Langista

Panowie nie bądźcie tacy surowi, może kolega jeździ w kraju, gdzie dopuszczono zamienniki LED i te z drogowym atestem właśnie zamontował.

Uszkodzony czujnik lub zmienne fazy. Zrób pełen skan i tu pokaż.

Na części jedynie bo elektronika w nim padać zaczyna. Możesz spróbować pogadać z @Banan lub @pila24, oni znają się na tych licznikach, może coś doradzą.

Może pompa paliwa?

Już to sprawdzili, że tak dobrze ogarnięta grupa jak VAG ma i tak logi z takiego boxa, żaden, nawet ten najdroższy nie jest w stanie bezinwazyjnie podnieść mocy. Ja wolałbym dać 2-2,5k tunerowi za przemyślany soft, jak kupić boxa za kupę siana, który nie wiadomo co robi.

Pompa wspomagania.

Wyciągnij świece i kamerką inspekcyjną sprawdź tłoki możliwe, że któryś ma dziurę.

Nie masz tabliczki zniamionowej pod osłoną przewodów klimatyzacji pod maską? Powinna być w okolicach kielicha.

Kurz już tam był, to wilgoć weszła, czasami wystarczy naprawdę niewiele. D.RAKO Daniel Rakowiecki - Serwis Komputerowy Apple Macbook i Elektroniki Przemysłowej Przemysłowej w: Szczecin DRAKO-COMPUTER-SERVICE.BUSINESS.SITE Serwis Komputerowy Apple Macbook i Elektroniki Przemysłowej Przemysłowej w: Szczecin Spróbuj się z nim skontaktować, on ma pojęcie o elektronice i nawet najbardziej beznadziejne przypadki potrafi uratować.

Ja tylko dodam coś, o czym elektronik powinien mieć pojęcie.. w tych radiach jest kurz, kto je rozbierał ten wie. Zostawiając je w "kuchni na półce" - gdzie jest wilgoć od gotowania, może dostać się i do radia. Kurz sam w sobie przenosi prąd na tyle, aby spowodować zwarcie, jeżeli dodać do tego wilgoć, która mogła się tam dostać, masz problem gotowy przy pierwszym uruchomieniu. Szkoda, że kolega @Tom A4 nie zrobił zdjęć, gdzie te zwarcia są - skoro potrafi je rozebrać i naprawiać to mógłby chociaż poszukać, gdzie to zwarcie jest, czego tu zabrakło. To nie jedyny przypadek, przy którym czy to radio, czy klimatronik wyciągniety z auta i pozostawiony w mieszkaniu na kilka dni, nie działa po podpięciu. Co do tego ubrudzenia, dla mnie wygląda to jakby komuś kawa wylała się z cupholdera i nie zostało to wytarte, skoro w A3 wystawało to prawdopodobnie mogło się to zdarzyć żonie @michal11221

8E0 867 276

Masz jeszcze starą wiązkę? Ta wiązka mogła nabrać wilgoci u sprzedawcy i zasiedziała od środka.

Zły kod czasem nie kierował by go do jego ponownego wpisania? Może dostała się wilgoć podczas kiedy radio było rozmontowane i gdzieś ma zwarcie.

Mnie na przeglądzie gościu nawet pod maskę nie zaglądał ? a czystość spalin sprawdzał jakimś urządzeniem stricte przeznaczonym dla diesla, i dziwił się, że coś algorytm z wartości lambda mu wyliczyć nie potrafi i się zawiesza w połowie ?

Urzędnik źle wpisał, wierzyć mi się nie chce, aby na briefie niemieckim był błąd w produkcji, oni są mega świrnięci na punkcie dokładności jeżeli o wydział komunikacji chodzi..

Zdemontować podsufitkę I sprawdzić. Najprawdopodobniej relingi na mocowaniach puszczają.

Oczywiście. Sprawdź jeszcze raz te przeguby, potem magiel, zawieszenie i amortyzatory.

A przeguby?

Jeszcze możesz uszkodzone ze Szwajcarii kupić za 'pół' ceny, nawet z naprawą bardzo często dużo da się zaoszczędzić i kupić perełki jeżeli o wyposażenie chodzi.

Ja też dużo słyszałem złego na temat Aku z Boscha chociaż sam nie miałem żadnego problemu z nim. Oglądam MrAkumulator na YouTube i tam za to chwali sobie Bannera - dobra marka która jeszcze nie osiągnęła zepsucia księgowymi i trzyma wartości.

To nie wina wiązki. Wejdź w bloki pomiarowe i sprawdź, czy w ogóle widzi kluczyki, może bateria padła. Same kluczyki też z czasem focha walną I padają mimo dobrej baterii. A z wiązką coś jest z zasilaniem tego modułu, sprawdź jeszcze raz przelotce te kable czy nie pękły.

To już sam moduł komfortu ma problem, spróbuj na nowo klucze zakodować

Da radę bez wyjmowania ale będziesz musiał ją odkręcić żeby wyjąć zamek.

Mikrostyk w zamku. Jak padł Aku to musisz i tak od nowa podładować porządnie, przy małych trasach nie podładujesz akumulatora.

Niech zgadnę, najpierw kupiłeś a potem sprawdziłeś jaki model ma być? ?