jest tak, że maksymalnie możesz zamontować felgę o takim rozmiarze, jaki przewidział producent. Jeżeli producent nie przewidział rozmiaru 18" to musisz z daną felgą jechać na przegląd i tam diagnosta wpisuje to w papiery. Felgi oczywiście muszą mieć atest, bez niego diagnosta tego nie zrobi.

Zastosowałeś w ogóle dobre klocki? Jeszcze się nie spotkałem z tym aby klocek był luźno.

Panowie, pod jakim numerem zamawiać prowadzenie spryskiwacza lampy, skoro jedyne co sprzedają, to prowadzenie z B7, które d B6 (pod tym samym numerem) nie pasuje ?

Polecić mogę firmę Hankook, ci do tego co możesz zrobić przed podróżą to zrobić ogólny serwis, przejrzeć stan hamulców, oleju, wymienić płyn chłodniczy, hamulcowy, wspomagania (o ile nie były niedawno wymieniane). Co do konwersji lamp na uk nie wiem czy to wygodne będzie tam jeździć autem z kierownicą po lewej stronie. Lampy przód musisz wymienić, tyłu raczej nie będą się czepiać bo audi ma chyba przeciwmgielne z tyłu w obydwu lampach.

Felgi będą pasować, opony już nie, mają być 235x45.

Stukając nic nie da, trzeba ją wygiąć od tarczy. Możesz się jej pozbyć ale w tedy cały syf, błoto i kamyczki będą trafiać na wewnętrzną stronę tarczy co może uszkodzić i tarcze, i klocki.

Uszczelka pompy paliwa, znajdziesz ją pod kanapą, oba dekle trzeba zdjąć (są na trzy śrubki z łbem na krzyżak). Uszczelki zamów z elring, przy montażu posmaruj je wazeliną techniczną lub nawet płynem do mycia naczyń.

Sprawdź czy tarcza kotwiczna jest prosta, często przy pracy z tyłu ktoś przez nieuwagę ją potrafi skrzywić i trze.

Trochę zgłupiałem już, wyciek mam z uszczelniaczy wałków i pojęcia nie mam, czy brać znowu to samo z Reinza, czy spróbować o mniejszej średnicy wewnętrznej z Corteco. Ori o numerach 06C 103 085 według etki powinny mieć 41x55x7 a wszystko co można kupić to 42x55x7. Znalazłem z Corteco 19016644B 41x55x7 ale jest z NBR, gdzie nie jest to niby zbyt pewny materiał do silnika, ze względu na warunki atmosferyczne. Jakieś rady? @przem8 @Dev @DarekS4 @pelonek1 @Wandej

Dwumas wywalony, samo łożysko nic nie pomoże.

Możliwe że manetka padła, jakieś błędy vcds widzi?

To samo, może być jeszcze Fuchs.

Sprawdź w sterowniku ABS, w liczniku

W jaki sposób się nie sprawdziła?

Odejmij 4..