Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    8570

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Langista

  1. Langista
    Rozbierz te drzwi i zobacz, czy czasem piny się nie pozaginały w środku, czy wilgoć się nie dostała, bezpieczniki sprawdź, tam nie ma nic skomplikowanego. Pokaż jeszcze jak ta wtyczka w środku wygląda i w słupku.
  2. Langista
    Poza klimatronikiem, kierownicą, i błędem z odblokowaniem lewych drzwi, wszystkie są wynikiem braku komunikacji z drzwiami kierowcy. Czy zamek się rygluje? To chyba jedyne, co ma osobne zasilanie, nie idące z modułu (silniczka). Możliwe, że sam silniczek się uszkodził a on odpowiada za komunikację z całą resztą.
  3. Langista
    Czegoś nie wpiąłeś.. przyciski działają? Żeby zaoszczędzić na spinkach, smaruj je wazeliną techniczną.
  4. Langista
    Podłącz VCDS i skasuj błędy. Czasami po odpięciu wiązki może zapisać się stały błąd w sterowniku komfortu i odłącza całkowicie aż do usunięcia błędu.
  5. Langista
    Jak masz poprzednią jeszcze, to porównaj, czy kable są tak samo osadzone.
  6. Langista
    Tu nie szukaj, które odpowiadają za co. Świeci się, bo nie wykrywa zamkniętych drzwi. Do tego jak nie działa cała reszta, to mogłeś kupić wiązkę z zupełnie innych drzwi, np. z Anglika.
  7. Langista
    Te czujniki padają ze względu na wiek i to w B5 był z tym problem, w B6 nie widziałem, żeby powodowały problemy. Emulator dajesz na własne ryzyko, mnie dwa razy ten czujnik uratował przed zajechaniem silnika, bez niego dostaniesz już tylko info o zbyt niskim ciśnieniu, kiedy jest już zdecydowanie za późno ? Drogi? Jak ja musiałem wymienić, to był po 450 zł (nie z ASO) teraz są taniutkie w porównaniu z ceną sprzed 3 lat.
  8. Langista
    Nie wie, co dobre
  9. Langista
    Weź tego z b.
  10. Langista
    1J0 907 660 B lub C na końcu, zależnie od numeru VIN. Oryginał jest z firmy Hella.
  11. Langista
    O kurde, pomeleło mi się
  12. Langista
    Ja z tego powodu cieszę się, że mam ASN i jego ruszać nie ma co ? jak jeździłem to lambda na poziomie 0.78 przy pedale w podłodze i w trasie 0.9-1.05 to według mnie bajka, fachury w Ingolstadt sie postarały nad mapą w tym aucie ? Boli to, że zabawy w moc lecą tu w dziesiątkach tysięcy, co szybko studzi zapał ?
  13. Langista
    Spójrz na DIY short-shiftera, z tego co wiem, da radę to naprawić wykonując przy okazji ten mod ?
  14. Langista
    Szanujący się tuner ma wentylator w swojej hamowni, a wierz mi, że to nie jakiś wentylatorek tylko porządna dmuchawa, która schłodzi dolot wystarczająco.
  15. Langista
    Nie znam się na zmianie softu ale oglądam gostka, co wypowiadał się o hamowni na kole. Różnica między stacjonarną a mobilną, to współczynnik oporów. Na hamowni masz stałe obciążenie, które ma imitować tak jakby jazdę pod górkę. W mobilnej tego nie ma, dlatego trzeba bardzo dokładnie zważyć samochód przed pomiarem i wprowadzić nie oszukane wartości. Stacjonarną ma też ten plus, że pomiary będą w takich samych warunkach, kiedy mobilnie masz prawie zawsze inne (wiatr).
  16. Langista
    Czujnik powinien być u dołu chłodnicy ale jest chyba jeszcze jeden przy króćcu od podgrzewania płynu, na wylocie z głowicy od strony grodzi silnika. Często sprzedają czujnik temperatury, który jest od paliwa, na to trzeba zwrócić uwagę. Czujnik, który potrzebujesz to 059 919 501 (A) - zależnie od nr. VIN. Czujnik paliwowy to 038 906 081 B - jakby panowie chcieli Ci go sprzedać.
  17. Langista

    Kontrola poziomu oleju

    Langista odpowiedział(a) na Siumkaj temat w 2.0TDI

    Oleju możesz dolać do górnego stanu, z minimum do maks będzie ok. 300-400 ml. ale czasami nawet i 1l. Jak masz czujniki w kołach i odpowiednie kodowanie licznika + moduł to będziesz miał powiadomienia o niskim ciśnieniu. Od B8 już pokazuje na konkretne koło, w B7 jeszcze chyba była jedna ogólna kontrolka i samemu trzeba było sprawdzić o które kolo chodzi.
  18. Langista
    Podaj VIN a koledzy dobiorą pod daną klasę wagową. Przebieg nie jest wyznacznikiem zużycia, ja mam 370k nalotu i nadal sprawne Ori amortyzatory. @Dev, @Muskel1
  19. Langista

    B6 DIVISION

    Langista odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

    Mnie się wydaje, że Darek ma tu problem w samym oparciu i tłumaczyć mu nie trzeba jak tą śrubę wyregulować ?
  20. Langista
    W sumie masz Avanta, możesz porównać Tam nie zatrzaskuje czasem o śrubę, a nie o ten łebek? Z tego co pamiętam, to ta końcówka jest tylko do naprowadzenia
  21. Langista
    Zawsze możesz zeszlifować trochę bolec żeby się zatrzasnął rygiel ?
  22. Langista
    Wymień ten czujnik temperatury, bo to on może być winowajcą skaczącej wskazówki i ciężkiego odpalania. Z tego co widze to zegary masz VDO, które już nie były tak wadliwe jak Jeager ale najlepiej będzie zrobić ich test. Ciągle świecące się świece trzeba by sprawdzić, czy wymiana czujnika pomoże, bo czujnik pokazujący -40 będzie dłużej trzymał świece na grzaniu jak powinien przy 0 lub w ogóle powyżej 5 stopni. Dawka paliwa i zapłonu też jest wtedy inna.
  23. Langista
    Weź sobie jakiś sznurek i z pomocą drugiej osoby, która naciągnie na maksa napinacz, zmierz jakiej długości pasek potrzebujesz omijając kompresor klimy.
  24. Langista
    Robienie czegoś u tego mechanika nie ma sensu. Wymienił walki a nie zrobił testu kompresji, żeby za jedną robotą ocenić czy jest to w ogóle warte zachodu?
  25. Langista
    Chyba, że wskażesz tego, który w danym momencie autem kierował, czy czegoś nie zrozumiałem i mimo wskazania osoby, która popełniła wykroczenie i dostała mandat, i tak my go dostaniemy?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...