Langista

Najwidoczniej nie masz spalin w układzie ale widać, że woda i tak dostaje się do komory spalania, może być tak jak pisał, że masz pęknięta głowicę @przem8

Do czoła się spawie, kup plecionkę przeznaczoną pod dany silnik a będzie pasować bez mierzenia.

Ten środek to plaster na d*pę jak motodoktor.

Nagraj mapy na zwykłą płytę DVD 4 GB, bo 8 to za dużo. A soft na płycie CD powinien się zmieścić.

Przy turbo zawsze coś będzie w dolocie. Zainteresuj się bardziej turbiną.

A jaki masz problem z odmą? Jak puszcza olej i wiesz na 100%, że to wina odmy to ją wymień.

No to weź papier ścierny do ręki i przeczyść.

Za dwa lata będzie to samo

Nie wywala błędu bo nie masz sprawdzania spalonych żarówek najwidoczniej. Zwróć uwagę na blaszki w lampkach, czy mają dobry kontakt, bo one potrafią trochę nerwów zeżreć.

Tu patrz:

Wszystko zależy. Teoretycznie sprawdzenie szczelności głowicy to ok 100 zł, planowanie powierzchni ok 200 zł, czyszczenie zaworów, wymiana uszczelniaczy i prowadnic + docieranie ich, wychodzi ok 750 zł. Problem pokazuje się jak blok też będzie miał powierzchnię, którą trzeba splanować, to dochodzi koszt wytargania całego silnika i splanowanie jego powierzchni, jakieś +/- 1000 zł.

Wszystko zależy od danej sztuki, jedne sworznie są mocniej zaprasowane, drugie lżej. Mnie średnio zabierało to ok 50-100 km i już było normalnie.

Czyli jednak naprawiłeś swój problem z wyciekiem, brawo Jedynie co Ci powiem, że cała robota może okazać się na marne, bo przy tych temperaturach, które na wyjściach z głowicy są, te uszczelki z taśmy izolacyjnej mogą się zwyczajnie przepalić. Już lepsza by była jakaś masa uszczelniająca jak ta z Victoria Reinza np.

Musiałbyś mieć wyczuwalny luz na kołach, sprawdzałeś na innych?

Kreski kreskami, logi zrób to będzie wiadomo co niedomaga.

Z ciekawości, mierzyłeś jak z drogą hamowania?

Podłącz je tak, jak jest opisane tutaj :

Skoro go spaliło to masz gdzieś zwarcie na wiązce lub któryś kabel się poluzował i ma słaby kontakt.

Ale dlaczego nie podłączyłeś się pod czerwone lampki? To by było najprostsze rozwiązanie. Jak nie pod lampki to podłączasz się pod moduł komfortu masą (jest w poradniku o dokładaniu elektryki do drzwi które piny i gdzie) a plus bierzesz spod skrzynki z bezpiecznikami.

Stąd jak mi każdy mówił "weź to sprzedaj do żyda" to mu mówię, że szkoda takiej sztuki oddawać, która nigdy bita nie była i tak naprawdę rdzy nawet nie ma, do tego to ile pracy już w to auto włożyłem.. żeby mieć teraz coś, co da mi taki sam komfort z jazdy to musiałbym na mega wypasie kupić A6 C6 a to już koszta ok 30-35k.

Już zbyt dużo miałem pod 3.0 przygotowane, prawie 7000 w częściach zamrożone, których w ogóle nie mógłbym użyć przy 2.7. Co innego gdybym od samego początku w 2.7 szedł ale też koniec końców koszta wybiły by ponad 20k, gdybym chciał jeszcze w 2.7 turbiny i głowice regenerować, zmiana pasa z osprzętem, zmiana całego napędu, tak się łatwo myśli ale koszta przy głębszym poznaniu tematu rosną lawinowo ? A takie kwiatki powychodziły po wypiaskowanie wydechu, nic dziwnego że pierdziało Bazowo chcę go całego w czarny mat zrobić, wraz z końcówkami, mega jestem ciekaw jak to wyjdzie

Mały update Na razie roboty tyle, że nie ma w co rąk włożyć. Auto przez miesiąc było przepychane po podwórku w oczekiwaniu na dobry słupek aż w końcu stwierdziłem, że nie ma co czasu marnować, wezmę się za denerwujący wyciek benzyny z baku. Niestety aby bak zdemontować trzeba zrzucić sanki, geniusz projektantów Audi mnie ciągle nie przestaje zaskakiwać Miałem w sumie komplet nowych tulei do sanek i wahaczy z lema to stwierdziłem - kiedyś trzeba się w końcu za to zabrać, a lepiej teraz jak auto jest uziemione i jest ciepło na zewnątrz Powiem Wam, jak na tyle lat to tuleje dolnych wahaczy są jeszcze dobre, spękane ale dobre. Wywalone totalnie są tuleje górnego wahacza, łączniki stabilizatora stan prawie że idealny, tuleje przednie w saniach dobre, tylnie już trochę łatwo sie wyginają ale żadne nie są zerwane, chyba pożałuję, że je wymienię ale jak tego nie zrobić, kiedy sanki odda się do piaskowania i proszkowego malowania? A tak wygląda blacha po zdjęciu baku Jedynie na nadkolach trochę rdzy ale tym też się zajmę. Mam w planach potraktować to neutralizatorem rdzy i nakleić na to maty wygłuszeniowe. To teraz bak.. Byłem wręcz pewien że spadł lub urwał się jakiś wężyk ale nic bardziej mylnego, cholerny zamiennik dał d*py i puszcza, a mowa tu o uszczelce z Febi, którą wymieniłem przy wymianie pompy paliwa Coś mi się nie podoba ten bak.. Lepiej Uszczelki zamówione i będę wymieniać w obydwu dla świętego spokoju. To by było na tyle. Jeszcze wydech poszedł do piaskowania i w czwartek będę go lakierować to wrzucę parę zdjęć z efektów W między czasie czekam na drugi słupek, który może uda się w tym tygodniu kupić

N allegro/olx. Następnym razem nie zakładaj nowego tematu z takiego powodu a zapytaj na ogólnej grupie.

Zalej jeszcze raz płyn, powinien się sam odpowietrzyć a że teraz wywaliło to pewnie już jest odpowietrzony.

Sztos