Langista

Kwestia tylko, w jaki sposób widział, że nie czyta kluczyków, bo mogą nadawać o innej częstotliwości i w tedy za chiny nie dopisze do modułu komfortu.. Pokaż zdjęcia tych kluczyków. Też już miałem przeboje z kluczykiem, którego w teorii moduł nie widział ale w blokach pomiarowych było widać, że odczytuje sygnały z kluczyka.

Te cięgno zamka trzeba włożyć zanim podciągnie się go do góry, w tedy da radę (ja tak robiłem)

Może by tak bardziej ambitnie i ogarnąć pdc?

Bo jest zakaz przyciemniania przednich bocznych szyb, one w razie wypadku muszą się zbić, folia by to uniemożliwiła.

Nadadzą się ale nie wytrzymają dłużej jak 4 sezony, do tego może być problem z wyważeniem ich.

Moduł komfortu nie ma zupełnie nic do świateł, to modułem centralnej elektryki się zainteresuj.

Tulei nie zerwało przy montażu? Jakiej firmy zawias?

Nikt przy hamulcach nic nie grzebał? One często potrafią stukać.

Czujnik G65 (ten w skraplaczu) do wymiany. Świruje, pokazuje nagle 33 Bary i odcina klimę.

Czemu chcesz zrobić krok wstecz?

Trafiła mu się zadbana furka, oby dbał jak poprzedni właściciel

Tak.

Zrób logowanie tego kanału od momentu załączenia silnika z klimą.

Jak wyglądała dysza po wyciągnięciu? Jak dużo opiłków to kompresor kończy żywot.

Już masz opisane wszystko wyżej. Wiązka jest taka długa bo nie idzie wprost do sterownika ABS a jest poprowadzona zygzakiem.

Weź rolki i napinacze z INA, paski z contitech i pompę z hepu..

A zawór N280 cały czas na 0 A? Klima działa w ogóle? Jak podczas jazdy działa to sprawdzić, czy na postoju w ogóle kręci się wentylator, może sterownik uwalony, czynnik osiąga granicę temperatury i odłącza klimę.

Do wymiany kabla, osłona błotnika do zdemontowania*

Zdejmujesz koło i sprawdzasz jak idzie wiązka. Do wymiany pewnie osłona błotnika do demontażu a sama wiązka zapewne będzie wchodzić w boczną grodź silnika. Nie ma instrukcji "krok po kroku" do czegoś, co widzi się własnymi oczami i wymaga jedynie poprowadzić kabel tak, jak był wcześniej.

Sprawdź bloki pomiarowe co pokazuje zawór kompresora i co widzi czujnik.

Jak to nie, porównaj sobie ze swoim nagraniem, inny ton ale to to samo..

Trochę więcej chęci i przeczytanie pierwszej strony.

Zależy od stanu lakieru już na aucie. Mnie lakiernik dobierał przy wymianie błotnika z przodu i dobrał idealnie do reszty nadwozia, a dobierał po kodzie lakieru. Zaś jak byłem w sklepie, żeby domieszali mi farby na zaprawki na masce, to dobierali z klapki wlewu i farba wyszła im dużo ciemniejsza, gdzie na aucie nie mam żadnej różnicy..

Jak były piaskowane i malowane dopiero po kilku dniach to tak się dzieje. @Dev gdzieś chyba pisał, że zaciski od razu po piaskowaniu trzeba malować bo surowy metal bardzo szybko rdzy dostaje.

Masz dosłownie na pierwszej stronie całą tabelkę