Langista

Smar obojętny, wystarczy taki, co nie zamarza przy -30 i nie reaguje żrąco z materiałami z grupy poli. Co do wodzików, wystarczy sam zestaw naprawczy z tą kulką i osłoną, bo te tulejki się nie wyrabiają.

Z tymi wkładami jest różnie, nigdy nie wiadomo, czy ktoś tam już nie grzebał i wsadził coś innego. Ogólnie same wkłady to nie problem, o ile masz możliwość wymiany samego wkładu to wszystko podpasujesz.

Klima nie ma nic z modułem komfortu, zobacz kable w przelotkach drzwi.

Nieszczelny wydech, wejdź pod auto i szukaj, może być przy samym kolektorze wydechowym, często ukręcają się szpilki, zrywają się plecionki, gnije przy tłumiku.

Tym to nic nie zrobisz w takim przypadku..

1000-1500 zł.

Jak jest do nowości u Ciebie, to ile robisz co roku? Czy poza tymi wartościami, masz jakieś problemy z tym? Silnik nierówno pracuje?

Jakie dane wskazują czujniki?

Podobno specjalista od 2.0 tfsi w okolicy..

Wypowiem się za niego, bo też tym autem jeździłem.. Przy jeździe miejskiej nie pił nic, odpalał bez problemu, miał moc, nie kopcił, spalanie w normie (ok 10l w trasie - 12 miasto) Nie jest to 200 konny tfsi a wersja po programie w ABT na 260, tak przynajmniej twierdzi świstek od nich. Też sugerowałem, aby mechanik zrobił pomiary, bo o ile według dokumentacji pasowanie z fabryki było na prawie 4 setki, tak ten mechanik wszystko podsumował po demontażu głowicy i włożeniu szczelinomierza między tłok a cylinder

Zderzak, belka i wzmocnienie z przodu.

https://a4-klub.pl/topic/445598-asn-umarł/

Nie umiesz szukać: allegro.pl ALLEGRO.PL Skontaktuj się ze sprzedawcą podając numer Vin, lub napisz do @Wandej, on znajdzie co trzeba.

Dwumas przy tym przebiegu? Chociaż jak sprzęgło udało się komuś tak szybko zużyć.. wymieniają w ślepo, bo tak już przy samym sprzęgle sprawdzili by stan dwumasu i zasugerowali wymianę.

Nagraj to.

Na jakim paliwie jeździsz? Masz auto z 2001 roku, możliwe że masz stare, wadliwe cewki i nie były wymieniane przy akcji serwisowej. Zadzwoń do ASO i sprawdź, czy Twoje auto było na akcji serwisowej z wymianą cewek.

I tak musieli by skrzynię zrzucić, a że przy okazji naciągnęli klienta na zbędną wymianę dobrej tarczy sprzęgła, to zarobili więcej ?

No, to można powiedzieć - gratulacje, jak na dzisiejsze warunki to mega szczęście, że nie okroili z wyposażenia

Czy jest to samo na benzynie i LPG?

Wejdź normalnie w bloki pomiarowe i sprawdź ustawienie rozrządu. Gdyby czujnik padał to sypał by błędem i miałbyś problemy z pracą silnika, obstawiam, że ten kto wymieniał go wcześniej, nie przyłożył się co do ustawienia.

Na Allegro jest tego na kopy.

Ten w kołach, innego się nie stosuje, wybij sobie z głowy jakieś uszczelniacze do klimy bo przyjdzie Ci cały układ wymienić za 4k PLN.

A wariatory nie mają być dokręcone wstępnie na zablokowanym napinaczu?

Takie błędy wychodzą albo ze źle złożonych/założonych wariatorów, albo uszkodzonych czujników. Opisz dokładnie, co zrobiłeś przy pierwszym montażu rozrządu, kręciłeś coś wałem po rozmontowaniu / podczas montażu? Bo z tego co wiem, to rozrząd składa się w konkretnym ustawieniu wału, chyba 3 tłok ma być w GMP..

Jesteś pewien, że poskładałeś wszystko do kupy jak trzeba? Jak nie widzi wskazań wariatorów, to albo masz źle podpięte, albo przy składaniu pomyliłeś miejscami czujniki wałków rozrządu lub ich zawory.