Langista

Jak on znowu coś większego wsadzi to chyba wraz z nowym silnikiem, ASN nie jest w stanie nawet 'spocić' tego co ma teraz ?

Wiesz, że filtry K&N sie czyści? Kosztują trochę, mają większy przepływ (puszczają więcej syfu w silnik co prawda) ale nie są jednorazowe a do czyszczenia.

Powinna być tam obejma zaciskowa a ta jest pęknięta u Ciebie, wymień i powinno być ok.

A4 B7 z USA? Pokaż numery tych lamp.

Pany, co by nie zakładać ekstra nowego tematu, mam do wymiany podporę wału. Brać z NTY gotowca z łożyskiem, czy szukać osobno samej gumy i łożyska? Myślałem też żeby na wale dać dekielki przy przegubach jak na półosiach, bo średnicę są idealnie takie same

Trzeba tarcze zmienić i kodowanie licznika.

Czyli jeden był wadliwy a wymieniłeś wszystkie..

Tylko tyle i aż tyle. https://www.google.com/search?q=p3101+brd&oq=p3101+brd&aqs=chrome..69i57j69i60l2j33i160l2.5126j1j7&client=ms-android-xiaomi-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

Dobre jest, nie ruszaj, szklanki też jak nie wyjechanie to zostaw.

Pompowtryski i regeneracja to jak uczciwy polityk, utopia. Jeżeli ich czyszczenie nic nie daje to są do utylizacji. Audi - przewaga dzięki technice, której nie zregenerujesz. Szkoda że logów nie zrobiłeś jak te wtryski pracują.

Napisz na ogólnej grupie "B8 Troops", tam ktoś już obadał ten temat, za darmo nie będzie ale tak to będziesz pół auta wymieniać a nie wyeliminujesz problemu.

Pisałeś, że wymieniałeś wtryskiwacze, dlaczego? Na jakie wymieniłeś i jak było po wymianie?

Z doświadczenia wiem, że ci najlepsi zawsze będą mieli kolejkę. Zaciśnij zęby i czekaj u Szczepana.

Sprawdź ogólny temat co do klimatyzacji, jest wszystko opisane jak sobie radzić z diagnozą, wystarczy spędzić 5 minut na forum. Na moje czujnik do wymiany lub zawór sterujący w kompresorze.

Blaszki przeczyść, co do mikrostyku.. pogratulować zręczności, do czarnej dziury Ci to wpadło, że zniknęło na zawsze, czy wypadło na trawę i uznałeś, że to nic istotnego?

Jak chcesz to dogiąć? O ile w B7 jest to samo co w B6 to powodzenia.

Kurde, sorka chłopaki.. na telefonie serio tego nie widać..

Ty wiesz jak to wygląda w B6? To nie Opel, tu wyciąganie nadkoli to ciężka robota i wygląda to przynajmniej mizernie.

Lemförder nie jest oryginalny, AVON są oryginalne i jak nie masz 600 zł za jedną poduszkę w ASO, kup sprawną używkę.

Fajnie to nawet brzmi ale szczerze, różnica marginalna przy zamkniętych klapach Ciekawe jakby to brzmiało z katalizatorem

Są dwa rodzaje pomp, w jednych trzeba wymienić cały kosz z silnikiem pompy, w drugim można sam wkład wymienić. Niestety nawet numer VIN w 100% nie określa jaki to rodzaj.

Bardzo dobra robota, a jak chodzi na zamkniętym?

W złym miejscu piszesz, jest d tego dział.

Skąd wiesz, że docisk jest ok? Rozbierałeś to wszystko i widziałeś na własne oczy? Nie ślizga się bo tarcza dobra i łapie wcześnie. Tak czy inaczej musisz skrzynię zrzucić, bo możliwe, że i czop łapy docisku się wyrobił lub sama łapa pękła.

Kto Ci zalecił taki olej? Ma być 5w30/40. Odwiedź tematy "rozwiązanie brania oleju w 2.0 alt"