Langista

Zaciągnij hamulec ręczny, złap za półosie i kręć nimi w obie strony, jak mają luz to wyczujesz.

Czyli dostałeś regenerowaną, w najlepszym przypadku Ori po regeneracji, to też nie jest źle. Bardzo ważne jest pytanie, jaki płyn został zalany? Masz butelkę po nim? Druga sprawa, czy płyn pieni się w zbiorniczku? Za wycie odpowiedzialna jest nie tylko pompa ale i zawór na maglownicy, kosztuje kilka zł, winny też może być sam przewód zasilający maglownicę, a to już droższa sprawa.

Behr, Wähler, Mahle, jak masz możliwość to Ori.

Z plecionką jedynie sprawdzić samemu. Bosal jest porządną firmą ale niestety drogą, mają bardzo dobrej jakości części wydechu. Sprawdź jeszcze raz wieszaki wszystkie, może akurat któryś się rozerwał od ostatniego sprawdzania.

Wszystko jest możliwe. Jaka skrzynia biegów? Jaki rocznik?

Tylko Ori używka w dobrym stanie lub Kolbenschmidt.

Z tego co widzę to dostałeś zupełnie co innego jak zamawiane, zgłaszałeś to sprzedawcy z allegro?

Rozebrać podszybie i sprawdzić rynienki odprowadzające wodę po stronie serwo oraz pod akumulatorem.

Pokaż zdjęcie starej i nowej, czy to kwestia długości czy zupełnie innego modelu.

Na Allegro jest tego pełno, to adaptery 12-4 pin

Zamiennik się zużył i tyle. Płyn się pieni w zbiorniczku?

Nie napisałeś, że próbowałeś już z pierścieniami centrującymi. Ogólnie luz na dyfrze będzie objawiał się stukaniem przy zmianach prędkości, kiedy wytworzy się luz między zębatkami, wibracji nie będzie. Na 100% dobre pierścienie były? Chris z YouTube u siebie miał podobnie, wymienił wszystko co się kręci i tłumi drgania, a koniec końców były złe pierścienie centrujące, które wpadały w felgę.

Luz w normie, załóż pierścienie centrujące, tylko prawidłowe, żeby nie były luźne po założeniu koła.

Nie rozumiem, a w zaprzyjaźnionym warsztacie co zrobią? Nałożą idealnie taką samą warstwę lakieru na nowe drzwi?

Musisz wysłać do kogoś licznik i Ci ogarnie, na forum ogarnia to @Banan i chyba @pila24

Że musisz pojechać do kogoś, kto podepnie manometr i zmierzy ciśnienie oleju, o ile masz prawidłowy stan.

Może nie piękny bo zdrowa turbina takiego odgłosu nie wydaje ale jest to jeszcze w normie.

Źle ustawienia w vcds, pokaż jakie masz.

Jeżeli masz sterowniki do niego na USB to tak.

Sprawdź najpierw czy wąż nie pękł.

No nie do końca żeby system nawiewów wymontować trzeba rozebrać cały przód kokpitu. Tunel, radio, klimatronik, schowek, deska rozdzielcza. Dlatego najpierw sprawdź, czy nie cieknie od góry w podszybiu, bo szansa na uszkodzenie tej rurki jest bardzo nikła a mega dużo pracy przy demontażu tego wszystkiego.

Robisz to samo co przy wymianie nagrzewnicy, tylko wyciągasz cały system klap powietrza, potem masz dojście do wyjęcia rurki. Sprawdź czy wąż na podszybiu się nie rozszczelnił i czy to po nim nie leci.

Norma przy turbo.

Tak, tylko te 70% często już z fabryki wyjeżdża.

Trzeba podpiąć program, który ma możliwość wykonania testu zegarów. Albo silniczek w zegarach padł (wyjdzie przy teście) albo procesor licznika. Czy tylko źle pokazuje stan, czy zasięg też źle pokazuje? Sądząc po Twoim innym poście z podświetleniem wskazówki w liczniku można sądzić, że to będzie wina w liczniku.